" Гайд-парк " -2

[Cech]

Сообщение от plyushkin

Сообщение от Peshexod самый малозатратный вариант бонуса для нас и издателя это перевести 10 номеров польской журналки, те же ЖуК, ФСО Полонез на ура пойдут...можно на ряду с основной по той же цене продавать..сметут А как быть тем, кто уже затарился поляками? (по цене втрое дороже, ~половина форума уже наверно) "Савсэм абыдна будет да?"

Цвета будут другие, если уж так. Да и далеко не половина форума затарилась польской журналкой.

И все же уже затарившейся половине абыдно будет. Мне, в частности...

[plyus76]

...

Ну не стОит так серьезно шутку воспринимать. Я сам не против был бы появления моделей СЭВ, но есть проблема - если и можно ожидать, то наверно, модели официально поставлявшихся в СССР автомобилей, таким образом учитывая формат нашей журналки, попадают только Zuk и планируемая Nysa.

[Peshexod]

Сообщение от Peshexod

самый малозатратный вариант бонуса для нас и издателя это перевести 10 номеров польской журналки, те же ЖуК, ФСО Полонез на ура пойдут...можно на ряду с основной по той же цене продавать..сметут

А как быть тем, кто уже затарился поляками? (по цене втрое дороже, ~половина форума уже наверно)
"Савсэм абыдна будет да?"

а как абыдна кто победы истовские хапнул в четверо дороже?

я бы рад был что хорошие машины у большего числа людей были...или у Вас ник сам за себя говорит?

[Cech]

Сообщение от Cерп

...

Ну не стОит так серьезно шутку воспринимать. Я сам не против был бы появления моделей СЭВ, но есть проблема - если и можно ожидать, то наверно, модели официально поставлявшихся в СССР автомобилей, таким образом учитывая формат нашей журналки, попадают только Zuk и планируемая Nysa.

Таким образом, получается не густо, особенно, если вспомнить, что легковые машины из соцстран к нам практически не поставлялись.
А вообще, я страстный поклонник темы соцстарн, и почти все, что появляется по этой теме у ИСТ и в польской журналке - покупаю.

[alex_penza]

Ну, журналка далеко не везде по 250. В Москве дешевле 350 я еще ни разу не видел.
Вообще, автобус по габаритам в разы больше, чем любой легковой автомобиль: отсюда повышенная себестоимость изготовления мастер-моделей и форм, увеличенный расход материалов, значительно большее количество деталей, которые нужно изготовить и собрать воедино, сложная покраска (как правило, - двухцветная, всевозможные полосы и т.п.). Весить такая модель будет, предположительно, раз в 10-20-30 больше, чем Москвич или Волга (а это к вопросу о стоимости транспортировки из Китая). Как пример, грузовики ЗИЛ-164 и ЗИС-150 от ДИП-Моделс стоят по 2500 руб. Вот и прикиньте, сколько будет стоить модель ПАЗа, ЛАЗа или ЛиАЗа... Может, я конечно, изначально малость и преувеличил, но полагаю, что ниже 1500 руб. цена автобусов не будет.

Все таки считаю что в вопросах ценообразования журналки вы немного заблуждаетесь. Не думаю что модель того же ПАЗика будет в 10 раз больше весить чем та же Волга ГАЗ 21. К тому же себестоимость по большей части складывается не из материалов, а из трудоемкости изготовления форм отливки. К тому же никто не помешает создавать модели автобусов из пластика. И форма дольше не деформируется, и затрат меньше на производство и транспортировку. А по количеству деталей так же не уверен что разница с легковыми будет в разы. Основные детали те же - днище, салон, кузов, колеса. Так что при всем уважении - максимальная цена на журнальные автобусы не должна превышать 2х от текущей журналки, + к тому не более чем в два раза сокращение тиража. Если цена будет существенно больше - журналке гаратировано фиаско, т.к. покупательская способность большинаства покупателей Автолегенд небезгранична, и таким образом про Автобусную серию вообще можно не вспомнинать. Есть так же вариант, при котором автобусы включаются в серию Грузовики СССР, которые по деталировке и количеству деталей лишь немного превосходят автолегенды, и в таком же распорядке как сейчас в серию включают довольно дорогие лимузины, так и среди грузовиков можно включать автобусы. Естественно так-же что данный проект имеет смысл только после окончания серии автолегенды СССР. Ибо пересекаясь они будут не дополнять друг друга, а конкурировать.
Вот такое мое мнение, простите за громозкий пост.

[Yogi]

По моему дублировать модели из польской журналки абсолютно нет смысла. Кто собирает польские автомобили тот и так их себе приобретет. А так и вы и мы лишимся других моделей которые могли бы на этом месте быть

[vlad]

Все таки считаю что в вопросах ценообразования журналки вы немного заблуждаетесь.

Даже если она будет стоить 600 р -она уже будет провальна.

[Cararama]

М-да, как-то ГМ-569 совсем на трактор не тянет. Да, и на транспортный тягач тоже...

Гусеничная машина. В случае, если будет необходимость расширить серию военными тракторами, как предложил USSR, то возможно будет смысл включить туда и военные тягачи...
Позже, на основе них также можно будет выпустить и серию военных машин (танков, ракетных установок и пр.)

[ermak7]

Даже если она будет стоить 600 р -она уже будет провальна.

Ну а 300?Компаньон по такой цене продаётся,при этом он не является крупным производителем.

[fb]

а как абыдна кто победы истовские хапнул в четверо дороже?

Нет, не обидно. Обидно журнальные заготовки для Иста покупать со всеми их дефектами, недоработками и странными цветами.

Я давно говорю о повторюсь ещё раз: с такой психологией потребителя ни одна из желанных фирм типа Шуко и Чемпса на российский рынок не придут. Если, конечно, не придумают специальную журналку. К сожалению журналка не способствует формированию модельного рынка, а когда-то думалось иначе.