А кроме моделей Хирон-5, Хирон-6 и Хирон-11, выпускались ли еще какие-нибудь?
Там собирали еще из машинокомплектов Икарусы 200-й серии. Причем часто на различных шасси Тайно, ИФА и т.д. Поскольку Икарусы 200-серии имели кузова из наборов панелей, то можно было изготавливать автобусы различной длины и вместимости. Моделей было много Хирон-18, Хирон-20, Хирон-22 и т.д.
К концу 80-х он собирал более 1000 автобусов в год.
Достаточно большие цифры для маленькой Кубы, наверно не только для Кубы делался?
ПАЗ поставлял на Кубу 1750 шасси в год. Да еще не менее 500 шт шасси для Хиронов им поставляла Япония.... Плюсом ПАЗ-672Ю шло на Кубу несколько сотен по экспорту. Куда они их девали, вопрос к кубинцам. Может, реэкспортом занимались... Им же разрешали перепродавать нашу нефть для пополнения бюджета...
У вас в Минске еще такие редкости попадаются, круто. Это БЗСА без сомнений, с индексом сложнее, но точно это поздняя модель разработанная уже самим БЗСА в середине 80-х.
У вас в Минске еще такие редкости попадаются, круто. Это БЗСА без сомнений, с индексом сложнее, но точно это поздняя модель разработанная уже самим БЗСА в середине 80-х.
А фото сделано сегодня. У меня есть фото еще одного, но пока на негативах, руки не доходят перевести в цифру.