|
Сообщение от Botya
|
куда делся зачинающийся музей московского пассажирского транспорта 
|
Да, как давно уже это было...
Действительно, "зачинался" наш Музей именно в 1-м троллейбусном парке...
Официальной датой создания Музея городского пассажирского транспорта города Москвы можно считать 30 марта 1990-го года, когда по Мосгортрансу был издан приказ об организации музея. Примерно в это же время и началось формирование будущей коллекции на территории 1-го троллейбусного... Здесь в то время работал один из двух главных создателей Музея - А.В. Зверев. Это он убедил тогдашнего директора парка И.А. Бочарова в необходимости размещения ретро-техники (как "целой", так и невосстановленной) на своей территории, под постоянном
"личным присмотром" заинтересованных в создании Музея людей. Сам, своими силами после работы восстанавливал некоторые машины. А уже отремонтированные - содержал в безупречном техническом состоянии, постоянно стремился довести их внешний вид до оригинального состояния.
Другой главный создатель Музея - В.Р. Карганов - обеспечивал необходимую поддержку "начальства" "сверху" - решал все возникающие "сложные и неразрешимые" организационные вопросы. А также - лично "по выходным"буквально "одержимо" искал новые экспонаты по "свалкам" и "дачам".
Другие наши ребята из тогдашней "Инициативной группы по созданию Музея ГПТ" - также, существенно помогали во всём "на общественных началах" (не буду всех перечислять, чтобы ненароком кого-нибудь не забыть упомянуть :wink
...Работа шла вполне нормально. Вы только представьте: в очень сложных экономических условиях начале/середины девяностых (со всеми "переворотами", кризисами, инфляцией, дефолтами и т.д.) "пробить" такое "затратное" и "сиюминутно" не приносящее особой прибыли "дело" - это нужно уж оч-чень постараться 8) ...
А сегодня... Как говорится, "Иных уж нет, а те - далече"...
"Фанатизм" в этом нашем "музейном деле" уже не тот, да и "фанатики" - уже не те...
Зверева историческая техника абсолютно не интересует, а Карганов - мягко говоря, "почивает на лаврах"...
С 1998-го года, как известно, сформированная экспозиция "переезжает" из 1-го парка на терр. т/д. им. Баумана. Сократилась сеть трамвайных маршрутов этого депо - сняли трамвай на просп. Мира и в других местах. Сократился ПС - надо было либо освободить часть территории депо, либо срочно его чем-то занять "своим", "Мосгортрансовским" - вот и "перевели" сюда Музейную коллекцию.
2000-й год - часть машин временно была "расквартирована" "под крышей" на терр. выведенного 3-го автобусного парка на Сущёвке.
Но организация синагоги на терр. бывшего "старинного" автобусного парка, вероятно, для руководства города оказалось более "приоритетным", чем размещение там Музея ГПТ.
Ну и декабрь 2001-го: "скропостижная" "эвакуация" на территорию ТРЗ - монорельс всё ломал на своём пути...
Сейчас Музей - "как у семи нянек": "металлолом" и "кое-что по-мелочи" - на ТРЗ, основные ходовые экспонаты - под "заботой" разных парков и депо. Причём после "опеки" некоторых парков - машину опять нужно восстанавливать с большими затратами
...
Если хотите ещё информации по сегодняшнему положению Музея МГТ - поищите, в Интернете её очень много (только, как правило, эта информация не всегда бывает верная, т.к. в основном "записана со слов" так наз. "околомузейщиков").
А по теме топика хочу сказать, что начинался Музей (если не брать в расчёт восстановленный " по случаю" в 1987-м году ко дню города трамвай КМ № 2170) - уже в рамках создания именно Музея, - с ТРОЛЛЕЙБУСА. ЗиУ-5Д № 2933, полученный из 4-го тролл.парка в 1989-м году (использовался там как склад запчастей с 1983-го года), был восстановлен московским МТРЗ 31 октября 1990-го года.
.
Линейный вид
