Мои Audi и не только: Pivoraki

[Pivoraki]

Ну, выглядит неплохо! Надо брать! )) Скажи, он ведь лишён дугообразности продольного профиля, которой грешат некоторые смолоклепы? Собран то аккуратно, вроде.
Ты специально выбрал вариант с прямоугольными фарами? Как я видел, у Kess есть и такие Альфы с традиционной парой круглых фар, и я вижу такую модель более характерной для этой марки (если, конечно, нет цели собирать Альфу серьёзно, по максимуму, тогда конечно обе... )) ) Прямоугольныефары придают морде какой-то "собачий" унылый вид. Хотя это тоже имеет смысл изобразить в модели - период упадка марки...

В целом неплохо, я бы советовал брать.
Если вкратце о "смолоклёпах", моё мнение - КЕSS не такой неряшливый в мелочевке как НЕО и не такой грубый и перелитый краской как Спарк.
Продольной дугообразности не заметил, а вот морда всё же кривоватая. И дело совсем не в прямоугольных, действительно унылых фарах. Внешние кромки капота как будто завалены и придают и так не самой радостной физиономии, дополнительно унылости.

...но всё равно она мне нравится. Аккуратная и образ в целом передан отчетливо.

Выбирать кстати, особо не из чего. Глянь скан с буклетика, который мне любезно приложил в какую-то из посылок в том году, Марик. Оба предлагаемых варианта - 83-го года т.е. тот самый рестайл, лишивший Альфу-6 круглых фар. Зато наградивший этими тяжеловесными бамперами.
Наверное ты спутал с рестайловой Алфеттой, которые у них всё же круглофарые и тоже 83-го года. Учитывая, что "Чампс" и "Норев" делали практически одну и ту же раннюю версию - и её брать надо!

Ничего себе, она ещё и серийная была!? (пусть и мало...)
Я такую машину помню по вкладышам к жвачкам Turbo на рубеже 80-9-х )) в те годы Альфу-Ромео я представлял себе именно так, это считалась у меня современная продукция. А более старая мелькала тогда же в сериале Спрут, но было понятно, что это уже устаревшие семейства ))

да, я её тоже увидел впервые в мартовском журнале Quattroruote 89-го года, совершенно непонятно как попавшем в какую-то из ком.палаток, в 90-м. Засмотрел до дыр тогда его и тоже поражался её формам!
Кстати да, пусть немного, но серийная и по ходу дела, ставшая последней настоящей, серийной Альфой (я имею в виду ЗП и transaxle), а не 75-я...

[Colobox]

Наверное ты спутал с рестайловой Алфеттой, которые у них всё же круглофарые и тоже 83-го года. Учитывая, что "Чампс" и "Норев" делали практически одну и ту же раннюю версию - и её брать надо!

Это так, с Альфеттой спутал... стыдоба! )))

[Pivoraki]

Это так, с Альфеттой спутал... стыдоба! )))

да не, то тебя нытики-пессимисты (а может провокаторы!??? ) в разговоре о судьбах родной страны завели... вот и потерял слегка концентрацию!

[Pivoraki]

Выбирать кстати, особо не из чего. Глянь скан с буклетика, который мне любезно приложил в какую-то из посылок в том году, Марик. Оба предлагаемых варианта - 83-го года т.е. тот самый рестайл, лишивший Альфу-6 круглых фар. Зато наградивший этими тяжеловесными бамперами.

Господа, а вот гляньте, чего КESS показал на недавней выставке!

У кого в коллекции есть ностальгическая, новоримейковая полочка, как говорится, скоро спрашивайте в интернет магазинах! Замечательное дополнение к древнему, пластиковому седану - Альфа 2600, в современном исполнении!

[Pivoraki]

Продолжу об Альфах.
Alfa Romeo Montreal Corsa
Для справки - концепт, сделанный, прежде всего к показательно-показушной Экспо 67, проходившей в тот год, в Монреале, даже имени собственного не имел. Однако работа молодого Марчелло Гандини впечатлила людей не на шутку. Так, что руководство компании, решилось на её серийное производство. И действительно машина очень хороша собой, но поскольку изначально разрабатывалась как чистой воды шоукар, конструктивная часть, прорабатывалась довольно поверхностно. А потом менять уже ничего не стали.
В итоге, божественно красивая и ультрадизайнерская машина, продававшаяся кстати дороже чем, "Джаг-Е" или Порше 911, тех лет, имела весьма посредственную управляемость (в том вина недоведенной, полузависимой задней подвески), была прожорлива и ломуча - это уже передовой, но также сырой движок V8, весьма небольшого объёма. Всего то 2,6л.
Выпустили их меньше 4000 экземпляров.
Стояла на производстве с 70-го по 77-й год.
Ну, вот как то так.

Давно хотел пополнить коллекцию, этой скажем так, неординарной машиной и...это ещё предстоит сделать ибо эта, приехавшая ко мне модель от М4, не впечатлила. Несколько не дотягивает она по качеству до того уровня, в котором я бы хотел иметь именно её.
Нозахотелось её вот такой, с расширенными арками, каркасом в салоне и на гоночных, магниевых дисках. С расточенным до трёх литров движком под капотом... и прочими гоночными радостями, то и думать не стал. Взял!

М4 - вообще, довольно странная контора. Кое какие модели у них, вполне "ничего", а некоторые...

[Pivoraki]

...решил запечатлеть её в семейном, "куоре-спортивном" так сказать, кругу.
Увы, за кадром осталась, также божественно красивая двухдверка 1750 от АвтоАрта. Цвета она у меня не того Не хотелось дробить эту чудную "Альфа-Россо" компанию

[Pivoraki]

..и сразу же ещё фото "шестой" Альфы, в компании, с её заднеприводными родственницами - одногодками, в кузовах 4-х дверный седан.

Вообще хотел сделать фото с одногодками, конкурентами. Но из всех у меня оказалось их только двое. И то конкуренты весьма условные. Например Ауди 200, которых у меня две. Но непонятно какую сопоставлять С2, которая выпускалась до 83-го или уже С3. И ещё есть М5 (Е28 ), которая конечно же значительно мощнее и тут надо бы простую пятерку.

[Pivoraki]

Наконец то, и до меня она доехала! Эта чудесная машинка от IXO.

Паша и Марик, уже о ней писали, и показывали, поэтому я лучше выложу в дополнение скан статьи из EVO, где сжато но ёмко описана её яркая жизнь.

ПС: Благодаря этой покупке, обострилась необходимость в покупке М3 в кузове (Е30). Её прямого конкурента в баталиях на трассах чемпионата ДТМ, кстати последнего оставшегося из... Ауди Фау8, Опель Омега Лотос и Форд Сьерра Косуорт уже есть. И тогда можно будет готовить семейный портрет

ПСС: Интересно, что в этой статье из ЭВО, роковая, можно сказать, роль Ауди, упоминается лишь единожды. Сначала, оригинальная "Уркваттро" поставила крест на раллийной карьере "Бэби-Бенца", а затем, в пору зрелости и самого расцвета её гоночной карьеры в DTM, ей опять перешла дорогу Ауди, только уже большая и тяжелая Фау-8, оккупировавшая пьедестал почета в начале 90-х.

[zil]

интересно -это какая-то журнальная серия? редко попадаются модели Мерседесов с французскими номерами.(78 -ая префектура- Версаль)

[Pivoraki]

интересно -это какая-то журнальная серия? редко попадаются модели Мерседесов с французскими номерами.(78 -ая префектура- Версаль)

нет, регулярный IXO... наверное журнальное "наследие". Первоначально то РСТ его в журналке и как "УайтБокс" выпустило.