Не сразу понял на каком языке задан вопрос. Машинка собрана здорово, с любовью, которую заслуживает 130-й. Ну, а в деталях: резина такая появилась относительно недавно; подкачал Знак Качества, сразу видно, что не настоящий; зачем согнули тягу на кронштейне заркала? Зато порадовали родные зеркала, подфарники где такие откопали, наверное у кого-то в гараже? А вот эту облицовку радиатора я в 90-е встречал чаще, чем последнюю.
- Сокращения: Б - бензин А-76, Д – дизельное топливо, СНГ – сжиженный нефтяной газ, СПГ – сжатый природный газ.
- ХХХХ – обозначение мне неизвестно.
- 431550* - почти во всех источниках при описании семейства 130-х выпуска с 1986 года, тип 130ГУ не упоминается. В трехтомнике Л.М. Шугорова он имеет обозначение 431450, но это обозначение 130АН, где-то мне попалось вот такое его обозначение. Насколько оно достоверно, неизвестно. Решайте сами для себя принимать его таким или нет. Интернет по поводу «ЗИЛ-431550» молчит.
- На ВИКИПЕДИИ на страничке посвященной 130-му есть такие обозначения как 130Б2Ш, 130Д1Ш, 130Д2Ш, 130КШ и 130Г1. (ссылка http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-130)
Сами по себе типы Б2, Д1, Д2 и К уже шасси, и добавление к их индексу буквы «Ш» считаю ошибочным. Первоначально такое обозначение увидел в За рулем №3 87г, при описании семейства 431410. Больше в других справочниках с таким обозначением не встречался.
130Г1 – это, наверное, по аналогии с 130В и 130В1, мол модель с простым ведущим мостом а не двухскоростным. Также с таким обозначением не встречался в технической литературе.
Есть вопросы по 130-м с 6-ти цилиндровым двигателем.
Мне встречались такие модели этих автомобилей: самосвалы ЗИЛ-ММЗ-45021 и кран КС-2561.
1. Какие еще специальные кузова ставились на эти шасси?
2. ЗИЛ-ММЗ-555К выпускался серийно?
3. Были заводские машины с бортовыми кузовами?
Арбитражный суд Москвы проверит в четверг обоснованность заявления ООО "ПО "Союзэнергосервис-М" о признании несостоятельным ОАО "Завод имени И.А.Лихачева" (АМО "ЗИЛ).
Гендиректор ПО "Союзэнергосервис-М" Сергей Егупов сообщил, что его организацией в 2002 году были выполнены работы по ремонту тепломеханического оборудования, установленного на ТЭЦ "ЗИЛ". По его словам, оплата работ до сих пор полностью не произведена, сумма долга составляет 1,744 миллиона рублей.
Егупов сообщил, что имеется решение арбитражного суда от третьего апреля 2006 года, постановление судебного пристава-исполнителя от 10 июня 2006 года о погашении задолженности в пятидневный срок. "Судебный пристав нам сообщил, что, поскольку задолженность АМО "ЗИЛ" более ранней очереди составила 2,125 миллиарда рублей, то задолженность перед нами относится к требованиям, подлежащим погашению в пятую очередь, что и побудило нас после четырехлетнего ожидания возврата долга подать заявление в Арбитражный суд Москвы о признании АМО "ЗИЛ" банкротом", - отметил гендиректор ПО "Союзэнергосервис-М".
В ОАО "Завод имени И.А.Лихачева" отказались прокомментировать факт подачи заявления о несостоятельности.
В мае управляющий делами президента РФ Владимир Кожин заявил, что в ближайшем будущем первые лица РФ могут пересесть на автомобили "ЗИЛ". По его словам, "есть поручение президента детально изучить вопрос закупки для автопарка управделами новых автомашин марки "ЗИЛ". Однако позже Кожин сообщил, что "для руководства страны у отечественного автопрома нет достойных автомобилей". Источник: РАПСИ.
Последний раз редактировалось weintrauber; 24.08.2010 в 13:00.