ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод

[studentBSAU]

Немного истории.

Да, такой раритетной техникой я пока похвастать не могу, но вот более современным образцом - запросто! Поймал его сегодня возле своей общаги

[studentBSAU]

Он же :wink:

[alex78rus]

В данной теме упоминались внешние отличия Т-130 от Т-170. Помимо указанных
- Решетки радиатора
- Воздухозаборника
Есть еще одно по которой я их отличаю:
В ходовой у Т-130 один ролик сверху поддерживающий гусеницу а у Т-170 их два.

[mechanik]

В данной теме упоминались внешние отличия Т-130 от Т-170. Помимо указанных
- Решетки радиатора
- Воздухозаборника
Есть еще одно по которой я их отличаю:
В ходовой у Т-130 один ролик сверху поддерживающий гусеницу а у Т-170 их два.

Не факт.
Фото собственноручно мною сосканировано из журнала "Советский Союз" конца 70х годов.
До запуска в производство Т-170 оставалось этак лет десять..

[alex78rus]

Сообщение от alex78rus

В данной теме упоминались внешние отличия Т-130 от Т-170. Помимо указанных - Решетки радиатора - Воздухозаборника Есть еще одно по которой я их отличаю: В ходовой у Т-130 один ролик сверху поддерживающий гусеницу а у Т-170 их два.

Не факт.
Фото собственноручно мною сосканировано из журнала "Советский Союз" конца 70х годов.
До запуска в производство Т-170 оставалось этак лет десять..

Не спорю, возможно я не прав Хотя в период примерно с 1989 - сегодняшнего времени такая закономерность по крайней мере в Питере на тракторах ЧТЗ встречается)

По поводу скана из журнала, огромное спасибо, очень очень давно в детстве я видел вот такую фотографию в журнале и не мог понять, что делают эти тракторы Т-130 и Т-100? "перетягивают друг друга чтоли?"
Затем эта фотография мной была обильно раскрашена фломастерами и сгинула гдето на даче.

[mechanik]

..в период примерно с 1989 - сегодняшнего времени такая закономерность по крайней мере в Питере на тракторах ЧТЗ встречается)

Такая закономерность встречается с 89го года потому, что к тому времени многие Т-130 уже прошли "капиталку", да и просто в строительных организациях ходовая часть ремонтировалась. А поскольку консольная конструкция (т.е. у тракторов,как на моём фото) - довольно неудачная, ролик забивается грязью и выходит из строя, перестаёт вращаться и т.д., при ремонтах устанавливали (и до сих пор устанавливают) уже новый, двухгребневой ролик в охватывающей его вилке, то есть конструкцию, применённую уже на Т-170, который, кстати, в это время как раз начали производить.

Затем эта фотография мной была обильно раскрашена фломастерами и сгинула гдето на даче.

Граждане, берегите архивные фото! :wink:

[alex78rus]

mechanik Спасибо за информацию.
Т.е. как я правильно понял серийно Т-130 выпускался с двумя консольными роликами (как на фото) после ремонта ставили один двухгребневый ролик. А на Т-170 уже серийно стали устанавливать два двухгребневых ролика.

[studentBSAU]

mechanik Спасибо за информацию.
Т.е. как я правильно понял серийно Т-130 выпускался с двумя консольными роликами (как на фото) после ремонта ставили один двухгребневый ролик. А на Т-170 уже серийно стали устанавливать два двухгребневых ролика.

На моих фотках, видимо 170-е тоже после ремонта ходовой. А у первого, как можно заметить, с правой стороны один двухгр*****ый поддерживающий ролик, а с левой два :wink:

[mechanik]

..как можно заметить, с правой стороны один двухгр*****ый поддерживающий ролик, а с левой два :wink:

Как я и говорил - самодеятельность строительных организаций. :wink:

[SPECNAZ-S]

Вот недавно встретил такого красавца.