ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 8

[дан]

Но на каждый день лучше все же готовить самостоятельно, а не харчеваться в макдональдсе.
.

Ну бывает так, что приходится не дома обедать. А если готовить еду и брать ее с собой в "туесок", то форумы будет некогда читать...

Я вот вчера получил пяток моделей АИСТа... Ну жуть же... И по уровню исполнения, и по качеству покраски.... Только то и утешает, что это все предназначено под неспешный перепил с применением афтемаркета и перекрас. Очень надеюсь, что после этого модели резко прибавят в зрелищности, ибо ухудшить их вряд ли получится даже у меня.

Мне лень этим заниматься, да и киты мастерских собирать надо (это занимает все время отводимое под рукоделие). Поэтому предпочитаю ССМ. Там лучше качество сборки, покраски. Просто принимаю заводские модели так, как их сделали.

Вы же сами обожглись на полуприцепах от них.

Ну и что мне теперь надо на них обидеться и не покупать ССМ?
Я не беру все разновидности кузовов, потому могу себе позволить купить чуть дороже, но более аккуратно собранную и окрашенную модель ССМ. Тем более, часто бывают еще и упрощения в АИСТе. В прицепе-то и упрощать нечего было. Но и то, люди жалуются на качество этой модели (клей, кривизна). Еще говорят, пластик даже другой.

Добавлено через 3 минуты

Коллега LeCapitaine на "синем" поделился ссылкой на тему отношений Адлера и ГАЗа: http://13aas.arbitr.ru/cases/cdoc?docnd=839173310

И как они после этого хотят сохранить надписи ГАЗ на кабинах 53?

[artur_kustrich]

И как они после этого хотят сохранить надписи ГАЗ на кабинах 53?

Да судя по тому, что пишет Википедия, не только эти надписи скоро исчезнут:
«Группа ГАЗ» разделена на 5 дивизионов (направлений деятельности), в состав каждого из которых входят производственные предприятия и сбытовые организации.

• Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили»
  • Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — основное предприятие группы; на него приходится более половины оборота всей «Группы ГАЗ»[12].
  • Саранский завод автосамосвалов
  • Ульяновский моторный завод (УМЗ)
  • «Нижегородские моторы»
• Дивизион «Автобусы»
  • Павловский автобусный завод (ПАЗ)
  • Курганский автобусный завод (КАвЗ)
  • Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
  • Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
• Дивизион «Грузовые автомобили»
  • Автомобильный завод «Урал»
• Дивизион «Силовые агрегаты»
  • «Автодизель» (Ярославский моторный завод, ЯМЗ)
  • Ярославский завод дизельной аппаратуры (ЯЗДА) и Ярославский завод топливной аппаратуры (ЯЗТА)
• Дивизион «Автокомпоненты»
  • Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
  • Завод штампов и пресс-форм
  • Канашский автоагрегатный завод (КААЗ)

Бред какой-то... Американизация сознания народонаселения в действии. Это ж как нужно любить свою работу, что считать своим непомерным трудом то, что сделано до того как родился???

[дан]

Голодный Тиранозавр.

[modelarm]

Бред какой-то... Американизация сознания народонаселения в действии. Это ж как нужно любить свою работу, что считать своим непомерным трудом то, что сделано до того как родился???[/QUOTE]

Мы видим результат того,что во всём руководствуются менеджментом.
Мы уже потеряли Элеконовские модели,можем потерять и всю советскую и постсоветскую историю в моделях.Недосозревшие "менеджеры" считают только сиюминутную прибыль.А ведь модели это реклама конкретных брендов и изделий,за которую даже не надо платить.
Нет, давайте судиться,запрещать,требовать астрономические суммы.
Чего добился Камаз,запретив Элекону делать модели.Ничего.
Элекон работает и процветает и без модельного производства.А Камаз потерял целое поколение, которое вырастет и кто-то из них мог быть потенциальным покупателем реальной продукции Камаз-а.Ведь все мы собирая модели интересуемся и реальными прототипами,и историей и многим другим.Любой сувенир, несущий логотип того или иного производителя,работает в первую очередь на рекламу именно его бренда,а не того кто эти сувениры делает.
Я повторюсь,модели это большой рынок который по-своему рекламирует именно те фирмы,чьи образцы производятся в масштабе.
Не понимать и не использовать такую возможность БЕСПЛАТНО,это вселенская тупость.

[Colobox]

Я повторюсь,модели это большой рынок который по-своему рекламирует именно те фирмы,чьи образцы производятся в масштабе.
Не понимать и не использовать такую возможность БЕСПЛАТНО,это вселенская тупость.

Не стОит считать тупыми людей, мотивацию которых трудно понять,не побывав в их шкуре.
Например, с точки зрения правообладателей марки "ГАЗ", нынешняя продажа кем-то, помимо правообладателя, моделей под этой маркой, может в будущем помешать делать то же самое самому правообладателю. Т. к. покупатель уже привыкнет брать не в салоне ГАЗ, а на интернет-сайте Адлер. Сегодняшняя реклама сомнительная (ибо несистемная, вне корпоративной концепции), а завтрашние убытки в виде упущеной прибыли или размывания той самой концепции рекламы, весьма вероятны.
В бизнесе нет такого: "Давай ты сегодня поработаешь под моей маркой, пока мне самому не надо, а когда мне станет нужно, уступишь законное место".

[fb]

Не стОит считать тупыми людей, мотивацию которых трудно понять,не побывав в их шкуре.
Например, с точки зрения правообладателей марки "ГАЗ", нынешняя продажа кем-то, помимо правообладателя, моделей под этой маркой, может в будущем помешать делать то же самое самому правообладателю. Т. к. покупатель уже привыкнет брать не в салоне ГАЗ, а на интернет-сайте Адлер.
В бизнесе нет такого: "Давай ты сегодня поработаешь под моей маркой, пока мне самому не надо, а когда мне станет нужно, уступишь законное место".

В принципе всё так и есть, все же хотят по цивилизованным правилам жить. И в конечном итоге вся эта истерика на тему (отсутствия) совести разбивается контраргументом, что ни ДиП/Адлер, ни ССМ, ни НАП завод ГАЗ не строили, как и не разрабатывали и строили там машины, модели которых им ныне (надеюсь) приносят прибыль.

Но всё же как-то же нужно договариваться, и непонятно, то ли одни требуют слишком много, то ли другие хотят платить слишком мало.

[Colobox]

Но всё же как-то же нужно договариваться, и непонятно, то ли одни требуют слишком много, то ли другие хотят платить слишком мало.

Само собой. Если такие вещи выходят на поверхность (суды, пресса...), значит не договорились ((

[fb]

Само собой. Если такие вещи выходят на поверхность (суды, пресса...), значит не договорились ((

Думаю, это ещё не конец истории.

[PauK]

...
В бизнесе нет такого: "Давай ты сегодня поработаешь под моей маркой, пока мне самому не надо, а когда мне станет нужно, уступишь законное место".

Не вижу никаких проблем делать именно так.
Если "вторая сторона" со временем начинает сопротивляться, то вот тут как раз и вступают в силу права правообладателя (не смог без тавтологии сформулировать).

[Colobox]

Не вижу никаких проблем делать именно так.
Если "вторая сторона" со временем начинает сопротивляться, то вот тут как раз и вступают в силу права правообладателя (не смог без тавтологии сформулировать).

Если эту проблему упустить на начальной стадии, потом как бы не оказалось, что правообладатель марки ГАЗ уже не ты а Адлер... И придётся тебе свои настоящие грузовики переименовывать в Горький )))