Обсуждение исходной модели ВАЗ-2101 «Жигули»

[aleksnn]

в журнале о ВАЗ 01 речь заходит о выбивании государством денег у населения из "чулок" и о том,что с этой ВАЗой к нам пришли новые технологии.
Теперь вопрос :
1) Есть ли документальное подтверждение того,что ВАЗ строился для отъёма сбережений у народа?
2) Какие именно новые технологии пришли с ВАЗ 01 в страну?

спасибо

Вы пытаетесь отрицать общеизвестные истины! Все знают, что советская власть днем отнимала деньги у народа, а по ночам пила кровь невинных младенцев!!! В отличие от демократических стран запада, которые из любви к народу деньги раздают!
Вряд ли пришли принципиально новые технологии, но до ВАЗа заводов на 600-700 тыс. в год в стране не было.

[kad]

в журнале о ВАЗ 01 речь заходит о выбивании государством денег у населения из "чулок" и о том,что с этой ВАЗой к нам пришли новые технологии.
Теперь вопрос :
1) Есть ли документальное подтверждение того,что ВАЗ строился для отъёма сбережений у народа?

А с какой целью затевается любой бизнес? Или где и когда производство автомобилей было благотворительной акцией?

2) Какие именно новые технологии пришли с ВАЗ 01 в страну?

Посмотрите на электропроводку ВАЗ-2101 и Москвича-412 или ГАЗ-24 и сравните уровень использования пластмассовых изделий... Это так - по минимуму.

[Alex2006]

в журнале о ВАЗ 01 речь заходит о выбивании государством денег у населения из "чулок" и о том,что с этой ВАЗой к нам пришли новые технологии.
Теперь вопрос :
1) Есть ли документальное подтверждение того,что ВАЗ строился для отъёма сбережений у народа?
2) Какие именно новые технологии пришли с ВАЗ 01 в страну?

спасибо

Какого рода документы могут это подтвердить? Общеизвестный факт, что при себистоимости около 1000 руб. ВАЗ-2101 стоил 5600 руб.

А что касается технологий, то сравните технологичность "копейки" с ГАЗ-24 или Москвичем-412.

[Sanek777]

о как.
а я думал,что дело железа коснулось...
пластика тогда и в Волгах и в Москвичах достаточно было.

[Серёга]

Надеюсь,2101 будет получше 2102

Всё одно и тоже!

[kad]

о как.
а я думал,что дело железа коснулось...
пластика тогда и в Волгах и в Москвичах достаточно было.

Ну если насчёт железа - дисковые тормоза на каком отечественно автомобиле были, можете назвать?
Утопленные в дверь "травмобезопасные" дверные ручки где ещё были?
Ну ещё одна мелочь - болты и гайки под "ключ на 13", в отечественных было - болт на 12, гайка на 14, но правда у японцев до сих пор так.

[Timyp]

И что? Какая разница, какие гайки и болты на автомобиле? Ручки играют роль в безопастности только против пешеходов, так что роли не играют, а дисковые тормоза более эффективны разве что при высоких температурах.

[aleksnn]

о как.
а я думал,что дело железа коснулось...
пластика тогда и в Волгах и в Москвичах достаточно было.

В журнале же написано: мощная печка, приличная звукоизоляция, карбюраторы "Вебер", система охлаждения закрытого типа, и высококачественный пластик в обивке салона. Имхо, как-то неубедительно. Я так понимаю, что если появился бы впрыск вместо карбюратора, или какие-то принципиально новые системы типа ABS, то можно считать новыми технологиями. А все перечисленное - обычная эволюция, которая благодаря итальянской лицензии просто слегка ускорилась.

Добавлено через 1 минуту

...отечественных было - болт на 12, гайка на 14, но правда у японцев до сих пор так.

несчастные японцы до сих пор "новые технологии" никак не освоят.

[maxer]

Утопленные в дверь "травмобезопасные" дверные ручки где ещё были?

Победа например

[Wlad402]

Более технологичный в сборке двигатель - "мокрые" гильзы в 60х уже ушли в прошлое, вместе с нижними клапанами в ГБЦ .
Редуктор заднего моста с пружинящей распорной бочкообразной втулкой - не требовалась регулировка, т.к. затяжка требуемым моментом обеспечивала попадание в нужный допуск.
Коробка передач с прямым переключением - не нужны требующие регулировок тяги ручки переключения.