Что касается конверсий ПАЗа - открытый южный, рефрижератор бакинского завода, полноприводный, санитарный, милиция. Наверняка есть еще...
Зачем бакинский рефрижератор, когда ПАЗ их почти тысячу САМ выпустил? И от последующих бяказов он заметно отличается!
И вообще о каких моделях идет речь? 651? 657? 665? 652 или еще каких? У ПАЗа было и есть МОРЕ модификаций - от микрушек до длинномеров...
Павел, как я понимаю, список на 2011 год еще в стадии наполнения? То есть Вы определились с количеством (18 шт.), а тема состава еще открыта.
Подскажите, что для Вас наиболее значимо при отборе "кандидатов"? Мнения участников форума, анализ рынка на сегодняшний момент, свои предпочтения, возможности китайских товарищей?
Если оценивать рынок, то есть шанс стать "первооткрывателем" ряда моделей, которые незаслуженно обходят стороной известные мастерские. Скажем, автобусы Кубань Г1А1 или КАвЗ-685 выпускались только Компаньоном, да и то в соответствующем качестве... Не планируете ли добавить в список?
Последний раз редактировалось classic78; 03.10.2010 в 11:32.
Павел, подскажите, а ранее озвученная цифра 18 шт. на 2011 год и выбор ТОП-10 говорит о том, что оставшиеся 8 моделей Вами уже запланированы и Вы это просто не озвучиваете? Или же мы выбираем первые десять из 18-ти?
Причем ЗИС-127, ЗИС-154 и Икарус-250 уже заявлены и видимо уже находятся в работе, но при этом продолжают участвовать в голосовании.
В работе ЗИЛ-158, Лиаз-677 и Лаз-695Е, а ЗИС-127, ЗИС-154 и Икарус-250 запланированы следующими, но еще не в производстве, поэтому и участвуют в опросе
икарус 250 всеми конечностями за!!!! Единственное, предложу все-таки сделать модификацию 250-58. Он посвежее выглядит - и моделей с такой расцветкой, как у него вообще мало, по-моему..
Либо более раннюю модификацию, распостраненную у нас в 70х.. (см фото)..
PS возьму Икарус в любом случае (и не только 250й)