Динамометрическая машина - позволяет замерять нагрузки различных [задний мост, КПП, двигатель, передняя подвеска, тормоза] узлов при реальных условиях движения.
"Автомобиль без водителя" - система телемеханического управления несколькими машинами одним диспетчером с центрального пульта, в т.ч. на общественном маршрутном транспорте. Была очень популярна в 60х - середине 70х гг.; периодически в журналах "Наука и жизнь", и "Знание-сила" публиковались статьи на эту тему.
На треке со сменными неровностями очень большие нагрузки на водителя, поэтому в конце 70-х годов там ввели автоматическую систему управления автомобилем (движение по заданому кругу, вернее овалу). Чтобы было видно, что машина без водителя, ей на морду цепляли такой плакат.
Сообщение от SickFinga
Динамометрическая машина, это чтобы замерять лошадиные силы?
Нет. Основное ее было предназначение создавать дополнительную нагрузку на испытываемый автомобиль. Например, идет замер тормозных свойств при разогретых тормозах. А как их разогреть? Цепляли к динамометрической машине и тащили на буксире испытываемый автомобиль на тормозах, пока они не разогревались. Потом происходило дистанционное расцепление машин и машина тормозила на разогретых тормозах. Это нужно было, чтобы определить тормозные свойства автомобиля двигающегося по затяжному уклону вниз ( горный серпантин в несколько километров, которого на полигоне естественно не было).
Применялась динамометрическая машина на базе КрАЗ-214 и для других видов испытаний.
Само шасси называется Москвич-420К. На него устанавливали различные установки в том числе и такие фургоны, устаналивали любые организации которым был необходим фургон. В данном случае на этом фото скорее всего фургон изготовленный Московским кузовным заводом Минпищепрома.
Здесь найдете более подробную инфу http://www.denisovets.narod.ru/azlk/.../m400420k.html