История и настоящее автобусов "Икарус", Часть 2

[Anry]

Как вы думаете в Икарус можна поставить двигатель ЯМЗ 238Д1 с V-образным расположением цилиндров,
непосредственным впрыском топлива, 330л\с, Габаритные размеры, мм (длина, ширина, высота) 2385 / 1045 / 1070????

В НАШЕЙ стране можно ВСЁ!!!

В нашем ПАТП-1 уже больше половины оставшихся Икарусов (а также все ЛАЗ-699Р)оборудовали "яриками", когда Рабы ресурс несколько раз отрабатывали. Вот только точную модель мотора не знаю, надо бы уточнить у водил.

Ты ещё спрашивал зачем ставят ЯМЗ?
Главная причина: завод Икарус (только не EAG) несколько лет как закрыли, соответственно и запчасти с комплектующими для семейства 200 уже выпускать не стало смысла. Сейчас, в основном, все запчасти - только остатки на складах.
Тем более поставить отечественный двигатель ДЕШЕВЛЕ.

[Anry]

Сообщение от Black_Sunrise

Подскажите индекс и год выпуска этого Икаруса

Неужели никто не знает

Про год уже Эдуард написал, а индекс 250. Что писать после точки, специалисты точнее скажут.

[Anry]

Сообщение от Kolyan008

Какие или от чего, двигателя на Ик-395, Ик 365??? И они мощнее Ик-250-ых???

365-10: RABA D11 UT, 206 кВт

У 395 двигатели зависят от шасси. Если местные, то раба, а если Scania или Volvo, то одноимённые.

Сообщение от Black_Sunrise

Сообщение от Black_Sunrise Подскажите индекс и год выпуска этого Икаруса Неужели никто не знает

Про год уже Эдуард написал, а индекс 250. Что писать после точки, специалисты точнее скажут.

ему надо с точностью до года, но человек не осознает, что по данной фотографии это определить невозможно.

[artur-ni]

В НАШЕЙ стране можно ВСЁ!!!
Тем более поставить отечественный двигатель ДЕШЕВЛЕ.

Да верный мисль...ЯМЗ-238 хороший мотор....Может помните как в Татарии в 2000-х годах глобально начали каросы на камаз переводить.Я даже как то до Челнов ехал на стареньком 250 с камазовским мотором,бежал не просто резво,а оочень!
Но душевности икарусного мотора неебыло...хотя выл по горкам по икарусному.
У нас к 99-00 годах экспериментаторы запихнули как то в парочку 256/250/280 барнаулькие моторы.280 пёр как танк в гору,но мотор прожорливый и шумный оказался.256/250 два года ещё на дальнем пригороде бегали,чё с ними стало не помню уже...
Был ещё один экспериментик.У 280-го на левой стороне на боку поставили ММЗ-260.Ржачная машинка получилась,мотор и без того слабый(220-230л.с) вообще не какой оказался.Пару раз всего прокатился на нём,потом ту машину отправили на квр,а с квр он не вернулся,точнее его прицеп обрёл вторую жизнь,а тягачь наверно так и стоит,может использовали его кусочки при квр...
Есть у Башкирнефтепродукта лаборптория Геофизическая,на базе икаруса 255,с моторм ямз-236.Кто видл говорят только так по грязи гоняет,вдогонку с камазами...

[Kolyan008]

Мне что-то неподуше икарус с камазовским серцем, лучше своё! Вот фотки Икаруса 256-го с камазом внутри, и коробкой од Камаза(10 ступеней)!
ВСЕ ФОТО БЫЛИ ВЗЯТИ ИЗ ЭТОГО САЙТА http://www.autoreview.ru/new_site/ye...alienheart.htm

[Lantsov_A]

Нелегкая это работа разбираться в индексах Икарусов 200-й серии...

Ikarus-255: http://photofile.ru/users/lants/3329957/
Ikarus-256: http://photofile.ru/users/lants/3324781/

Этим пока заканчиваю цикл галерей по Икарусам в Донецкой области. По мере появления новых снимков будут обновления.

[Kolyan008]

Мне что-то неподуше икарус с камазовским серцем, лучше своё! Вот фотки Икаруса 256-го с камазом внутри, и коробкой од Камаза(10 ступеней)!
ВСЕ ФОТО БЫЛИ ВЗЯТИ ИЗ ЭТОГО САЙТА http://www.autoreview.ru/new_site/ye...alienheart.htm

ВОТ ищо фотка .. Взято с http://www.autoreview.ru

[Kolyan008]

Что говорят об Икарусе с камазовской коробкой:


"Поскольку коробка передач тоже камазовская, 10-ступенчатая, появился и знакомый «набалдашник» рычага КПП с флажком делителя. Но схема переключения получилась перевернутой: низшие передачи — слева от «нейтрали», высшие — справа. Первая попытка тронуться окончилась неудачей: двигатель заглох. Надо поддать газу! Хотя мощности и крутящего момента прибавилось, реактивным автобус не назовешь: разгон проходит неторопливо, а двигатель надо «крутить», переключая передачи при 1500 об/мин.
Переключение передач — сплошной кошмар. Нужную передачу «поймать» невозможно, рычаг приходится тянуть изо всех сил... «Что ты хочешь — неразработанная коробка в сочетании с изношенным механизмом переключения», — разводят руками конструкторы. Но автобус вновь на ходу — и это главное!"

[Kolyan008]

Сообщение от Kolyan008

Как вы думаете в Икарус можна поставить двигатель ЯМЗ 238Д1 с V-образным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива, 330л\с, Габаритные размеры, мм (длина, ширина, высота) 2385 / 1045 / 1070????

В НАШЕЙ стране можно ВСЁ!!!

В нашем ПАТП-1 уже больше половины оставшихся Икарусов (а также все ЛАЗ-699Р)оборудовали "яриками", когда Рабы ресурс несколько раз отрабатывали. Вот только точную модель мотора не знаю, надо бы уточнить у водил.

Ты ещё спрашивал зачем ставят ЯМЗ?
Главная причина: завод Икарус (только не EAG) несколько лет как закрыли, соответственно и запчасти с комплектующими для семейства 200 уже выпускать не стало смысла. Сейчас, в основном, все запчасти - только остатки на складах.
Тем более поставить отечественный двигатель ДЕШЕВЛЕ.

НО Я ОСТАЮСЬ ВСЁ ЖЕ ПРИ СВОЕЙ... Как и Камазовские так и ЯМЗ, они не лучше за RABA-MAN. И не сильней. Лучше то, что с завода!!!