Урал. Часть 2

[copia]

http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/08/urazil/

Спасибо! Это интересно.

[Servadi]

А есть фото второго урала более предметное?

Оба автомобиля имели одинаковые опытные: дизельный двигатель Урал-640, 8-ми ступенчатую коробку переключения передач, передний мост (картер редуктора развернут на 90 градусов) и другие доработки агрегатов и узлов...

[Дитрих]

Коллеги подскажите пож в чем разница между такими модификациями:

Урал-375. Армейский автомобиль с мягкой кабиной. 1958-1964


Урал-375А. шасси грузоподъемностью 5,8 т. с удлиненной базой на 335 мм. 1965-?
--Урал-375АМ (1982) - в чем модернизация неизвестно.


Урал-375Б (1972) какое -то спец.шасси может с другим двигателем.


Урал-375В Лесовоз??
--Урал-375ВЭ (1980)
--Урал-375ВМ (1983)


Урал-375Д. Базовый автомобиль. Замена Урал-375 и 375Т. 1964-1982
--Урал-375ДМ Модернизированный. Отличался неразъёмными ободами колёс, новой светотехникой, надставными бортами из 3 досок. 1982-1991
--Урал-375ДЭ экспортный? 1979-?
--Урал-375ДЮ экспортный для стран с тропическим климатом.
--Урал-375ДЯ ???
--АЦ-5-375 автотопливоцистерна. Год ?Производитель?
--АЦГ-5-375 автоцистерна. Год ?Производитель?
--ТЗ-5. Автотопливозаправщик. Год? Производитель?
--АТМЗ-4,5-375. Автотопливомаслозаправщик. Год? Производитель?


Урал-375Е Шасси для различных комплектаций. Отличался горизонтальным держателем запасного колеса. (минимум с 1974 года.)
--Урал-375ЕМ (1982)


Урал-375К Северный вариант для температур до -60 гр. С двойным остеклением. (минимум с 1974 года)
--Урал-375КД (1981)
--Урал-375КЛ ?
--Урал-375КМ (1984)


Урал-375Н Автомобиль с деревянной платформой и 3-мя открывающимся бортами. (С/х?) 1974-1982
--Урал-375НМ. Модернизированный? 1982-1991


Урал-375С. Седельный тягач на базе 375Д с укороченной рамой на 135 мм. 1961-1964
--Урал-375СК1 - на базе 375Д 1964-?
--Урал-375СН - на базе 375Н. 1974-?


Урал-375Т. Гражданская версия с кабиной от металлической кабиной (от ЗиЛ-130 прототипа?). 1958-1959.


Урал-375Ю (для южного климата?)


Урал-НАМИ - Э375. Автомобиль с широкопрофильными шинами. 1963 г.


Кроме того упоминаются такие модификации как Урал-375РД, Урал-375Л (Лесовоз? )

[Timyp]

Урал-375Н Автомобиль с деревянной платформой и 3-мя открывающимся бортами. (С/х?) 1974-1982
Урал-375НМ. Модернизированный? 1982-1991

Урал-375Н - народохозяйственный. Кроме платформы отличался шинами 1100x400-533, отсутствием системы регулирования давления в шинах. Грузоподъёмность выше на 2 т.
Урал-375НМ - модернизированный. Выпускался в 1982-1991 годах.

[LaKOSS]

Коллеги подскажите пож в чем разница между такими модификациями:

Урал-375Ю (для южного климата?)

Да. Судя справочнику "Специальные транспортные машины в строительстве" Урал-375Ю - в тропическом исполнении.

[PB]

375 - 1961-1964 бортовой кабина с мягким верхом
375А - шасси для фургонов с вертикальным держателем запасного колеса в задней части рамы. Имеют удлиненную раму, измененные конструкции горловины топливного бака и расположения труб системы выпуска газов. На шасси отсутствуют дополнительный топливный бак и лебедка. Прошу обратить внимание: не с удлиненной базой, а с удлиненной рамой!
375Д - 1964-1982 бортовой базовый.
375ДЮ - экспортный тропический
375Е - шасси с с вертикальным или горизонтальным держателем запасного колеса или без держателя, без дополнительного топливного бака.
375К - 1970-19хх северный
375Н - 1974-19хх гражданский - деревянная платформа, шины 1100 х 400 - 533.
375С - 1961-1964 седельный тягач. Часть машин с кабиной с мягким верхом.
375С-К1 - 1964-19хх седельный тягач
375СН 1974-19хх седельный тягач на базе 375Н
375Т - гражданский - деревянная платформа. опытный
375Ю - тропический

[SickFinga]

Из книги по Уралам 375.
375ДМ - односкатный, 6х6, для перевозки грузов, людей и буксируемых прицепов по всем видам дорог и местности при температуре воздуха от -40 до +40
375ДМЮ - от -20 до +50, автомобиль имеет резинотехнические изделия, изоляцию электроприводов, арматуру, а также неметаллические изделия, выполненные из материалов, стойких к воздействию тропического климата.
375КМ - возможна эксплуатация при температуре воздуха до -60.
375НМ - односкатный, 6х6, для перевозки грузов, и буксируемых прицепов по всем видам дорог, рассчитан на движение автомобилей с осевой нагрузкой до 60кН (6т)
375АМ - на базе ДМ для установки кузова-фургона. Имеет удлиненную раму и вертикальный держатель запосного колеса, установленный на конце рамы. На 375АМ не устанавливается дополнительный топливный бак и лебёдкка с приводом.
375ЕМ - на базе ДМ с горизонатльным или вертикальным держателем запасного колеса. На ЕМ с горизонтальным держателем запасного колеса не устанавливается дополнительный топливный бак.

375СНМ - седельный тягач, односкатный, 6х6, седельно-сцепное устройство предназначен для буксировке полуприцепов по всем видам дорог и создан на базе 375НМ.
375СМ - седельный тягач, односкатный, 6х6, седельно-сцепное устройство предназначен для буксировке специальных полуприцепов по всем видам дорог и создан на базе 375ДМ.



Из Краткого Справочника по Автомобилям и Прицепам (1971)
375 - имеет кабину с мягким верхом
375А - шасси грузоподьёмностью 5.8т для установки кузова-фургона К375, имеющее удлиненную раму на 355мм
375С - седельный тягач для буксировки специальных прицепов, имеющий укороченную раму на 135мм.

[SickFinga]

--АЦ-5-375 автотопливоцистерна. Год ?Производитель?
--АЦГ-5-375 автоцистерна. Год ?Производитель?
--ТЗ-5. Автотопливозаправщик. Год? Производитель?
--АТМЗ-4,5-375. Автотопливомаслозаправщик. Год? Производитель?

АЦ-5-375, АЦГ-5-375, ТЗ-5, АТМЗ-4,5-375 - минимум 1971год


АЦ-5-375, АЦГ-5-375, АТМЗ-4,5-375 - на базе 375д
ТЗ-5 - на базе 375(мягкая крыша)

[SickFinga]

Апельсин

[Дитрих]

Всем спасибо за помощь.