Великая Автобусная Война

[artur_kustrich]

Не помню дословно, но смысл такой: для глобальной катастрофы достаточно приучить китайцев к пьянке, и материальная основа цивилизации рухнет.

Андрей, будучи в Китае я поражался сколько этот маленький народ ест и пьёт. Утка по пекински удовлетворила нас четверых, а за соседним столиком парень с девушкой умяли её вдвоём Водка у них противная до ужаса, но как они её смакуя хлыщут.... По вечерам людей "на веселе" гораздо больше чем трезвых. Очень много пьют пиво. Кстати пиво у них классное.
А по утрам все на работе, как ни в чем не бывало...
Мне кажется, что к пьянкам они приучены давно. Вот только понятие "пьянка" у нас разные и отношение к работе тоже.

[Antitrend]

ДИП может в случае неудачи снизить детализацию и увеличить тираж следующего автобуса до уровня нынешних так называемых "ЗИСов"

А вот эту фразу можно прояснить? Вы какие Зисы называете "так называемыми" и почему? 112 Спорт? Если да, то почему они "так называемые" и чем плоха их детализация? Или имеются в виду какие-то другие Зисы от ДиП?

[artur_kustrich]

Самая лучшая позиция будет у того, у кого лучше отлажена сеть сбыта.

В этом я тоже согласен, но... Лично моё мнение в том, что грозит гораздо большее предложение чем спрос. В этой войне, если она и будет, проиграют все игроки. Все комерческие ожидания каждого призводителя от их проектов провалятся.
Если раньше все, скрипя зубами, покупали ЛиАЗ от Финоко или Вектора за неподёмную цену, то это было лишь потому, что небыло альтернативы. Теперь она будет, и не просто будет, а будет в трёх ценах. Следовательно, покупатели разделятся на три категории, в следствии этого разделения предпологаемые продажи каждого производителя упадут как минимум вдвое.
И если откровенно, то лично я, как производственник, на месте любого из игроков, срочно бы свернул проект. Уж слишком мутно... А высвободившиеся средства направил бы туда, где вода по спокойнее. Полей то не паханых ещё много.
Как вариант. Для Хонгвелла, имеющего опыт прозводства мотоциклов, пробежался бы по мотоциклам СССР.
Для ДиПа - не вороченная куча эксперементальных авто.
Ну а КБ пускай занимается автобусами. В данном случае каждый был бы у своей миски и все были бы сыты

[pajero55]

Как вариант. Для Хонгвелла, имеющего опыт прозводства мотоциклов, пробежался бы по мотоциклам СССР.
Для ДиПа - не вороченная куча эксперементальных авто.
Ну а КБ пускай занимается автобусами. В данном случае каждый был бы у своей миски и все были бы сыты[/QUOTE]

Да, и еще огромное количество не выпущенных грузовиков, троллейбусов, тракторов а о военной технике в 43 масштабе я вообще молчу. А востребовано было бы все=это 100%

[Alex2006]

а почему мелкосерийщики должны "полечь"?

Вот мелкосерийщикам уйти в другой сегмент проще всего, даже оставаясь в автобусной теме всегда можно найти объект для моделирования до которого у крупных игроков не скоро дойдут руки. Мелкосерийное производство не требует таких затрат (денежных и временных) на подготовку новой модели, да и с реализацией небольшой партии эксклюзива проблем меньше, чем с массовой продукцией (как правило есть круг постоянных клиентов-заказчиков).

[Vslav]

А вот эту фразу можно прояснить? Вы какие Зисы называете "так называемыми" и почему? 112 Спорт? Если да, то почему они "так называемые" и чем плоха их детализация? Или имеются в виду какие-то другие Зисы от ДиП?

"Так называемыми" я называю ЗИСы-150 и 164.
К их деталировке никаких претензий не имею. Всем бы моделям такую деталировку. Просто это не ЗИСы, и все это знают

Вот мелкосерийщикам уйти в другой сегмент проще всего, даже оставаясь в автобусной теме всегда можно найти объект для моделирования до которого у крупных игроков не скоро дойдут руки. Мелкосерийное производство не требует таких затрат (денежных и временных) на подготовку новой модели, да и с реализацией небольшой партии эксклюзива проблем меньше, чем с массовой продукцией (как правило есть круг постоянных клиентов-заказчиков).

Тут есть некоторые моменты:
В подготовке производства новой модели у мелкосерийщика несравненно больше и времени, и затрат (скажем так, в процентном соотношении), занимает изготовление мастер-модели. Не все производители, подобно классикбусу, объявляют свою программу чуть ли не за год. Можно потратить время и деньги, а в результате китайцы выкинут на рынок то же самое куда как дешевле.
Второе: круг постоянных покупателей "эксклюзива" не так уж и велик. Ресурсы у многих из них не безграничны. И будут отвлечены на приобретение выбрасываемых на рынок, как из пулемёта, китайских моделей. На мелкосерийщиков денег может и не хватить, не считая того, что многие не будут так уж сильно спешить покупать дорогую мелкосерийку, ожидая, что китайцы вот-вот сделают то же самое дешевле.

Что касается "ухода в другие секторы", то не стоит относиться к этому варианту слишком уж оптимистично.
Как только "непаханное поле" будет обнаружено, оно тут же будет занято теми же китайцами. Вопрос года-двух.

[UltraDMA]

Самая лучшая позиция будет у того, у кого лучше отлажена сеть сбыта.
У КБ и у НАП нет никакой.
Потому назвать то, что сейчас у НАПа сетью сбыта............
У НАПа скорее сеть самовывоза, чем торговая
У КБ пока вообще ничего нет
продавать по 3000 через свой инет-магазин - это не реально
Так что тот же самовывоз
Миром правят нормальные сети сбыта

Влад, если говорить откровенно, то у ДиП сети никакой тоже нет.
Принцип тот же, что и у НАП, только существует дольше во времени.
И, если уж на то пошло, сейчас НАП продаётся всеми теми же людьми,
которые продавали ИСТ, ДиП и всё остальное от ВВМ и Адлера. Они
просто добавили ещё одного производителя к своим прайс-листам.
И множество новичков с появлением НАП решили себя попробовать
в этом деле. И плюс Окей и ДМ, и на этом НАП не остановится.

[copia]

всегда делали то, что хотим мы. Если утерять эти вожжи,
будет большая беда

Дима, ну судя по 03-30 либо НАП плохо хотел, либо китайцы забили на его хотение.

Не помню дословно, но смысл такой: для глобальной катастрофы достаточно приучить китайцев к пьянке, и материальная основа цивилизации рухнет.

Андрей, это не поможет. Надо уничтожить их рисовые плантации и потравить всех червячков которыми они питаются. Ну и для большей уверенности весь тростник и бамбук извести.

Самая лучшая позиция будет у того, у кого лучше отлажена сеть сбыта.

У КБ и у НАП нет никакой.

Потому назвать то, что сейчас у НАПа сетью сбыта............

У НАПа скорее сеть самовывоза, чем торговая

У КБ пока вообще ничего нет
продавать по 3000 через свой инет-магазин - это не реально
Так что тот же самовывоз

Миром правят нормальные сети сбыта

Володь, ну справедливости ради скажем что и у ДИПа никудышняя сеть сбыта. А если сравнивать с НАПом , то ее вообще просто нет.

[vlad]

Влад, если говорить откровенно, то у ДиП сети никакой тоже нет.
Принцип тот же, что и у НАП, только существует дольше во времени.
И, если уж на то пошло, сейчас НАП продаётся всеми теми же людьми,
которые продавали ИСТ, ДиП и всё остальное от ВВМ и Адлера. Они
просто добавили ещё одного производителя к своим прайс-листам.
И множество новичков с появлением НАП решили себя попробовать
в этом деле. И плюс Окей и ДМ, и на этом НАП не остановится.

Естественно у старых фирм единая сеть сбыта - модельные и интернет-магазины.
Но они не претендуют на то, на что претендует НАП - многотысячные тиражи.

На счёт сетей
Я привык оперировать с наглядной демонстрацией
Вот фото из одного (другого ) сетевого магазина

Посмотри на цену
Это там уже три месяца лежит
В тех ж Машинках это уже прокрутилось не раз

[vlad]

Володь, ну справедливости ради скажем что и у ДИПа никудышняя сеть сбыта. А если сравнивать с НАПом , то ее вообще просто нет.

Вот пожалуста

http://www.adler-m.ru/partners

Почему там нет магазина из Ставрополя, это вопрос наверно к Ставрополю.