|
Сообщение от Silver1
|
|
Есть ли у кого-нибудь информацию о тракторах типов ДТ-24 и Т-28, особенно интересуют годы выпуска? И как с поздними модификациями Т-28 с жидкостным (вместо воздужного) охлаждением двигателя?
|
Строительство 1-й очереди закончено в апреле 1945. На ВТЗ выпускались: колёсные тракторы «Универсал» мощностью 22 л. с. в четырёх модификациях (У-1, У-2, У-З, У-4) (с 1945 по 1955), предназначенные для всех видов с.-х. работ. Пневматические шины и гидравлическая система впервые в СССР стали устанавливать на тракторах "Универсал", а полностью все вышеперечисленные новшества были введены на ДТ-24. Трактор ДТ-24 создан для работы в 2- 4 рядной системе. Выпускались три модели тракторов:
- ДТ-24-1- для обработки низкостебельных пропашных культур (1955-1958);
- ДТ-24-2 - для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур (1955-1958);
- ДТ-24-3 - для обработки хлопковых культур (1956-1958).
На всех моделях тракторов ДТ 24 установлен двухцилиндровый, безкомпрессорный, вихрекамерный дизель (Д-24) мощностью 24л.с., запускаемый бензиновым пусковым устройством вручную при помощи рукоятки. Пусковое устройство снабжено карбюратором и магнето.
Модернизированный ДТ-24 выпускался под маркой T-28 с более мощным двигателем Д-28 – 28л.с. (в основном за счет увеличения подачи топлива). Для очистки масла в системе смазки двигателя установлена центрифуга с гидравлическим приводом. На тракторе установлена унифицированная раздельно-агрегатная гидросистема.
В 1960м году завод начинает выпуск двигателя вождушного охлаждения Д-30 мощностью 30 л.с. В то же время начинается выпуск трактора Т-28М* с этим двигателем.
Т-28М имел ещё две модификации: универсально-пропашной Т-28П повышенной проходимости с четырьмя ведущими колёсими и универсально-пропашной Т-28Х с одним передним направляющим колесом.
Следующая модификация Т-28М2 выпускалась с 1962** до 1970г. От Т-28М она отличалась установкой двигателя Д-37В мощностью 40л.с. Т-28М2 в свою очередь имел модификации Т-28П2 и Т-28Х2.
Т-28Х2 выпускался до 1963г, когда его сменил Т-28Х3. Главные отличия – двигатель
Д-37М мощностью 40л.с., и коробка передач с 7-ю передачами переднего хода и 3-я заднего.(остальные 6 и 4-ступенчатые).
В 1968г. начался выпуск Т-28Х4 с двигателем Д-37Е мощностью 50л.с. который выпускался до 1970г (72-?)., когда его производство было передано в Узбекистан.
*на фото таблички Т-28 Silvera указан 1961 год - возможно Т-28 и Т-28М некоторое время выпускались параллельно. В некоторых источниках указано, что Т-28 выпускался до 1964 года.
** двигатель Д-37 запущен в серию в начале 1962 года.
Как их отличить:
- Т-28 с водяным охлаждением имеет капот с прорезями для охлаждения, тогда как Т-28М и М2 имеют цельный капот по типу Т-40;
- топливный насос у Т-28 расположен справа, у остальных – слева;
- у Т-28М и М2 справа расположен вентилятор системы охлаждения двигателя с характерным обтекателем;
- у Т-28М центрифуга объединена в одном узле с вентилятором и отсутствуют жалюзи, а у Т-28М2 полнопроточная центрифуга расположена в отдельном корпусе пониже дефлектора охлаждения.
P.S. 1)Из отрывочных данных трудно составить цельную картину, так что во многом может быть ошибаюсь.
2)Просьба к Silver1 – если попадётся Т-28 сфотографируй двигатель трактора крупным планом, так будет проще разобраться, что к чему.
3)Из истории завода выпадает период с 1970г. (окончание производства Т-28) по 1972г. (начало производства Т-25) – реконструкция шла, что-ли?
Линейный вид
