Гайд-парк "Автолегенды СССР". Часть 11.

[Andrey_B]

... и понятно, что никто ничего не поменяет, даже если велосипеды и самокаты пойдут 799-м и 800-м выпусками

В частности, поэтому я стал далек от этого праздника жизни. Если в начале покупал подряд, надеясь собрать законченную серию и с удовольствием прочитывал журналы, то теперь - очень выборочно. Если еще и фото прототипов из журнала исчезнут...

[marik]

Удивительное дело. В личных разговорах многие с моей точкой зрения были согласны. А теперь вижу, что это я один тут такой еретик...
Ну а та мысль, что высказал Максим по поводу названя темы и наполнения ещё раз подтверждает написаное мной выше: что скоро в серии пойдут барбухайки ремзаводов и деревенские подводы.

Я АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН!!!!
Просто не знают что же ещё выпустить?????
В моем понимании Автолегенды это то на чем ездили мы и наши отцы с дедами, то воспоминания о чем мы ассоциируем с детсвом или фильмами о военных временах, автолегенды это Эм ка и ЗИМ, Волги и Чайки, Москвичи и Жигули, Запоры и Инвалидки... а вот этот эксперементальный полубред - просто выколачивание денег из коллекционеров.....
Причем с эстетической точки зрения - г...... полное. Тут берешь, ставишь на полку модель выпущенного в единственном эксемпляре творения Микеллоти, Фруа, Алеманно, Дзагато, Пининфарины и глаз радуется, а здесь - туши свет....
Все равно что рядом с подлинником Рафаэля, Микеланджело, Ботичелли или Тинторетто в Галерее Уфици какой нибудь коммунистический кич повесить, типа "Субботник на Хопертяжмаше"....

[Артем Чухаркин]

... а вот этот эксперементальный полубред...

Примерно так же можно охарактеризовать и это Ваше сообщение.

[marik]

Примерно так же можно охарактеризовать и это Ваше сообщение.

Я ни коим образом не оскорбил ни одного из форумчан, прошу и Вас этого придерживаться.....

[SkyLine]

Причем с эстетической точки зрения - г...... полное. Тут берешь, ставишь на полку модель выпущенного в единственном эксемпляре творения Микеллоти, Фруа, Алеманно, Дзагато, Пининфарины и глаз радуется, а здесь - туши свет....
Все равно что рядом с подлинником Рафаэля, Микеланджело, Ботичелли или Тинторетто в Галерее Уфици какой нибудь коммунистический кич повесить, типа "Субботник на Хопертяжмаше"....

Не нужно сравнивать кузовные ателье, законодателей автомобильной моды с утилитарными автомобилями. Это разные вещи! По поводу эксперементальных моделей, они так же имеют право на жизнь, это часть нашей истории. Может они менее легендарны чем ЗиМ, Победа, Чайка и другие, но это тоже наша история! Возможно, отчасти от такого мышления были безвозвратно утраченны многие уникальные автомобили. Признаюсь, всегда раздражало мнение: "Все иностранное супер! Всё отечественное г...о". Страна за 70-и летнюю историю, пережившая революцию, голод, тяжелейшую войну и разруху после неё, добавлю сюда и горбачёвскую (именно с маленькой буквы) перестройку умудрялась строить по сути неплохие автомобили, которые в чём-то могли конкурировать с зарубежными аналогами. Добавлю сюда и труд конструкторов и инженеров, которые за мизерную зарплату, на энтузиазме старались создать что-то необычное, современное... А вы говорите "полубред".

[pip11]

......... давайте в конце концов переобзовем серию.
........ право называться автолегендами серия с изменением концепции утратила..........

Да..., уже не первый раз возникает вопрос о правомерности названия....

- если подразумевать Автолегенды в смысле "легенды" , "мифы", "фантомы"....,
то как раз будет получаться серия прототипов, опытных не пошедших в серию и т.п.

- если понимать как Легендарные, т.е. Героические, Знаменитые, типа
Полуторки (ГАЗ -АА) , то не много наберется претендентов...

- если рассматривать Легенды с исторической (временнОй ) точки зрения,
то тут вообще у каждого свои мерки:
для меня, например, Автолегенды - максимум до 1960 года,
а более поздние ну никак не воспринимаются "Легендами"....

Так что, пожалуй, "Автолегенды" - понятие растяжимое, каждый
может "наполнить" по-своему....

И, между прочим, сама журнальная серия "Автолегенды СССР" станет
Легендарной (наверное) , поскольку, в отличие от других журналок,
наполнялась и корректировалась трудом энтузиастов (пережиток из СССР )....
По-идее , при капитализме такого быть не должно...

Вот в других журналках бывает такое, что даже при неудачной модели
номер покупается ради журнала ??

В частности, поэтому я стал далек от этого праздника жизни. Если в начале покупал подряд, надеясь собрать законченную серию .......

Наверное, многие перешли на выборочное приобретение этой серии...
....а праздник остается, поскольку еще есть впереди желанные Легенды !! ( у каждого свои ).

А капиталисты все равно не дадут собрать серию целиком,
т.к. будут добивать до полного выхолащивания ....

[arp_186]

Безусловно, не все прототипы удачны и красивы. И не должны, наверно, быть. Это как черновики. И не всегда-то их показывают всем.
Но у нас их было так мало.... И сохранились далеко не все. Правильно сказано выше - всё это выстрадано.... История это.

[marik]

Безусловно, не все прототипы удачны и красивы. И не должны, наверно, быть. Это как черновики. И не всегда-то их показывают всем.
Но у нас их было так мало.... И сохранились далеко не все. Правильно сказано выше - всё это выстрадано.... История это.

Cовершенно верно ИСТОРИЯ но не ЛЕГЕНДА.....

Добавлено через 2 минуты

Не нужно сравнивать кузовные ателье, законодателей автомобильной моды с утилитарными автомобилями. Это разные вещи! По поводу эксперементальных моделей, они так же имеют право на жизнь, это часть нашей истории. Может они менее легендарны чем ЗиМ, Победа, Чайка и другие, но это тоже наша история! Возможно, отчасти от такого мышления были безвозвратно утраченны многие уникальные автомобили. Признаюсь, всегда раздражало мнение: "Все иностранное супер! Всё отечественное г...о". Страна за 70-и летнюю историю, пережившая революцию, голод, тяжелейшую войну и разруху после неё, добавлю сюда и горбачёвскую (именно с маленькой буквы) перестройку умудрялась строить по сути неплохие автомобили, которые в чём-то могли конкурировать с зарубежными аналогами. Добавлю сюда и труд конструкторов и инженеров, которые за мизерную зарплату, на энтузиазме старались создать что-то необычное, современное... А вы говорите "полубред".

Вы меня немного не поняли.... Полубред выпускать этого уродца в серии Автолегенды СССР, а не сам факт его создания, уродов было много в любых ателье, в т.ч. и законодателей автомобильной моды. Поиск далеко не всегда эстетичен....

[Alex014]

По поводу названия серии. Конец 7 начало 8 страницы.
Взято из пилотного номера журнала "Гараж на столе".

[SkyLine]

Вы меня немного не поняли.... Полубред выпускать этого уродца в серии Автолегенды СССР, а не сам факт его создания, уродов было много в любых ателье, в т.ч. и законодателей автомобильной моды. Поиск далеко не всегда эстетичен....

В качестве примера приведу "Mercedes Benz". В эпоху довоенного расцвета компании, вдруг сдуру разродившегося заднемоторными малолитражками. Но спросите любого ценителя этой марки, хотел бы он иметь в коллекции этих, как вы говорите "уродцев"? Думаю ответ будет однозначным. О вкусах, как говориться не спорят.