Гайд-парк Classicbus. Часть 1.

[diesel71]

На городских машинах у нас вымпелов почти не было - это было на межгороде и туристах. На городских были значки во всю противосолнечную шторку, бахрома по торпедо (не у всех естессно) и в конце 80х почти у всех магнитофоны разных систем и калибров. От обычных типа Электроника и Весна до автомагнитол с колонками. Правда большими аппаратами "страдали" водители Лиазов - там на капотах и АС 30 бывали.

[_Евгений_]

Да. И чего только наш народ ни вытворял. Африканцам и не снилось...

[Валерий Беликов]

У нас одно время что-то похожее было даже в городских тролейбусах, а красивые занавесочки были даже в салонах. Ну, значки и вымпелы россыпью - тоже дело привычное. И ведь что интересно - вроде и безвкусица, ничего такого уж экстраординарного, а вот запомнились же.

[gaz-mm]

В Минске было наоборот. С 1970-х до начала (максимум - середины) 1980-х годов в 260-х - 280-х половину передней двери себе забирали водители (она открывалась отдельно от второй). .

Да, верно! И у нас чем только не отгораживали эту дверь! Но хуже всего получалось с ГДРскими двухдверными Икарусами. Из-за того что водители забирали себе пол двери, всего у пассажиров оставлось на всё про всё 1,5 двери!

Добавлено через 2 минуты

У нас одно время что-то похожее было даже в городских тролейбусах, а красивые занавесочки были даже в салонах. Ну, значки и вымпелы россыпью - тоже дело привычное. И ведь что интересно - вроде и безвкусица, ничего такого уж экстраординарного, а вот запомнились же.

А у нас что было!!! Когда в начале 90-х пошла мода собирать пивные банки, некоторые водители обклеивали ими всю кабину. Вдоль всех уплотнителей и по обеим сторонам перемычки, приклеивали к обратной стороне маршрутоуказателя. В некоторых кабинах Икарусов мы с братом насчитывали по 30 - 40 банок из под пива! И все это в купе с вымпелами, занавесками и значками! Причем некоторые водители приклеивали очередные банки прямо во время движения: на светофорах и остановках. Хорошо еще, что салон ими не обклеивали!

[Focus_nik]

Коллеги!
А как же вы забыли монетки (как правило - однокопеечные, хотя бывали исключения) под резиновым уплотнителем по всему периметру стекол в перегородке водительской кабины! Иногда набирались существенные суммы!

[RVasilii]

Коллеги!
А как же вы забыли монетки (как правило - однокопеечные, хотя бывали исключения) под резиновым уплотнителем по всему периметру стекол в перегородке водительской кабины! Иногда набирались существенные суммы!

А я еще помню наклейки переводные из ГДР с гербами городов и немецкими женщинами! У любого дембеля из ГСВГ таких "переводок" валом было. И редкий автобус на маршруте без этих картинок обходился)))

[fb]

Да. И чего только наш народ ни вытворял. Африканцам и не снилось...

Не знаю, что снится африканцам, а вот у индусов такие сны наяву:

[gaz-mm]

Не знаю, что снится африканцам, а вот у индусов такие сны наяву:

Да уж... До такого нашим автобусам было далеко...

[AD70]

В Грозном водители первых 260/280 огораживали переднюю дверь для себя с закреплением водительской двери к полу, либо ручку открывания обтягивали резиной за поручень. Иногда летом на конечных остановках во время длительных стоянок после утомительных, видимо рейсов, "водительская" половинка двери оставалась открытой, и не менее утомлённые долгим ожиданием автобуса пассажиры умудрялись пролезть под поручень на подножке двери, что вызывало немедленное неудовольствие водителей. Впоследствии поручни подвергались модернизации: ставились по всей длине или ширине поручня дополнительные вставки, призванные окончательно заблокировать "вход". При этом водители икарусов, убегавшие на левый фланг труда, никогда не забывали использовать "кормушку" на водительской двери по самому прямому назначению. Когда на улицах города появились "икарусы" с заводским разделением входа для водителя, то на старых модификациях это стало и поводом и примером для подражания к переделке "по образу и подобию" - в ход, правда, шли все подручные материалы, в т.ч. и секции дверей от списанных автобусов. В Казахстане мне довелось увидеть ещё более радикальные переделки - вся (!) передняя дверь напрочь ограждалась от салона самодельной перегородкой, и у водителя нередко собиралась "своя" тёплая компания пассажиров в виде советников, наверное. Подобное наблюдалось как на икарусах, так и на ЛиАЗах - 5256.
Однажды водитель "икаруса" закрыл перед носом пассажирки переднюю дверь (половинку не для себя), отказавшейся, сославшись на принадлежность к некой неприкасаемой касте избранных, оплачивать за проезд. Отчаянная не растерялась, и пролезла через упомянутый и ещё "доступный" поручень, и на полном ходу спрыгнула на асфальт через остававшуюся отрытую водительскую половинку двери. Итог: больница и водительские передачи пострадавшей.

[gaz-mm]

А еще помню МАНы и Мерены в 90-е годы. Там тоже делалась колхозная перегородка между кабиной и салоном. Причем самыми варварскими способами. Брали боковое окно от Икаруса, приваривали, потом обшивали со всех сторон наглухо железными листами, красили все это черной краской. А для звукоизоляции по краям еще и протыкивали паралоном и обклеивали скотчем. Смотрелось просто ужасно...