Вершина эволюции классического переднемоторного драгстера - длинный обтекаемый корпус с маленьким антикрылом на носу.
И, самая эффектная по внешнему виду и проработке рамы и двигателя модель в серии.
Вершина эволюции классического переднемоторного драгстера - длинный обтекаемый корпус с маленьким антикрылом на носу.
И, самая эффектная по внешнему виду и проработке рамы и двигателя модель в серии.
..........................
СЛОВ Н Е Т!!!!!!!!!!!!!!!!
P.S. И это пишет Марик, которого в модельном мире очень сложно удивить...
Tom Greer осуществлял общее руководство постройкой этого драгстера, Keith Black отвечал за двигатель,
а гонщик Don Prudhomme привел машину ко многим победам, и стал чемпионом мира (неоднократным).
Технические характеристики (для общего развития ):
V8, с нагнетателем, объёмом 6,5 литров развивал 830 л.с. при 7000 оборотах;
на четверти мили (400 м) машина разгонялась до 434 км/ч за 7,7 сек...
1962 год - ну не круто ли?
Tom Greer осуществлял общее руководство постройкой этого драгстера, Keith Black отвечал за двигатель,
а гонщик Don Prudhomme привел машину ко многим победам, и стал чемпионом мира (неоднократным).
Технические характеристики (для общего развития ):
V8, с нагнетателем, объёмом 6,5 литров развивал 830 л.с. при 7000 оборотах;
на четверти мили (400 м) машина разгонялась до 434 км/ч за 7,7 сек...
1962 год - ну не круто ли?