Я в 1990 году 21412 новый из салона покупал,за три года 160 тыс.км. наездил.Единственной поломкой была-начал течь тормозной цилиндр сзади.Ржавчины вообще небыло.Потом продал,купил ваз-2109 и началсь е..ня.И была это, моя последняя отечественная машина!
Я в 1990 году 21412 новый из салона покупал,за три года 160 тыс.км. наездил.Единственной поломкой была-начал течь тормозной цилиндр сзади.Ржавчины вообще небыло.Потом продал,купил ваз-2109 и началсь е..ня.И была это, моя последняя отечественная машина!
А я давно понял, что ВАЗ целенаправленно погубил АЗЛК своими слухами и очень грамотной антирекламой (везде, включая сочинение анекдотов), уничтожил конкурента, создав фальшивый стереотип автомобиля-неудачника. А ведь 2141 был, на мой взгляд, самой красивой отечественной машиной тех лет, вполне современного обтекаемого вида...
Опять вспомнил. У меня в середине 90-х был спортивный, в боевой раскраске, 21412. Я уже писал о нем. Что было внутри 412-го блока цилиндров - так и не знаю. Но машина была зверь. Доберусь в Россию - помещу его фото.
У нас просто точили блок под волговские порни,но приходилось искать под такую зарядку старые блоки,у новых стенки были тонкие.Говорят мощность повышалась лошадей на 30.
На «Покровской ярмарке» в Запорожье был впервые показан автомобиль ZAZ Lanos с кузовом фургон, который может стать очень сильным игроком в классе коммерческих автомобилей. ZAZ Lanos (фургон) полностью разработан запорожскими конструкторами, а в линейке Daewoo такого автомобиле не было. По предварительной информации ZAZ Lanos (фургон) будут комплектовать 1,3-литровым двигателем от Daewoo Sens, а также 1,5-литровым мотором Daewoo. Окончательные цены пока не известны, но на ярмарке потребителей ориентировали на 45000 грн. за 1,3-литровую версию и 48500 грн. за 1,5-литровую модификацию.
В гамме Lanos (фургон) появится и версия, работающая на газу, для чего планируют изменить форму оптекателя над кабиной, чтобы удалось разместить там 50-литровый газовый баллон. Вместимость кузова – 3 куб.м, кроме того, кузов имеет ровный пол. Для удобства работы крышу приподняли, чтобы в грузовом отсеке смог стоять грузчик.
Фургон построен на несущем кузове, а чтобы повысить жесткость кузова пришлось усилить днище дополнительными элементами. Грузовой отсек полностью стеклопластиковый.
Сейчас Lanos (фургон) проходит испытания, по результатам которых и будет принято решение о его серийном производстве. Как сообщили "AUTO-Consulting" в отделе маркетинга ЗАО «ЗАЗ», появление автомобиля на рынке ожидается в первой половине 2006 года, если удастся завершить весь комплекс подготовительных работ.
Автомобиль, по словам конструкторов, получился очень органичным и продуманным. При его проектировании учитывался опыт мировых лидеров в области коммерческих автомобилей. Фактически, Lanos (фургон) – это практический опыт реализации нового плана повышения конкурентоспособности отечественного автопрома. Это первый и удачный опыт, когда украинские специалисты использовали иностранные (Daewoo Lanos) технологии и собственными силами создали фактически новый автомобиль.
Судя по предварительным ценам, Lanos-фургон станет самым доступным фургоном в своем сегменте и будет иметь неплохие экспортные перспективы.
От меня:
Во первых, ЗАЗ всё же разрабатывает свои версии на баз оригинала, а во вторых, свою марку сохранил, и активно двигает на рынок.
Так что не страшно что таврию снимают, марка ЗАЗ сохраняется. В принципе ВАЗ 2101 тоже Фиат был.
Дело не в том ЧТО выпускать, а в том чтобы свою МАРКУ сохранить.
ИЖ вполне мог выпускать спектры под своей маркой.
Сегодня сообщили, что с начала следующего года на ВАЗе снимают с производства пятерку и семерку.
Ага, снимет он их.... Вот планы выпуска машин, на 2006 год!
В будущем году АвтоВАЗ изготовит 733 тысячи автомобилей. Почти 90% объема придется на три семейства. Прежде всего, это заднеприводные Жигули, которые остаются самым массовым товаром — «классику» растиражируют в количестве 215 тысяч экземпляров, не считая машинокомплектов для Рослады и Иж-Авто. Сейчас около половины всех «классических» моделей оснащаются системой впрыска топлива и нейтрализатором, а с первого июля 2006 года АвтоВАЗ и вовсе завершит выпуск карбюраторных модификаций (к этому времени закончится действие одобрения типа). На втором и третьем местах — Самара-2 (210 тысяч) и «десятое» семейство (202 тысяч), включая 5000 трехдверных хэтчбеков Лада Купе, выпускаемых на мощностях опытно-промышленного производства.
Планы по производству Калины не поменялись — в следующем году будет сделано 40 тысяч седанов (ВАЗ-1118) и 20 тысяч хэтчбеков (ВАЗ-1119). А вот старая Нива должна «прибавить»: в 2006 году изготовят 28 тысяч внедорожников (против 25 тысяч в этом году) плюс 8000 длиннобазных Нив, которые выпускаются на мощностях ОПП. При этом сокращения поставок агрегатов для Шеви Нивы на конвейер СП GM-АвтоВАЗ не будет.
с сайта
Кадр дня: "Десятка" и "Газель" на водороде
08 февраля 2006 года, 20:36
Текст: Иван Карташев
С транспортными средствами на водородном топливе сейчас активно экспериментируют в США, Европе, Японии и других странах. Ведутся такие работы и в России. В рамках проходящего в эти дни в Москве форума "Водородные технологии для производства энергии" демонстрировались сразу два отечественных водородных автомобиля.
Lada Antel-2
Разработанная "ВАЗом" машина Lada Antel 2 создана на базе обычной "десятки" с кузовом универсал. В баке ёмкостью 90 л умещается 2,4 кг сжатого водорода. Электродвигатель, питающийся от топливных элементов, развивает мощность в 60 кВт и позволяет машине разгоняться до 100 км/ч. Запас хода на одной заправке составляет 350 км.
Водородная "Газель"
Вторая машина создана на базе микроавтобуса "Газели". В отличие от Antel 2 она использует гибридный бензоводородный двигатель. По мнению разработчиков, такой подход позволяет обеспечить постепенное внедрение водородного топлива. По мере удешевления водорода и развития сети заправочных станций можно осуществлять переход на чистый водород. В разработке "Газели" участвуют Московский энергетический институт, 41-й автомобильный комбинат города Москвы и компания "MGI Аудит-Премьер".
Chevrolet Niva больше не делают!
17 февраля 2006, 11:58
СП «GM-АвтоВАЗ» прекратило производство автомобилей! И дело не в необходимости модернизации оборудования или выходных в честь для «Защитника отечества». Просто АВТОВАЗ прекратил поставку на конвейер совместного предприятии комплектов для сборки автомобилей! И сейчас совершенно непонятно, когда в Тольятти вновь начнут делать Chevrolet Niva.
Линейный вид
