Часть вторая.
В этой части я выложу еще одного красавца, который хотел получить в коллекцию еще с конца 2013-го года. Не буду акцентировать, почему его обретение так затянулось, но опять же благодаря всем ухищрениям, а также накоплениям, был взят "ПАЗ-3205", причем ДВУХдверный, как я и хотел.
Обошелся он мне сравнительно недорого. Спасибо Александру из Санкт-Петербурга, который продает модели под ником...
А вот ник оставлю в тайне, кто знает, тот понял, кто не знает, но хочет знать - прошу в личку, а кто не знает и не хотел бы - так тому и не надо говорить. Во какая загадка вышла в итоге. А ПАЗик наоборот, вошел, даже удачно вписался в мою коллекцию, в т.ч. и рядом с другими автобусами.
Теперь к чудовищам. Слабонервных прошу на эти фото не смотреть. Тех, у кого нервы крепкие, прошу крепко не выражаться.
Почему я такое... убожество выкладываю? Причин несколько:
1) показать, почему именно я не занимаюсь даже простыми конверсиями;
2) на сборку этих моделей потрачено немало времени;
3) почитать дельные советы и ц.у.;
4) некоторые моменты в этих моделях как по мне стоят внимания.
Стоит наверное назвать фирму - "Military Weels", модели - "АС-3" (на базе ГАЗ-51) и "ГАЗ-63а", масштаб - 1:72.
Моменты, которыми я после сборки доволен:
- сборка шасси (в обоих случаях), причем именно не покраска, а сборка - наконец-то у меня получилось собрать шасси так, чтобы всё стало на свои места.
- кузов у "АС-3", в частности его сборка и покраска;
- сборка кабины у "ГАЗ-63"а.
И не могу не высказать производителю модели: как можно было додуматься капот с кабиной модели 1:72 сделать минимум из пяти частей, при этом разделить кабину на две части, да еще посередине? Я эту хрень пока выточил и закрасил уже не рад был, что вообще за дело взялся.
Над всем остальным к сожалению "поизвращался" я.
P.S. - всё-таки надо еще уметь фотографировать, вживую ГАЗики хоть немного приличнее смотрятся за счет своего небольшого размера