Цитата из Авторевю №13-14 2009:
"
Цзефань на фыне
НЕДАВНО в редакцию принесли китайскую денежную купюру: «Взгляните, на ней грузовик нарисован! Никак тот самый, что скопирован с нашего ЗИСа?»
И правда, грузовик — не что иное, как Цзефань (Jiefang, в переводе «освобождение») модели СА10. Известно, что выпуск таких машин начался в 1956 году на заводе, который был построен с помощью советских инженеров и позже превратился в компанию FAW. А сам Jiefang CA10 — лицензионная копия ЗИСа-150.
В справочниках данная купюра значится как «один фынь» (фынь — одна сотая юаня, типа нашей копейки) образца 1953 года. Значит, грузовик нарисовали за три года до начала выпуска?
В 1950 году Сталин и Мао подписали договор о дружбе...
...а в 1956 году первый Jiefang сошел с конвейера
Именно так — как символ светлого социалистического будущего. Мы публикуем фотографию 1950 года: тогда, 14 февраля, Сталин и Мао Цзе Дун подписали договор о сотрудничестве, который помимо прочего предусматривал создание автозавода с помощью ЗИСа. А 15 июля 1953 года как раз был заложен первый камень в основание завода.
Хотя первый ЗИС-Jiefang, как и было предусмотрено планом «великого Мао», cошел с конвейера 13 июля 1956 года, первые семь машин были переданы в эксплуатацию 7 октября, а завод был официально открыт только 15 октября. Грузовики той, первой модели, еще встречаются на китайских дорогах! А вот фынь с Цзефанем уже вышел из обращения: купить его можно только в банках.
Добавлено через 11 минут
Сообщение от Slava
|
Сомнительная информация. Специалисты "ураловеды" уже неоднократно сравнивали Дунфын с Уралом - сходство, как внешнее, так и конструктивное весьма отдаленное.
|
Цитата из Авторевю №20 2008:
"Москва помогла социалистическому Пекину основать собственный автопром: китайские автозаводы строились по советским чертежам, а станки и оборудование доставлялись туда из СССР вместе с нашими инженерами и техниками.
Еще в 1956 году в Поднебесную пришел ЗИЛ (тогда еще ЗИС), основав практически свой филиал в Чанчуне. И первый китайский грузовик, названный Цзефань (Освобождение), — точная копия ЗИС-150. Позже этот завод превратился в нынешнее объединение FAW... А через полвека уже ЗИЛ, как постаревший и немощный отец, пришел «на поклон» к своему выросшему и окрепшему китайскому детищу. Правда, из этого ничего не вышло.
Yuejin, грузовички которого резво бегают по СНГ, начинал свою деятельность со сборки ГАЗ-51. Dongfeng, в свою очередь, сначала выпускал ЗИЛы-157, а потом —
Уралы. Трудно найти советский автомобиль тех времен, копия которого не производилась бы нашим восточным соседом! УАЗы, КрАЗы, БелАЗы, автобусы, легковушки... Их успешно клонировали в Китае.
А потом, с приходом к власти Никиты Хрущева, отношение Китая к соседу-«ревизионисту» резко ухудшилось. Чуть до войны не дошло (вспомните историю острова Даманский!). Техническое сотрудничество было свернуто, советских специалистов мгновенно отозвали домой.
И в этот момент подсуетились румыны, у которых было свое видение социализма: они продали китайцам лицензию на грузовики Roman, которые сами были лицензионной копией МАНа. Их выпуск наладили под маркой Хуанхе, параллельно собирая чешские Шкоды и Татры. А затем под тем же флагом было построено еще несколько заводов, которые акционировались, превратившись в объединение CHNTC — то самое, что сегодня выпускает Howo и, помимо него, тяжелые грузовики еще пяти марок."
А уж Авторевю серьёзное издание (в котором работают профессионалы) и ему я доверяю на 100% (его я читаю с тех пор, как помню себя)!
Кстати, а кто-нибудь знает какие наши автобусы выпускали в Китае?