Сообщение от Pivoraki
|
|
Паш, а трамвай у них ещё сохранился?
|
Куда он денется, работает и интегрирован в систему скоростного рельсового транспорта, если можно так назвать карту метро )) Чуть позже и ниже покажу.
А пока маршрутки, или мини-бюсы, как они по турецки...
Минибусы неотъемлимая часть транспортной системы Стамбула. Частично подменяя, частично дополняя большие автобусы, они подвозят народ из микрорайонов, или дублируют основные маршруты по параллельным мелким улочкам. В принципе, маршрутка она и в
Африке Турции маршрутка. Оплачивают проезд только наличностью, никаких карт. Водитель одновременно управляет машиной, собирает деньги, отчитывает сдачу, болтает по мобильнику и с рядом сидящим товарищем или даже словоохотливым пассажиром. Ну а как они водят, это разговор отдельный...
Подбирают и высаживают пасажиров где придётся, и постоянно клаксонят при любом действии: встречный разъезд в узкостях, остановка, троганье, резкий поворот. Учитывая, что Стамбул весь расположен на пересечённой местности, ровных участков практически нет, нагрузка на сцепление и тормоза сответствующая. Как профессионал в торговле автозапчастями и транспортный энтузиаст я не мог остаться равнодушным: целая гамма разноплановых эмоций
Подвижной состав:
Маршрутки традиционной для нас компоновки в меньшинстве: я видел только Mercedes Sprinter и совсем немного Iveco Daily
Гораздо больше машин вагонной компоновки, сделанных на шасси всё тех же полукапотных еврофургончиков: Karsan это Peugeot а Otokar это Ford. Водитель при этом сидит слева от моторного отсека.
Ну а это какая-то старая модель, как водится в европейской части
Следующий вид маршруток, для нас непривычный, это долмуш (Dolmus), такая полумаршрутка-полутакси. Наверное это то самое, что называлось маршрутным такси у нас в СССР. Маленький микроавтобус со строго сидячими местами, он подбирает народ только с остановок, а высаживает где попросишь. Дверь обычная сдвижная, дополненая полупромышленным-полукустарным электроприводом (привет Газели!). Оплата тоже только наличными и тариф существенно дороже, чем в минибусе. Монополист в этой области Renault Trafic.
Все официальные точки, к которым подходили, оказались out of service. Так и ездили по её карте, на которую просто закинули побольше, чем обычно местные, благо что стамбульская карта, в отличие от московских и питерских, позволяет пройти хоть двум, хоть десяти человекам подряд.
места его обитания посещал в потёмках, а в этот раз моя камера в темноте снимать отказывалась напрочь, безбожно шумела и расфокусировалась. Для интересующихся сообщу, что таких мест ностальгического трамвая два: в Европе линия по пешеходной улице Истикляль (Istiklal Caddesi) и в Азии от пристани Кадыкёй в район Мода.
Линейный вид
