" Гайд-парк " - 4

[Шелепенков Максим]

Максим, а не рассматривался ли вариант разчленить один грузовик на три номера, например? Кабина, шасси, грузовая платформа.

Рассматривался...но не прошел. Слишком сложно организационно. Китайцы и сечас забывают рули поставить или сиденья...а представляете если им доверить поставлять модели в виде набора деталей. В общем от этой перспективы мы отмахнулись.... одна головная боль.

Добавлено через 23 секунды

Думаю, это будет тогда, когда на российском журнальном рынке можно будет продавать серии по европейским ценам.

Совершенно точно!

Добавлено через 50 секунд

А для кого и когда будет? Дип не всчет я имею ввиду бюджетную серию.:smile1:

Это мне тоже хотелось бы узнать. Вы случайно не в курсе?

[ukrmodels]

Дело в том, что сейчас журналка является бюджетным вариантом - она интересна как коллекционерам, зачастую не имеющим возможность поставить на полку ИСТовский аналог, так и детям, рассматривающих модель как интересную игрушку. Я уж не говорю об автовладельцах, с удовольствием покупающих по доступной цене копию "своей" машины. Появление журнальной серии грузовиков или автобусов будет интересно коллекционерам, но при этом спрос у "неколлекционирующих" слоев населения заметно упадет, что крайне невыгодно издателю. То же самое может случиться и с серией специализированных авто - она по большей части будет интересна коллекционерам, да и то не всем. Поэтому я поддерживаю идею со спецавтотранспортом в виде бонусных выпусков, а уж для регулярной журналки можно найти не одну тему, не обязательно грузовиков, такси или автобусов...

[Cararama]

...Появление журнальной серии грузовиков или автобусов будет интересно коллекционерам, но при этом спрос у "неколлекционирующих" слоев населения заметно упадет, что крайне невыгодно издателю. То же самое может случиться и с серией специализированных авто - она по большей части будет интересна коллекционерам, да и то не всем. ...

Не согласен: при сохранении разумного уровня цен, грузовики/автобусы/спецтранспорт найдут своего покупателя. Снижение спроса можно ожидать среди части коллекционеров, которым это направление будет возможно неинтересно. Но, вместе с этим, есть незаполненная ниша именно в 43-ем масштабе и именно в этом сегменте.
Например на Лубянке, около известного киоска в подземном переходе, многие "облизываются" именно на модели наших грузовиков/автобусов и останавливает зачастую только неподъёмная стоимость моделей.

[vlad]

Не согласен: при сохранении разумного уровня цен, грузовики/автобусы/спецтранспорт найдут своего покупателя. Снижение спроса можно ожидать среди части коллекционеров, которым это

Разумный уровень это сколько?
Почём у вас продают грузовики под маркой имени тебя?:smile1:

[mercedes]

Вот французская серия:
http://cntrois.over-blog.com/article-36198654.html
Цены:
4,99 € за №1
12,99 € за №2
19,99 € за каждый следующий,
если я правильно понял. Масштаб 1/43.

Добавлено через 1 минуту
20€ = 30$ Цена ИСТа

[vlad]

Тут 90% удавится выкладывать по $30 за журналку

ИБО

Если бы Вы следили за дискуссиями последних лет на форуме, то Вы бы поняли, о чём я.

Могу напомнить несколько:

- Волга 22 от НЕО - косячно и дорого, не нужна, у ДеА лучше,
- ИСТ хуже ДеА, поскольку то же самое в 5 раз дороже,
- ЗИС/ЗИС ДиПа не нужны, это повторение С.Драгона, тем боелее косячно и дорого, а за сертификат от тентованного пусть платят дураки,
- Старый Саратов не нужен, есть ДеА,
- КИМ от ДиПа не нужен, будет в журналке,
- ЗИС-110 Спарка (ВММ) не нужен, есть в журналке, тем более он с косяками,
- Смоляные промышленные модели не нужны, это подстава дорогущая,
- ИСТ и ДеА - ерунда, ничего не открывается, Бауэр гораздо круче,
- Те, кто покупает НЕО, ИСТ, ДиП - дураки и лохи, на деле им жаль денег, но они делают вид снобов,
- итд.

Или вот ещё свеженькая истерика на форуме: Волги 31029 не будет в журналке. То, что она есть в серии Бонда и будет у ИСТа не интересует просто никого, нужно изнасиловать Максима, но добиться её включения в серию. Точно та же история с ВАЗ-2101, все плачут от её кривости, но готовятся её покупать, и наплевать, что есть СЕАТ-124 и ФИАТ-124 Норева, которые на порядок лучше в плане геометрии (да и качества).

[DIECAST72]

Тут 90% удавится выкладывать по $30 за журналку

ИБО

Это очень предвзятое мнение. Скажем так - притянутое за уши...

Не надо торопить события. У французов кончился ассортимент легковых прототипов для журналки в своей массе просто...

Давайте сначала отечественным легковым всем выйдти...

[Шелепенков Максим]

Попробую от себя лично прокомментировать несколько сообщений выше...
Конечно автобусы, грузовики, трактора, мотоциклы, спортивные машины... найдут спрос у своего потребителя. Никто и не расчитывает на универсальные серии для всех. У меня есть подозрение что ДеА и подобные компании готовы осваивать эти сегменты и при гораздо меньшем спросе, чем существующий сейчас на АЛ. Так. что вопрос НАДО или НЕ НАДО не стоит! Конечно НАДО! Чем больше. тем лучше.....
Но, не надо забывать, что "журнальные" серии играют по свои правилам и тут что-то изменить сложно. На данный момент сложился определенный уровень цен, который собственно и определяет спрос. ДеА готовы может выпускать АЛ и дешевле, но уже не позволяют распостранители, в то же время в последнее время цены перестали бежать вверх, из-за последующего резкого снижения спроса.
Десять раз были правы в ДеА говоря, что нельзя увеличивать стоимость выпусков, даже если туда запихивать фуру или сочлененный автобус. В "журналках" стоимость продукта определяющая, а не его содержание.
Поэтому надо подбирать соответствующее по цене вложение, а не пытаться увеличить конечную стоимость продукта.

[Cararama]

Разумный уровень это сколько?
Почём у вас продают грузовики под маркой имени тебя?:smile1:

Имени или ника?:smile1:
"Сколько вешать в граммах?":smile1: Явно ниже ДИПа и вероятно выше рекомендованной для малолитражек.
Правда вопрос не по адресу.

[Денисовец]

Десять раз были правы в ДеА говоря, что нельзя увеличивать стоимость выпусков, даже если туда запихивать фуру или сочлененный автобус. В "журналках" стоимость продукта определяющая, а не его содержание.
Поэтому надо подбирать соответствующее по цене вложение, а не пытаться увеличить конечную стоимость продукта.

Максим, у меня тут же встречный вопрос, а многие ли коллекционеры журналки (или любых других патворков) "доживают" до конца серии? К примеру у меня у ребенка в школе в его классе все это занятие уже забросили из тех кто начинал... Может быть все же правильно ориентироваться на содержимое издания и на какую-то целевую аудиторию, а не на тех кто покупает все подряд и чуть цена пойдет вверх или просто устанут коллеционировать - тут же бросает начатое?