Сообщение от Shell
|
|
Хотелось бы узнать мнение коллег...
|
Логично, конечно. Крыша у модели 40-ого ближе к оригиналу. Но есть загвоздка - кривизна лобового стекла (заднего кстати тоже) от модели 2140 по нижней кромке не подойдет к 408-му кузову. Да и по высоте проем будет ему великоват (капот и имитация уплотнителя стекла над ним у модели 408-го ниже, чем у 40-го). Причем если убирать щель между стеклом и металлом поднятием шпаклевкой нижнего "уплотнителя", то сильно потеряет модель в узнаваемости на виде спереди. Примерно так, как не похожа на прототип модель 2140 в этом ракурсе - китайцы сосредоточили свои усилия на крыше и верхней части лобовухи, а вот внизу его накосячили, слишком задрав вверх низ стекла, особенно посредине . Если стремиться к правильным пропорциям при взгляде анфас на модель(по хорошему верхнюю кромку лобового тоже ведь неплохо было бы поднять примерно на 0,3 мм, если судить по фотографиям настоящих "Москвичей" в подобных кузовах), мне кажется, без изготовления нового лобового стекла не обойтись. Сзади высота правильная, но вот кривизна... Я примерял и пришел к мнению, что тоже необходимо заднее стекло делать, или перепиливать нижний уплотнитель, а там ведь еще идет параллельно ему разъем крышки багажника... Ну, или смириться со щелями вокруг стекол.
Сам задумывался над подобной конверсией. Боковое остекление у модели 408-го как амбразуры у броневика, хотя и у 40-го тоже не все гладко со стеклом задней двери.
А "троечные" колеса, конечно, "не в кассу". Уж лучше от "Агата" поставить.
PS. Добавлю еще, что тонкие передние стойки крыши у модели 2140 - это хорошо, но вот опять уплотнитель сделали так же, как и на 408, из-за чего лобовое стекло стало слишком широким. Это тоже не лучшим образом сказывается на узнаваемости.
Линейный вид
