|
Сообщение от Corbitt
|
1. Есть ли различия в технологиях и материалах моделей НЕО и ЕМС, чтобы одну считать промышленной, а вторую нет?
Различий принципиальных нет, могут различаться либо машины используемые для изготовления данных моделей, либо производители материалов. Существенного влияния на конечные свойства изделий они не окажут.
2. Может ли тираж изделия оказать влияние на признание одной модели промышленной, а второй непромышленной?
Как показывает обсуждение тираж показывает то что модель крупносерийная или мелкосерийная, на "промышленность" модели такой фактор как тиражность не влияет ибо с легкостью может изменяться при тех технологиях что используют вышеуказанные фирмы.
3. Цена может влиять на признак промышленной модели?
Из обсуждений видно что цена не оказывает влияния на "промышленность" модели.
Три простых вопроса, три простых ответа(основанных в том числе и на обсуждениях).
Комментарии?
|
1. Не знаю, это зависит от от описанных мной критериев, я не был ни на одной из фабрик (кухонь, подвалов) этих фирм, чтобы быть в состоянии на этот вопрос. Но если там, например, один человек делает мастер-модель, другой делает форму, третий льёт, четвёртый красит итд, при этом делая это в некоем производственно помещении в достаточнно большом количестве, то это легко может быть промышленным производством. Конкретная технология ни при чём.
2. Вполне, в идеале модель ручной модели такая одна, следующие будут похожими, но всё же другими. А тираж - это серия, это промышленное производство идентичных моделей. С какого числа начинать считать тираж промышленным? Понятия не имею. 100? 200? 300? Да какая разница? Ведь ограничение тиража того же НЕО - это так же, как ограничение тиража Миничемпса, дело не в том, что форма капут, больше таких моделей не будет, а в том, что будет то же самое, но другого цвета итд. Но это уже маркетинг, а не производство как таковое. С.Драгон тоже выпустил свои Джифанги-цистерны (со смоляной цистерной) ограниченным тиражом в пару-тройку сотен, а потом раз - такие же ЗИСы уже тиражом в тысячи. Не считать же нам лишь по признаку тиража Джифанги (Цзефанги) ручными моделями, а ЗИСы промышленными, важно тут, что 33-ая модель там такая же как и 7777-ая (с поправкой на сноровку сборщика).
3. Вполне, но не обязательно. Промышленный способ производства имеет в виду снижение себестоимости из-за оптимизации производства (повышение производительности, разделение труда, увеличение тиражей итд.). А вот что из этого сэкономленного доходит до потребителя - совсем другой вопрос. При этом понятно, что за "ручную" модель уместно требовать больше, оправданно это или не оправданно. Поэтому и имеем т.н. "рукодельный" НЕО. А вот смоляной С. Драгон - промышленный, хотя и дорогой (но это из-за пресловутой деталировки итд.), такие вот смысловые галлюцинации.
Подводя некой промежуточный итог: не проблема промышленных моделей, что они используют "ручные" технолологии, а в "ремесленниках", работающих в промышленных масшатбах, но утверждающих при этом, что делают "ручные" модели.
ПС. ЗИС 110 - Спарк, ЗИС/ЗИЛ -Драгон, всё прочее актуальное - тоже Драгон, внимательный чутатель это должен был понять уже давно, Влад не зря Бейджинг показывал как пример качества Драгона. Кстати, производство советских классических авто крайне удачно вписывается в программу Драгона, помимо Джифанга у них есть уже и промышленный смоляной (!) ЗИМ-12, который, однако, до России не дойдёт, поскольку накосячен изрядно, разве что его кто-то исправит когда-нибудь. Скорее всего у них же есть и ЗИЛ-157 в другом масштабе (24?), так что опыт его моделирования у них есть, подозреваю, что рано или поздно будет и в 43-м такой.
Линейный вид
