Беглый анализ М21 пр-ва НЕО
Фотографий сегодня не будет, некогда.
М21 против М22 НЕО:
- колёса стали меньше, при этом сами диски вроде те же,
- фары прозрачные, ощущение как от очков бабушки с большой диоптрией,
- база стала меньше,
- общая длина оптически похожа, если поставить обе модели дверями против дверей, то передняя часть 22-й оказывается длинннее,
- капот исправлен, горба теперь нет,
- характерная подштамповка на капоте еле видна,
- посадка 21-й ниже (возможно, именно из-за колёс),
- 21-ая выглядит легче,
- руль такой же ажурный, синий прозрачный спидометр сохранился,
- новое наружнее зеркало в травлёной оптике, совсем плоское, на М22 лучше,
- исправлена надпись "Волга" на крыльях, теперь курсив,
- другое днище (должно быть такое же?),
- если задние фонари должны быть такими же, то нет, они другие,
- бамперы, ручки дверей, решётка, подфарники итд. похожи, но новые, особенно разнятся решётки, на виде сверху у 22-й она достаточно острым углом, у 21-й заметно "тупее".
Мораль: НЕО болеет синдромом ИСТа, когда модели вариантов одной машины делаются заново с заметными отклонениями.
М21 НЕО против М21 ИКСО 2-серии:
- впечатление от НЕО заметно лучше,
- общие размеры оптически схожи,
- база НЕО заметно меньше.
То есть
главная проблема НЕО, её длинная задняя часть объясняется просто, а именно уменьшенной в сравнении с М22, а тем более с М21 ИКСО базой.
ПС. Разницы между бежево-серой и сине-голубой, кроме как по цвету, не вижу.
ППС. Только что заметил: антенна у 21-й - кусочек прозрачной лески
ПППС. Задние колёса не крутятся, зажаты между днищем и кузовом.
Линейный вид
