Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[Алекс Од]

В журнале "Автомобильный транспорт" за 80 года была статья о полноприводном автобусе (там и фотка его была) Тосненского АРЗ

[PB]

Фото из Автомобильного транспорта

[Шелепенков Максим]

Привет Эдуард! Вот и ты заметил этот форум! Я как, видишь подсел здесь основательно.....
Спасибо тебе за информацию! Всё, что ты написал очень интересно и многие моменты я не знал! Только не понял, что за двигатель УРАЛ стоял на автобусах из Тосно? Сам УРАЛ двигатели не выпускает, у них были или бензиновые ЗИЛ 375 или дизеля КАМАЗ 740, и ещё были Кустанайские воздушники по лицензии КХД. Сейчас в основном дизеля ЯМЗ. Ты про какой двигатель говорил?
А с автобусами АТУЛ, особенно ЛО я и сам хотел бы разобраться.... Давайте общими усилиями, может и получится! Косвенно могу подтвердить, что их засылали в Новоссибирск. Однажды видел в какой-то старой книжке фотографию Новоссибирска с непонятным автобусом, типа АТУЛ Л3.... Долго думал, как мог оказаться ленинградский автобус в Новоссибирске... А Ленинградский (СПАРЗ 2) завод засылал свои автобусы в другие города?

Кстати Деннис обрати внимание, что речь идёт об автобусах в Ленинградской области! В том, числе фото автобуса В Ладейном поле. Какой же это АТУЛ Л3?
Что касается разнообразной техники Апшеронского Лессельмаша, то могу сообщить, что уже на 100% готов материал по всем моделям этого завода, вместе с фото и передан (частично) Игорю Денисовцу для сайта Автомодельное бюро. Но Игорь сейчас на выставке по работе и времени заниматься сайтом у него нет. Как только он появится, сделает все странички по Лессельмашу... Там можно будет увидеть и автобус на шасси ГАЗ 51. У него другой кузов (на деревянном каркасе!).

[Виртуальный_Музейщик]

А с автобусами АТУЛ я и сам хотел бы разобраться.... Давайте общими усилиями, может и получится!

Что касается разнообразной техники Апшеронского Лессельмаша, то могу сообщить, что уже на 100% готов материал по всем моделям этого завода, вместе с фото и передан (частично) Игорю Денисовцу для сайта Автомодельное бюро. Но Игорь сейчас на выставке по работе и времени заниматься сайтом у него нет. Как только он появится, сделает все странички по Лессельмашу... Там можно будет увидеть и автобус на шасси ГАЗ 51. У него другой кузов (на деревянном каркасе!).

Максим, а ты официальный сайт завода АТУЛ видел ??
там про довоенные автобусы кое что написано.

[Шелепенков Максим]

Сайт видел, даже, когда только сайт появился, списывался с его создателями и просил те же фотографии с сайта, но в нормальном качестве. И мне даже что-то прислали!!! Но потом замолкли навсегда . Видимо кто то им сказал, что так делать не надо.....
Здесь же идёт разговор об автобусах АТУЛ производства Тосненского АРЗ...
Вот где поле не паханное.....

[den-collector]

Хорошо, тогда вопрос: а чем собственно отличались АТУЛы пр-ва Ленинграда и Тосно? По-моему, это Л-3. Может , я не правильно назвал: надо ЛО-3, но от этого что меняется?
Но это точно не Л-1 и Л-2, это поздняя модификация с боковыми овальными окошками на передних краях кузова(у лобового стекла). Что же это по-вашему? Максим, объясни тогд уж, пожалуйста
А почему вы решили, что в Лен. обл. должны встречаться только АТУЛы пр-ва ТАРЗ?
И вопрос: что такое АТ-6? Кто-нибудь мне скажет?
Кстати, этот полноприводной автобус очень похож на автобус РОБУР-ЛО-3000 (или мне кажется?)

[disinfektor]

Позвольте и мне сказать пару слов об автобусах из Тосно, вернее предположить кое что. Все, наверное, уже забыли про фотку ленинградского автобуса на шасси ГАЗ-51, которую выкладывал Дмитрий Гладкий. А у меня есть предположение, что на ней изображён автобус Тосненского завода. Если сравнить данную фотку с фоткой вагонного автобуса (который предположительно АТУЛ ЛО-4), то бросается в глаза явное сходство архитектуры их кузовов (особенно способ установки лобового стекла). Я тогда предположил, что капотный автобус это дело рук 2-го АРЗ АТУЛ, но сейчас думаю, что это всё-таки не так. Информации то по Тосно было хрен да маленько, а сейчас вот Lototsky_Ed нам такую бомбу подбросил. Душа радуется !

Всем привет и Максиму в частности как старому знакомому и специалисту по редкой советской автомобильной технике!
Рад, что моя инфа вызвала интерес.
Я не выложил сюда более полные данные по количествам выпущенных и отремонтированных машин ТАРЗом, но если кто-то желает это получить, оставьте в течение недели свои емели, и я всем вышлю.
В Ленобласть автобусы АТУЛ-Л не поступали совсем, только ЛО.
У меня есть данные, что в Л Поле в 1956 г поступило 2 автобуса ЛО-4.
Что ещё из подвижного состава могло быть похоже на данный автобус-не ясно. Из эксплуатируемых в то время автобусов в Л Поле были ЗИС-155, ЛО-1 и ГЗА-651.
В некоторые райцентры шли КАГи, но на фото явно не КАГ...

[den-collector]

Эдуард! Так почему же то, что на фото у тебя, не может быть АТУЛ-ЛО-3, ведь очень пожоже? Вы мне так и не ответили...
А что такое АТ-6? И отличались ли автобусы 651 пр-ва ТАРЗа от тех, что изготовлялись на ПАЗе и КАвЗе?

Вот ещё пару фоток автобусов АТУЛ. На этот раз АТУЛ-Л (пр-ва ЛАРЗ-2).
На первой открытке на фоне Адмиралтейства едет самая первая модель семейства АТУЛов-Л1.
А вот на втором фото модель АТУЛа, едущего сразу же за ЗИСом-154, точно назвать не могу. Хотел назвать его Л-3, но потом внимательно посмотрел и обнаружил у него третью ось. Или это всего лишь издержки качества при сканировании ксерокопии?
Фото достаточно известное, например, эта ксерокопия взята из московской газеты “За отличный рейс” десятилетней давности.
Такие автобусы (сейчас я имею в виду всё же двухосные, подобные этому трёх?оснику) имели характерную кривую границу окраски. Сходство кузова с ЗИСом явное. Такие АТУЛы работали в начале 1950-х, часто мелькали на Невском. Но с появлением достаточного количества ЗИС-155 они как-то быстро исчезли уже к концу 1950-х годов. Всё же есть данные, что несколько штук было переоборудовано в техпомощи и работало до 1960-х гг.

Максим, ты спрашивал по поводу двигателя Урал на ТоАЗах-5256. Честно говоря, я при поиске информации как то на это внимания не обратил и бездумно скопировал из источника, а написано там было именно Урал.
Предполагаю, что речь идёт скорее всего о ЯМЗ. Но не о барнаульском движке точно.

Почему не ответил? Я ответил, что по данным областных парков, АТУЛ-Л в области не было. И предположение о Ло-3 было сделано Вами как добавление буквы О. Что такое ЛО-3 и АТ-6 я пока не знаю. Чем отлисались и отличались ли вообще Тосненские 651 от горьковских-увы тоже.