А предыдущему оратору замечу, что пропущена модификация 103.С65
А в Одессе есть парочка МАЗ 103.С75 У нас (по месту в АТП) для повышения количества сидячих мест в автобусах работающих на магистральных маршрутах заварили полностью проём задней двери, и на задней площадке установили дополнительные сидения, таким образом МАЗ 103.075 нихитро превратися в "С"75 )))
Не зная откуда пошел миф, что у МАЗ-101 нет ступеньки на задней площадке.В Минске работал только один МАЗ-101 без ступеньки-копия Неоплана, остальные 39 шт со ступенькой. Внешне МАЗ-101 от 103 отличается окошком маршрутоуказателя с левой стороны,т.е со стороны водителя.Несмотря на низкую, по отзывам дилетантов, надежность МАЗ-101, практически все они доработали нормативный срок в 10 лет с пробегом свыше 800 тыс км.В этом году все должны быть списаны
Подкорректировал текст про МАЗ-101 и МАЗ-103.
Какие еще замечания?
На базе кузова автобуса МАЗ-103 также созданы три троллейбуса - МАЗ-103Т, АКСМ-221 и ПТ-6231. Второй выпускается совместно с предприятием "Белкоммунмаш", а третий производится ООО "ПетроТроллейбус" (Санкт-Петербург) на базе МАЗовского машинокомплекта.
Ганз-МАЗ-103Т, полностью низкопольный, если не ошибаюсь, с ведущим мостом Раба. 2 экземпляра, один - Рига (Латвия), второй - Дебрецен (Венгрия). Причем второй - Ганз-Шкода-МАЗ-103Т, т.к. построен после того, как обанкротившийся Ганц был выкуплен Шкодой.
рижский -
дебреценский -
в этом году появился ЭТОН-МАЗ-103Т, первый экземпляр уже работает в Бресте, ожидается появление еще 6.
брестский -
- собственно, ЭТОН и делал раньше ЭО для МАЗ-103Т, но тогда МАЗ был конечным производителем троллейбуса, а теперь только поставщик кузовов.
сейчас МАЗ выпускает только кузова для троллейбусов, в разное время в сотрудничестве с различными производителями электрооборудования были выпущены:
ЭТОН - МАЗ-103Т : Минск, Киев, Гродно, Брест
Белкоммунмаш - АКСМ-221 : Минск
ПетроТроллейбус - ПТ-6231 : 1 штука, разрабатывался с прицелом на Санкт-Петербург, прошлогодний и нынешний тендер проиграл, перспективы в СПб туманны, пожалуй отсутствуют. может оказаться весьма востребованным в российских регионах через год-два при условии серьезной работы со стороны ПетроТроллейбуса в этом направлении...
Ганз/Ганз-Шкода - Ганз/Ганз-Шкода-МАЗ-103Т : 2 штуки, разрабатывался с прицелом на давно состоявшийся тендер в Риге. проект закрылся в связи с банкротством Ганза. перспективы туманны, т.к. Ганз-Шкода скорей всего будет стараться использовать "родные" кузова от Ирисбуса.
__________________
-- фотоальбом городского транспорта
Чем отличается МАЗ-107С от обычного 107-го? Отсутствием задней двери или просто количеством сидений?
3 двери, сидения по схеме 2+2 на постаментах, отсутствие накопительной площадки. собственно в VIN отсутствует буковка С, так что это обычный 107.065 с заводским номером 3, изготовлен в 2004 году, работает в Самаре
см.
__________________
-- фотоальбом городского транспорта
У нас (по месту в АТП) для повышения количества сидячих мест в автобусах работающих на магистральных маршрутах заварили полностью проём задней двери, и на задней площадке установили дополнительные сидения, таким образом МАЗ 103.075 нихитро превратися в "С"75 )))
Мама не горюй...
Линейный вид
