Спасибо за ответ...Всё-таки ларёк? То есть вы считаете, что это прицеп, а не самоходный агрегат? Плюс ко всему есть версия, что фото довоенное, но мне кажется существование такого чуда до войны неправдоподобным...Как вы думаете?
Ну почему же. Например трамвай М-38 тоже выбивается из общей картины угловатых трамваев 30-х. Или например ЗИС-101 "Спорт", я тоже не сразу поверил что такого красавца могли создать в СССР в 30-х. Тоже самое и здесь, такие ларьки могли быть построены в малом колличестве только для Москвы. А фото явно конца 30-х.
Ув. знатоки, наверняка это чудо все уже видели, но у меня вопрос.
В принципе по передку понятно, что это Варшава (она же Газ-М20).
Но вот задняя часть - это случаем не от ГАЗ-22?
Это колхоз или нечто серийное? Если колхоз, то очень хороший.
всем привет)
ребят, подскажите:
ищу информацию о модели ГАЗ 53П и ГАЗ 66П ))
всё, что есть - это:
Седельный тягач ГАЗ-53П предназначался для буксировки полуприцепов грузоподъемностью шесть тонн. С целью уменьшения габаритной длины была укорочена колесная база и применена кабина от ГАЗ-66, позади которой располагались вертикальный кронштейн запасного колеса и инструментальный ящик, между которыми размещался аккумулятор. Применялись шины размерностью 8,25-20, задние колеса были сдвоенными.
взято отсюда:
(автору - огромное спасибо))
не понятно вот что:
- какие шины применялись на машине - от 53 или от 66?
- какие колеса - передние очень похожи на 66, или мне только кажется?
- сколько было построено прототипов и в какие цвета они красились?
- есть ли фото или схема рамы опытной модели - дабы увидеть различие - между родной и этой рамами (наличие/отсутствие дополнительных распорок,расположение двигателя и т.д.)
- есть ли фото задней части модели?
- крепление запасного колеса и бензобаки - от газа53 или от 66?
- есть ли какие-либо изменения в кабине?
- тип сцепного устройства,применявшегося на опытно образце?
Помимо заднеприводного ГАЗ-53П, заводом также был разработан полноприводный седельный тягач ГАЗ-66П грузоподъемностью 4 тонны. Этот автомобиль активно испытывался и в 1962 году даже попал в каталог "Автоэкспорта" (на фото слева), однако работы по этой машине также не вышли из стадии опытных экземпляров.
вопросы почти аналогичные:
- сколько было построено прототипов и в какие цвета они красились?
- укорочена ли рама?
- есть ли фото или схема рамы опытной модели - дабы увидеть различие - между родной и этой рамами (наличие/отсутствие дополнительных распорок,расположение двигателя и т.д.)
- есть ли фото задней части модели?
- крепление запасного колеса и бензобаки - есть изменения по сравнению с 66?
- есть ли какие-либо изменения в кабине?
- тип сцепного устройства,применявшегося на опытном образце?
-что за тип прицепа у опытного образца?
Ув. знатоки, наверняка это чудо все уже видели, но у меня вопрос.
В принципе по передку понятно, что это Варшава (она же Газ-М20).
Но вот задняя часть - это случаем не от ГАЗ-22?
Это колхоз или нечто серийное? Если колхоз, то очень хороший.
Вот нарыл статейку об универсалах "Варшава" с фотографией задней части, сходства с представленным аппаратом мало: . Самоделка, судя по всему. И вообще, кажется, где-то она на этом форуме уже мелькала...
(...)В принципе по передку понятно, что это Варшава (она же Газ-М20).(...)
Это чудо никакого отношения к Варшаве не имеет. Ни по радиаторной решетке, ни по бамперу, ни по рамкам фар. Задняя частиь тоже ничего общего ни с Варшавой фургон, ни универсал не имеет.
Судя по снимку это совсем прилично приделана задняя часть от универсала ГАЗ-22 Волга.
Это чудо никакого отношения к Варшаве не имеет. Ни по радиаторной решетке, ни по бамперу, ни по рамкам фар.
Вполне возможно, что это и не Варшава, т.к. решётку могли переделать, рамки фар от газ-21 приколхозить.
Но меня сильно смущает аккуратность всей конструкции, уж больно всё хорошо сделано. На колхоз не похоже, или похоже на очень-очень качественный колхоз. Обратите внимание на заднюю дверь, там рамка двери специально под универсал, колхозить такое вряд-ли стали.
тоже выбивается из общей картины угловатых трамваев 30-х. Или например ЗИС-101 "Спорт", я тоже не сразу поверил что такого красавца могли создать в СССР в 30-х. Тоже самое и здесь, такие ларьки могли быть построены в малом колличестве только для Москвы. А фото явно конца 30-х.
):
Линейный вид
