__________________ А из нашего окна Волга белая видна,
А из нашего окошка, только БМВ немножко.
А в четверных по столице объявили план Вулкан,
Потому что на Неглинной щаз угнали Порш Саян.
Олдтаймер в возрасте «за восемьдесят» с первым в летописи Audi 6-цилиндровым мотором поступил в историческое подразделение фирмы Audi Tradition.
Автомобиль серии 18/70 PS Typ M, выпущенный в 1925 году, отреставрирован специалистами ателье Rosenow под Берлином. Особенностью стало то, что он, пожалуй, единственный из выдающихся автомобилей своего времени воссоздан в разрезе.
«Очень важно было реализовать этот проект, ведь модель в разрезе позволяет лучше узнать технику, внутренний мир материалов, ремесленные навыки и инженерное искусство тех лет, — отмечает глава Audi Tradition Томас Франк. — Этот экспонат станет верной приманкой для глаз посетителей и займет лучшее место в экспозиции музея».
Отреставрированный автомобиль представляет собой версию пульмана с полностью закрытым кузовом фирмы Gustav Winter из Циттау (Audi в те годы выпускала только шасси). В разрезе хорошо видно, что салон изготавливался из дерева и обшивался стальным листом. Audi серии «M» выпускались также в версиях фаэтон с открытым верхом, пульман-ландоле, пульман-кабриолет и родстер.
Возрожденный Audi 18/70 PS Typ M — одна из четырех машин этой марки, сохранившихся до наших дней. Заказ на ее реставрацию поступил в фирму Rosenow в апреле 2004 года, а сами работы продолжались 3,5 года и потребовали 4500 часов рабочего времени.«Для нас это был настоящий вызов, так как реставрация автомобиля в разрезе — двойная работа!»— отмечает хозяин ателье Петер Шпиллнер. А вот двигатель оставили целым. «Было бы непростительно разрезать этот драгоценный мотор пополам», — пояснил Шпиллнер.
Немецкие автомобили стали неотъемлемой приметой российских дорог; в скором времени то же можно будет сказать и о машинах, тюнингованных немецкими ателье. Например, об Audi от Abt Sportsline. Компания, занимающаяся доработкой «железных коней», за относительно недолгий срок прописки на российском авторынке стала чуть ли не самой любимой у наших соотечественников. А ведь история фирмы насчитывает уже 111 лет... Мы отправили нашего специального корреспондента в святая святых компании, в город Кемптен - все посмотреть и обо всем разузнать.
Это сейчас Abt занимается автотюнингом, а когда-то основатель ателье Йохан Абт умудрялся совершенствовать кареты. Он был одним из первых в Баварии, кто додумался устанавливать на них моторы. Состоятельные люди в конце ХIХ века оценили задумку мастера: уж слишком не хотелось им зимой пересаживаться с уютных диванов в холодные сани.
С 20-х годов Abt всерьёз начал сотрудничать с автопроизводителями, а уже в 50-х стал активным участником спортивных соревнований. С 1978 года немцы взяли на вооружение машины марки Volkswagen, которые они активно готовили для многочисленных гонок. В итоге легендарный VW Golf от Abt не единожды выигрывал международные VW Golf Cup и VW Golf Trophy.
Спортивная деятельность компании продолжается по сей день - и вполне успешно. С 1999 года болиды совместной работы Audi и Abt Sportsline демонстрируют успехи в популярной гоночной серии DTM.
Новый этап в истории Abt начался в 1991 году. Тогда сыновья основателя компании решили заняться «гражданским» тюнингом. К тому времени ателье уже прославилось доработкой гоночных машин для Volkswagen и Audi. Неудивительно, что в дальнейшем оно продолжило работать с теми же автопроизводителями. К тому же времени относится и строительство подразделения в Кемптене - в настоящее время преображение машин происходит именно там.
Всё, что когда-либо создавалась в мастерских Abt, теперь можно увидеть в главном шоу-руме - тоже в Кемптене. Помимо привычных для русского глаза моделей Audi AS7 и AS3 («в девичестве» - Q7 и A3) здесь можно встретить настоящий эксклюзив - «заряженный» VW New Beetle. При большом желании стоящего в гараже «малыша» можно «прокачать», как и другие модели Audi, VW, Skoda и Seat. Кстати, по признанию самих немцев, самая популярная у русских машина для тюнинга - Audi Q7.
Линейный вид
