Дорожная, строительная техникa, тракторы, погрузчики

[Paul_R-35]

Был ещё один вариант - со сплошной решёткой спереди.Я скачал в своё время несколько фото с немецких и одного голландского сайта!
Возможно,такие трактора поставлялись на экспорт,во всяком случае,когда я работал в Вост.Герм.,все "Беларуси" там были красного цвета,ни одного синего.

Это был тот же капот, второго варианта, просто фары вынесены в сторону на отдельных кронштейнах, а дырку закрыли глухим щитком.

На экспорт видать шли толко красные тракторы, я служил в МНР, там тоже только красные попадались.

[Apparat]

А батюшки! Неужели та самая базовская «Вьюга», о которой в свое время столько говорили??? Да еще почти 10 лет спустя! Во, блин, повезло-то, а!!!

Гыыыыы!!!! Узнаю родной Приокский район г. Нижнего Новгорода и эту машину. Стоит она на балансе "Мостотряда" Служит для уборки снега с мостов и дорожных развязок. Большего не знаю Если нужно разузнаю поподробнее, благо сейчас зима.

[alex-05]

У МТЗ творческие искания, похоже.
Если экспортным МТЗ50/52 фары переносили на кронштейны, то затем МТЗ82, наоборот, слали братьям по соцлагерю с интегрированными фарами и красной масти(видимо из идеологических соображений), а для внутреннего употребления ставили кронштейны и красили в голубой колор. Вообще-то поздний МТЗ50 был кажется единственным трактором в совке со встроенными фарами. У прочих не прижились - ни у Т150/К, ни у ЮМЗ. Может всегда думали, как ему отвал на зиму спереди цеплять, вот и переносили повыше. Видел в начале 90-х пару МТЗ82 в Москве, видимо реэкспортных- красного цвета - дырки под радиаторной решеткой зашиты круглыми кусками жести, фары на кронштейнах...

[Silver1]

Сообщение от Silver1

Возможно, нe совсем в эту тему, но такая техника в Эстоний конкретно в одном месте: http://www.pilt.ee/view/729093/

Это ведь там кабина от грейдера лежит?

Да, вероятно от этого Д-598А, к сожалению, переделанного к прицепный

[Silver1]

Сообщение от mechanik

Сообщение от Silver1 Возможно, нe совсем в эту тему, но такая техника в Эстоний конкретно в одном месте: http://www.pilt.ee/view/729093/ Это ведь там кабина от грейдера лежит?

Да, вероятно от этого Д-598А, к сожалению, переделанного к прицепный

...Но этот Д-598А в Эстоний, к счастью, летом 2004. года очень качественно отремонтировали. Грейдер выпуска 1969. года до сих пор на ходу и очень хорошо свою работу делает. :P

[mick]

По поводу четвёртого варианта капота МТЗ-50.
На некоторых МТЗ-50 после капремонта устанавливался двигатель Д-243 а за одно и капот от МТЗ-80.
Встречалось и другое описание доработки МТЗ-50: в Чувашии устанавливали кабину и топливный бак от МТЗ-80. Всё остальное оставалось родное. Вот бы увидеть фото этого монстра.


"В процессе производства тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 подверглись поэтапной модернизации. Так, с 1980 года стали устанавливаться новые каркасные кабины улучшенного внешнего вида и тракторы стали выпускаться под марками МТЗ-550 и МТЗ-552, а при увеличении мощности двигателя до 60 л.с. — МТЗ-560 и МТЗ-562".
Это цитата с www.agronet.ru

[Silver1]

По поводу четвёртого варианта капота МТЗ-50.
На некоторых МТЗ-50 после капремонта устанавливался двигатель Д-243 а за одно и капот от МТЗ-80.

Эту нельзя считать как отдельного варианта, так как на заводе тракторы в такой комплектаций не выпускались. Но речь в принципе, наверно идёт о такой машине. За трактором пресс-подпорщик К 442/1 производства ГДР, а задние колёса трактора неродные:

[Timiryak]

>Узнаю родной Приокский район г. Нижнего Новгорода и эту машину. Стоит она на балансе "Мостотряда" Служит для уборки снега с мостов и дорожных развязок. Большего не знаю Если нужно разузнаю поподробнее, благо сейчас зима

Ну правильно, так оно и есть. ЭТО снято 13.02.06 на пр. Гагарина, точнее - теперь Сахарова. А на машине соответствующий трафарет, только не "Мостоотряд", а "Магистраль". И я никогда ранее не видел, чтобы она убирала снег на мостах и развязках. Это первый раз, хотя ей уже лет 7-8 от роду! И самая хохма в том, что вышла на Гагарина и сразу умерла...

[alex-05]

"В процессе производства тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 подверглись поэтапной модернизации. Так, с 1980 года стали устанавливаться новые каркасные кабины улучшенного внешнего вида и тракторы стали выпускаться под марками МТЗ-550 и МТЗ-552, а при увеличении мощности двигателя до 60 л.с. — МТЗ-560 и МТЗ-562".
Это цитата с www.agronet.ru[/quote]

Что-то не встречались в реальной жизни такие. К тому-же с конца 1974г уже выпускались МТЗ80/82. Первое время(видимо недолго) сохранялся и выпуск МТЗ52. Но что-б с 1980г на их базе было что-то новое, сомневаюсь...
Новые каркасные кабины - это надо полагать кубические, аналогичные МТЗ80/82, первоначально чисто экспортные, и лишь со второй половины 80-х они появились на синих тракторах. Возможно завод и установил такую на какой-нибудь опытный МТЗ52, но зачем - неясно - он к тому времени устарел вконец, не на экспорт-же.
А что касается перестановки капотов, кабин, баков и т.д. на местах с целью заставить это хоть как-то ездить, то таким помесям несть числа, но как верно уже замечено - это не заводской изврат.
Это отражение реалий : один в поле - пять в разборе

[DANkiev]

А что это?

Москва и Москвичи
Москва “Московский рабочий” 1975 75000 экз.