Пожарные автомобили на иностранных шасси в СССР/СНГ

[Евгений Леонтьев]

Я конечно могу ошибаться, если что поправите, его зовут 2 D 550-FD (IVECO EuroTrakker 410E 42) производства итальянской Cella. Документов на него никаких нет, табличка вообще какая-то левая.

Когда-то я выкладывал тут эту машину и просил определить как она правильно обзывается. Покойный дядя Слава Максимов опознал подъемник как CELLA Liftel 550 Fire Defender (IVECO EuroTrakker 410E). Так что хз, какой из двух вариантов названия правильный.

Поступила она в компании еще двух подъемников, купленных, как и CELLA, напрямую в Италии, в 1996 году. У тогдашнего руководства городской пожарной охраны были какие-то личные контакты в этой стране.
Но два других подъемника фирмы BONO были, в отличие от CELLA, чисто строительно-монтажными, до пожарных требований их доводили уже на месте, в Тольятти. Один на шасси Скания, другой - хз (в тех. талоне было записано дословно "Фиат-Ивеко-150").

CELLA уже много лет не стояла в расчете (порядка семи-восьми лет точно), у нее регулярные проблемы с гидравликой, последний ремонт, если я правильно помню, обошелся около 1 млн рублей.

Еще одна непонятка по этой машине заключается в том, что все (то есть не один человек) упорно уверяют, что подъемник 55-метровый, хотя если верить табличке, которую ты сфотографировал, это все-таки "полтинник".

[Евгений Леонтьев]

Все любители пожарной техники, а особенно "полевики", знают, какие неожиданные машины могут попасться на службе добровольных пожарных команд. В Ульяновской области сюрпризы как-то не предполагались: по предварительно собранной инфе, там 70% ДПК, как и во многих регионах России, дежурят на различно переделанных вариантах армейской АРС-14 (131). Оставшаяся треть - распространенные модели вроде 63А/63Б/137А. Но вот на такое исключение я реально не ожидал наткнуться.

Самая настоящая немецкая TLF16 Magirus Deutz F 150 D 10 A на службе добровольцев, охраняющих тот уголок Ульяновской области на правом берегу Волги, который известен своими целебными источниками минеральной воды. В границы района выезда этой ДПК входят государственный санаторий федерального уровня, завод, три небольших села и крупный рабочий поселок. Выезжает и за пределы закрепленного района, но там в основном работает на подвозе воды для профессиональных пожарных расчетов.

Машина удивительной сохранности для своих лет - выпущена в 1967 году (шасси - 1966). Несмотря на более чем солидный возраст, здесь почти всё родное. Начиная от мачты освещения с огромным прожектором и заканчивая касками для бойцов - они тоже родные, немецкие (фото 6).

Напорно-всасывающие рукава уложены непривычно для нас - по три коротких с каждой стороны в специальной нише под порогом КБР (фото 7). Сверху надстройки продольно по центру уложена тоже непривычная для отечества деревянная двухколенка (фото 8), а крыша КБР маркирована спецобозначениями, принятыми в Германии для аварийно-спасательной техники.

Под правым передним пассажирским креслом расположен некий ящик с меткой "90 ltr." неясного назначения (фото 9). Торпеда богато блестит хромом (фото 10), а между передними креслами сохранилась оригинальная радиостанция с классической телефонной трубкой (фото 11).

В среднем отсеке по левому борту размещена катушка для намотки рукавов (фото 12). С правой стороны в заднем нижнем отсеке - еще одна катушка нормального (или все же высокого? не профессионал я, а всего лишь любитель) давления (фото 13). Насос - на фото. С внутренней стороны дверцы насосного отсека прикручены сопроводительные таблички на языке Канта и Гейне (фото 15).

В Ульяновской области пожарка служит уже 15 лет. Ее приобрели в 2000 году вместе с двумя подержанными грузовиками MAN в Калининградской области. Но несмотря на обилие в 39-м регионе старых европейских пожарок, стоящих на боевом дежурстве, эта машина в России до 2000 года не служила, а попала в КО на авторынок для последующей перепродажи.

[Vik_892]

Думаю модераторы не будут сильно ругаться за то что разместил фото в этой теме.

[Дмитрий_Гладкий]

Пеноподъемник Новополоцкого НПЗ - Bronto 35-3FT на шасси IVECO Magrus 330-32ANV, снятый еще во времена его советской молодости.


Из Статьи "Сорокалетний" Макса Чернявского

http://mpark.pro/headliners/78-iveco...nyversary.html

Статья про юбилей IVECO, но интересной "пожарке" в ней нашлось место.

[igorzhukov]

Обновка пожарной охраны Московского Кремля - магирусовская TLF-20\20 на шасси Iveco Euerocargo140E25 образца 2014 года.

[Владимир Фиглев]

Ну вот и одна из последних Питерских новинок АЦ-1,5-40/2(NPR75L)-023МИ-01 пришедшая в 4ю ПЧ . Ворота маленькие ,поэтому даже розик 4308 туда не входит полностью,когда хотели поставить такую машину то ,чтоб она поместилась пришлось бы долбить заднюю стенку гаража. А ворота переделать не представляется возможным т.к. здание архитектурной ценности. Поэтому обошлись без головной боли и без долбежок стен. Машина в скором времени будет поставлена в расчет.

[igorzhukov]

Уже прошло 10 лет, как в Москве заступили в расчёт несколько автомобилей первой помощи(АПП) KTLF производства немецкой фирмы Ziegler, на шасси полноприводного MB Vario 814D.
Но всё таки как класс АПП в России не очень то прижились. Не стали исключением и KTLF. Ёмкость для воды в 500 литров у нас считается недостаточной, а маленький кузов не вмещает обходимого сейчас ПТВ и АСИ. Хотя входящие в комплектацию этих машин переносные высоконапорные мотопомпы, установленные в перекачку, позволяли успешно подавать воду на верхние этажи при пожарах и учениях в московских высотках. Но всё таки эти машины не часто были задействованы непосредственно в тушении пожаров, а просто вывозили расчёт, а в последнее время простаивали в резерве, иногда подменяя машины другого назначения - АЦ, АСА, АГДЗС.
Но поскольку шасси и кузов за 10 лет практически не износились -сказывается великолепное немецкое качество, то несколько подобных KTLF решили приспособить в полноценные аварийно-спасательные автомобили (АСА), и передать в аварийно-спасательные отряды (АСО). Из машины убрали ёмкости для воды и пенообразователя, насосы и мотопомпы, а на их место установили дополнительное мощное аварийно-спасательное оборудование.

[Владимир Фиглев]

Ну наконец то я добрался до АЛ-30(T815)ПМ-572 . Машина,как и все Торжокские АЛ не блещет качеством. На табличке № 001, поэтому возможно она существует в единственном экземпляре.

А этот АР на шасси (MB Actros-3341) дело рук литовской UAB "ISKADA". Автомобиль получился загляденье и снаружи и внутри. Единственное с чем накосячили литовцы, это старый, тяжеленный, неповоротливый, ненадёжный отечественный лафетник ПЛС-40КС. Сэкономили на лафете... Внутри надстройка разделена стойками на секции, а между стоек ещё и фанерные перегородки вставляются. Я считаю что это лишнее. Машина шикарная. Я думаю туда входит километров 5 рукавов. Если кто найдет на искадовском сайте (у них их 2 второй найти не могу, натыкался в начале года) его характеристики, дайте знать.

На сайте Искады появилась информация о количестве рукавов.В рукавник укладывается 2 км рукавов диаметром 150 мм.
http://www.iskada.com/lt/produktai-p...omobiliai.html

[fireroma]

На сайте Искады появилась информация о количестве рукавов.В рукавник укладывается 2 км рукавов диаметром 150 мм.
http://www.iskada.com/lt/produktai-p...omobiliai.html

Спасибо. Но на момент фотосессии в нём уже было более 3-х км рукавов и ещё можно было доложить, так что производитель просто отбился дежурной фразой про 2 км.