Урал. ЧАСТЬ 1

[dsa1993]

Скорее всего наши, а для ГДР с люком делали по заказу. Как на снегоболотоходах. Если ошибаюсь, поправте.

[Artem]

На ГДРовских машинах не было знака автопоезда. На приведенных на снимках "Уралах" с люками этих знаков тоже нет. Это и заставляет думать про то, что это "реэкспорт", так сказать

[Шелепенков Максим]

На ГДРовских машинах не было знака автопоезда. На приведенных на снимках "Уралах" с люками этих знаков тоже нет. Это и заставляет думать про то, что это "реэкспорт", так сказать

Скорее всего реэкспорт! Таких машин к нам много попало в начале 90-х.... на снимках один из этих экземпляров. До сих пор нет подтверждений, что машины с люками поставлялись на внутренний рынок...

[dsa1993]

Это не аргумент в пользу "реэкспорт".
Машина гаражная, в смысле автобусного парка, к таким тягачам ГАИшники обычно не цыпляются, да и машина скорее всего редко выезжает на "большую дорогу". А может и правда вернулась на родину.

[USIK]

Ну и напоследок какая-то цистерна.

Чебаркульский Энергомаш 5668АХ. Если быть точнее то 566813-0000010-01. Если говорить проще -- МВ-10-4320-40.

[design]

Это не аргумент в пользу "реэкспорт".
Машина гаражная, в смысле автобусного парка, к таким тягачам ГАИшники обычно не цыпляются, да и машина скорее всего редко выезжает на "большую дорогу". А может и правда вернулась на родину.

Вот вам фото действительно экспортного Урала-375Д. Лейпциг 1969 г.
На приведенных выше фото машина вообще раритетная 1965-69 гг, это видно по штампованному ДЗК и узким доскам на сиденьях в платформе. В то время ни о каких фонарях автопоезда и речи не было и повторители на крыльях поставлены самопально позже. Если найдете на фото на бампере отверстия под дополнительную буксирную проушину и дополнительную светотехнику, то автобусный тягач точно из ГДР. А вроде проушина то и есть, но фото мелкое-непонятно. Можно этот фрагмент крупнее?
А вообще по документации люки на кабину были только для ГДР. Но в запчасти или еще как -да мало ли что, захотел себе водитель врезать люк, при желании на заводе все можно было достать и сделать и в советское время. В экспериментальном цехе УралАЗ были автомобили 4320 с люком в крыше например. А уж что с машинами на севере водилы творили, в том числе и с Уралами!! Спальные места, платформы, высокие крыши, отопители, доп.баки и т.п. Люк-это такая мелочь.

Кстати, Максим, или кто там был в Бронницах, почему никто не выкладывает фото моего Урал-Э6320???

[Artem]

А вообще по документации люки на кабину были только для ГДР.

А вот за эту информацию - спасибо!
Во всяком случае официально в Советскую армию такие машины, получается, что не шли.

[Man_in_Black]

Если найдете на фото на бампере отверстия под дополнительную буксирную проушину и дополнительную светотехнику, то автобусный тягач точно из ГДР. А вроде проушина то и есть, но фото мелкое-непонятно. Можно этот фрагмент крупнее?

Вот увеличенный фрагмент фото. Проушина есть, но не такая, похоже вообще самодельная.

[Art_2]

Чебаркульский Энергомаш 5668АХ. Если быть точнее то 566813-0000010-01. Если говорить проще -- МВ-10-4320-40.

Спасибо!

[Шелепенков Максим]

Кстати, Максим, или кто там был в Бронницах, почему никто не выкладывает фото моего Урал-Э6320???

А его все припасли на сладкое!!! :wink: