Вопросы к знатокам - нужна помощь

[USIK]

Сообщение от LaKOSS

Сообщение от finik Никому не известно случаем: где собирают MAZDA 3? Обратил внимание,что все стёкла на них SAINT GOBAIN,насколько мне известно на японские конвееры из Европы не везли стёкла. Ее собирают на заводе в Хиросиме (Япония).

WIKIPEDIA:Mazda3 Assembly: Hofu, Japan.

А также:
Богота, Колумбия;
Макати, Филиппины;
Чун Ли, Тайвань;
Претория, ЮАР.

Кстати, стекольным производством Saint Gobain занимаются порядка 40 заводов. Для автомобилей стекло варят и клеят в Японии, Бразилии (2), Мексике, США, Колумбии, Португалии, Испании (7), Франции (5), Польше, Швеции, Бельгии, Германии (2), Англии, Италии, Таиланде, Южной Корее (2).

Вообще Saint Gobain является основным поставщиком автомобильных стёкол для Alfa-Romeo, Arvin Meritor, Audi, BMW, Chrysler, Citroen, Daewoo, FIAT, Ferrari, Ford, Honda, Hyundai, Inalfa, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, Karmann, Matra, Mazda, MCC, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Peugeot, Renault, Rolls-Royce, SAAB, Samsung, SEAT, Skoda, Smart, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Webasto.

[zhir]

Подскажите, пожалуйста, как правильно называется марка грузовика G5: Ernst Grube или Werdau? Спасибо.

[Slava]

Подскажите, пожалуйста, как правильно называется марка грузовика G5: Ernst Grube или Werdau? Спасибо.

Немцы сами его называют просто "Ге-Фюнф". Буква "Г" сокращение от "Грубе". Допускается еще название "ИФА Ге-Фюнф". По-русски завод (но не марку) можно назвать "Завод имени Эрнста Грубе в Вердау" Слова "Эрнст Грубе" и "Вердау" маркой автомобиля не являлись.

[zhir]

Так не было же марки ИФА
Интересует конкретно 1958 год, там еще не было приставки ИФА.
Что, очередной автомобиль без марки - просто G5???

[USIK]

Так не было же марки ИФА
Интересует конкретно 1958 год, там еще не было приставки ИФА.
Что, очередной автомобиль без марки - просто G5???

Марки и их отождествление были введены лишь в 1970-х годах по кодам WMI. Однако ряд предприятий их старается не придерживаться.

Например "Белкоммунмаш" не хочет использовать абревиатуру АКСМ, поскольку она напоминает об автомате Калашникова, а вологодская "Транс-Альфа" вообще не знает, какая у них торговая марка. Думаю жить им остаётся не долго, раз уж они не знают в чём заключается их позиционирование. Это же касается и многих других производителей.

В США тоже самое было с American Motors Corporation и American Motors General. Марки AMC и AMG были уже зарегистрированными за другими компаниями и не могли использоваться в рекламных целях (подобный казусы были у Saturn (GM) и Orbit (Австралия)). Поэтому и писали как бог на душу положит. В AMG всё таки догадались выторговать зарегистрированое торговое наименование Hummer у одной из компаний.

В случае с IFA получилась аналогичная история. Задним числом мы так называем грузовики, легковушки и автобусы произведённые на территории ГДР. Однако официально название было зарегистрировано для автомобилей лишь в 1966 году (говорю на вскидку, поскольку документальных подтверждений сейчас под рукой нет).

[Slava]

Я уже много раз писал, что ИФА (Industrieverband Fahrzeugbau = Промышленный союз автомобилестроения) это общее название всего ГДРовского автопрома. К грузовикам В50, Л60 это словцо приписали, потому что эмблема ИФА была на морде у них. И задним числом марку ИФА приписали к Г5, даже к Х6 и С4000. Это допускается германскими автомобильными историками, но более зарубежными. Повторюсь, что все восточные немцы называют эти машины без добавления ИФА или каких было других.G5 = "Ге-Фюнф", W50 = "Ве-Фюнфциг" (обычно распространено диалектное "Ве-Фyфциг"), H3 = "Ха-Драй" H6 = "Ха-Зекс" и.т.д.
Эта одна буква в названи сокращение, Г = Грубе. но машину "Грубе" никогда не на3ывали, как мы говорил, например, "Зил", но никогда никто не скажет "Завод-имени-Лихачева".
Интересно, что в модели Г5 зашифровано имя "Э. Грубе", а в модели В50 название города Вердау (В50 выпускали в Людвигсфельде, но разработка была в Вердау, по-этому в названии буква W, поздня модель уже собственная L60, где Л = Людвигсфельде). Х (H5) = Хорьх, С (S4000) = Заксенринг. Снова в буквах в одном случае зашифровано старое название фирмы, а в другом город производства.

[zhir]

Большое спасибо за ваши ответы. Кстати, в энциклопедии грузовиков "За рулем" написано, что марка в определенные годы называлась "Werdau" (в 1958-м точно), а с 1961 (кажется) - IFA.
Когда-нибудь выложу скан.

[zhir]

Есть весьма интересная загадка: Neckar 1959 года с кузовом Weinsberg. Обозначение кузова - 103H, то есть это FIAT 1100 (подтверждение тому - спидометр и задний фонарь). Интересно, что это за модель - наверняка какое-нибудь купе?
Фото деталей - с eBay.

[Slava]

Есть весьма интересная загадка: Neckar 1959 года с кузовом Weinsberg. Обозначение кузова - 103H, то есть это FIAT 1100 (подтверждение тому - спидометр и задний фонарь). Интересно, что это за модель - наверняка какое-нибудь купе?
Фото деталей - с eBay.

НСУ-ФИАТ 1100 "Некар" впускался с 1953 по 1961 год. В 1957 машина прошла модернизацию. Все кузова делала фирма Вайнсберг в Хайльброне, с 1937 года принадлежавсяя НСУ. Вот тут инфа хорошая: http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat_lizenz.htm

[zhir]

НСУ-ФИАТ 1100 "Некар" впускался с 1953 по 1961 год. В 1957 машина прошла модернизацию. Все кузова делала фирма Вайнсберг в Хайльброне, с 1937 года принадлежавсяя НСУ. Вот тут инфа хорошая: http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat_lizenz.htm

Спасибо, пропустил ввиду незнания немецкого. Также думал, что машинокомлекты шли из Италии, разве не так было? А 103H - это версия 1100 Lusso с 1959 года.
Интересно, это Neckar Europa или Spezial?