Гайд-Парк часть 5

[fireman]

Саша, но ведь ты, не любя ИСТ, пишешь и пишешь в темах ИСТа.
При этом я покупаю журналку, а ты ИСТ обходишь за километр.
И не нужно понимать меня неправильно, дело не в тошноте, а в том, что я бы не против того, чтобы вместо раздувания журналки до 500 номеров, пошла бы другая, например, с прототипами или спортивными авто, или наконец-то автобусы, грузовики или мотоциклы...

Почему ты решил, что я не покупаю ИСТ?!
И
Первое: само понятие "раздувание" журналки вызывает несколько недоумение? Чем это плохо? То, что выпустят весь советский легковой автопром, да ещё при этом создаётся задел для последующих выпусков ИСТовских моделей, при этом, заметь, уже исправленных нашими консультантами. (обойдусь без примеров по этому поводу)
Второе: само собой увеличение кол-ва выпусков, говорит об успешном протекании этого проекта, что в свою очередь может привлечь внимание в этой теме (сов. автопром) и др. производителей.
Можно ещё продолжить, но и этих факторов будет достаточно, чтобы говорить о той роли, которую в настоящее время выполняет "журнальная" серия (ЖС) в этом сегменте!
И непонятно мне, чем может помешать ЖС в выпуске вышеназванных тобой серий?!

[fb]

Почему ты решил, что я не покупаю ИСТ?!
И
Первое: само понятие "раздувание" журналки вызывает несколько недоумение? Чем это плохо? То, что выпустят весь советский легковой автопром, да ещё при этом создаётся задел для последующих выпусков ИСТовских моделей, при этом, заметь, уже исправленных нашими консультантами. (обойдусь без примеров по этому поводу)
Второе: само собой увеличение кол-ва выпусков, говорит об успешном протекании этого проекта, что в свою очередь может привлечь внимание в этой теме (сов. автопром) и др. производителей.
Можно ещё продолжить, но и этих факторов будет достаточно, чтобы говорить о той роли, которую в настоящее время выполняет "журнальная" серия (ЖС) в этом сегменте!
И непонятно мне, чем может помешать ЖС в выпуске вышеназванных тобой серий?!

Саша, просто не хочется, чтобы российская журналка пошла бы по польскому пути, когда туда суётся всякий "мусор". Впрочем, частично это уже имеет место, вспомни пример 403-го и 407-го в серии. И всё в это ущерб действительно новым интересным моделям в других возможных сериях, которые ДеА наверняка не запустит до окончания текущей серии. Можно всё это долго жевать, выпустить Победу кабрио с закрытым тентом (кстати, такая есть в программе ИСТа), все возможные комбинации решёток, фонарей, молдингов, подштамповок всех моделей подряд, а можно сделать что-то поинтереснее.

Но Максим уже в принципе ответил на вопрос, сказав, что на 200 моделей мы прототипов не найдём. Хоть это и лукавство, но это показывает, что серия закончится в обозримом будущем.

[kad]

.... но это показывает, что серия закончится в обозримом будущем.

Правда хотелось бы, чтобы "обозримое будущее" не наступило раньше 80-го номера... :to_become_senile:

[Шелепенков Максим]

частично это уже имеет место, вспомни пример 403-го и 407-го в серии.... Можно всё это долго жевать, выпустить Победу кабрио с закрытым тентом...

Давайте отделим "мух от котлет". Москвич-403 это отдельная модель, даже не модификация! Со своей историей, между прочим.... То, что она похожа на поздний 407, так это особенность МЗМА. Зато у нас ранний 407 похож на 402. и это не помешает сделать отдельно еще и 402. Повторюсь, это РАЗНЫЕ машины со своими особенностями и предисторией.
А "Победа" кабриолет с закрытым кузовом это что отдельная модификация? Или у нее есть другая история, не пересекающаяся с открытым вариантом того же кабриолета?
Не надо такие вещи смешивать в одну кучу. Второй вариант событий не возможен в принципе!

[automodel]

историей, между прочим.... То, что она похожа на поздний 407, так это особенность МЗМА.

Я бы сказал это особенность товарищей из ИСТа постоянно подкладывать свинью :icon_lol:

[Шелепенков Максим]

Я бы сказал это особенность товарищей из ИСТа постоянно подкладывать свинью :icon_lol:

А они что вместо М-403 сделали разве другую модель? :smile1: Может быть просто они не оправдали ваши ожидания? Так в этом виноваты ваши ожидания, а не товарищи из ИСТа. Я думаю, что М-403ИЭ рано или поздно появится у ИСта или в какой-нибудь журналке... поэтому даже не расстраиваюсь по этому поводу.

[automodel]

А они что вместо М-403 сделали разве другую модель? :smile1: Может быть просто они не оправдали ваши ожидания? Так в этом виноваты ваши ожидания, а не товарищи из ИСТа.

Я читал Ваше сообщение по поводу этого казуса, если его так можно назвать, в "Вопросах по ж.серии".
Отсюда вывод, что Ист либо осознанно прикинулся дурачком и пошёл по лёгкому пути, либо не дополял что от него хочет увидеть ДеА. Из того, что в Вашем списке был заявлен 403ИЭ, следует, что мои ожидания всё же не виноваты. А виновато недопонимание заказчика и производителя или один из них. :icon_lol:

[Шелепенков Максим]

Ист либо осознанно прикинулся дурачком и пошёл по лёгкому пути

Я тоже так оцениваю эту ситуацию. Но, формально они правы.

Из того, что в Вашем списке был заявлен 403ИЭ...

Именно поэтому я был категорически против любых списков! Меня вынудили бесконечными вопросами его сделать. Давайте его уберем, тогда ничьи ожидания больше не будут обманываться!

[vlad]

".
Отсюда вывод, что Ист либо осознанно прикинулся дурачком и пошёл по лёгкому пути, либо не дополял что от него хочет увидеть ДеА.
А виновато недопонимание заказчика и производителя или один из них. :icon_lol:

У Вас, впрочем как и у многих, детско-наивное восприятие происходящего.

РСТ (ИСТ) это современное капиталистическое предприятие, действующее в реалиях рынка, и проводящая политику отстаивания прежде всего своих интересов в виде максимально возможных доходов на единицу вложенных денег.

Возьмём модели ДеА, которые изначально были выпущены в серии ИСТ.
Какие из них подверглись переделки.
Да те, которые ВВМ изначально заказал в меньших количествах и которые хуже расходились
Это УАЗ 452 и ГАЗ 69 ( его второй вариант)
На фирме сразу сработал звоночек - эти модели надо усовершенствовать.

А Волга 21,по которой уровень продаж и не падал, так и пошла без изменений в серию и сейчас одна из самых дорогих на вторичном рынке.

Тоже самое из моделями ряда 402...407.
Это вообще Эльдорадо для фирмы - можно без больщих затрат снять сливки в деА,как минимум три раза.

РСТ это люди с калькуляторами, а не Гудвины из Изумрудного города.
Пора народу снять зелённые очки и трезвее относится к происходящему

[automodel]

У Вас, впрочем как и у многих, детско-наивное восприятие происходящего.
РСТ (ИСТ) это современное капиталистическое предприятие, действующее в реалиях рынка, и проводящая политику отстаивания прежде всего своих интересов в виде максимально возможных доходов на единицу вложенных денег.

Владимир, не думаю, что Вы открыли Америку мне и другим с "детско-наивным восприятием происходящего".
Это обоюдность Деа и ИСТ. Если бы ДеА нужна была бы новая форма, то Ист бы её сделал, хотя возможно бы и кочевряжился. Вопрос в другом - нужно ли это так сильно ДеА? Видимо нет.
А про Москвич 403ИЭ я считаю двоякая ситуация, тем более, что ИСТ планировал его делать. И это другая модель, а не переделка формы. Что интересно для ИСТа лучше, выпустить 403ИЭ в журналке и окупить формы, плюс наварить на регулярных моделях. Или выпустить его самому и ждать сто лет, пока эти формы окупяться...Наверное ему проще покрасить подфарники в оранжевый цвет и нарисовать дополнительный молдинг на боковине и выдать М-403 за 403ИЭ неоднократно наварившись