Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[ury]

В подтверждение Максима о серийном выпуске "босоножки", однако ,небольшое уточнение...
Индекс авто***** - РАФ -980ДМ-979...
Приаттачиваю его ТТД из моего любимого каталога :
"Автомобили,троллейбусы, автопогрузчики, прицепной состав серийного производства" 1974г.,НИИНАВТОПРОМ.

[disinfektor]

В подтверждение Максима о серийном выпуске "босоножки", однако ,небольшое уточнение...
Индекс авто***** - РАФ -980ДМ-979...
Приаттачиваю его ТТД из моего любимого каталога :
"Автомобили,троллейбусы, автопогрузчики, прицепной состав серийного производства" 1974г.,НИИНАВТОПРОМ.

Ну вот и я о том же. Не с пустого же места индекс 980ДМ-979 был взят. Так что у тягача индекс похоже всё-таки менялся, а неизменным оставался только у прицепа. Кстати. На сканах из справочника хорошо видно, что год начала выпуска пассажирского прицепа "РАФ"-979 - 1959-й. Значит первые образцы таких прицепов (и соот-но тягачей) могли появиться в 1958 году, т.е. как раз к фестивалю. А потом его ("РАФ"-980-979) уже и в Женеву свозили.

[Шелепенков Максим]

Когда я говорил о том, что у босоножки не менялся цифровой индекс - я имел в виду его цифровую часть. А в противовес версии о босоножках к фестивалю говорю ещё раз твердое НЕТ. Не так всё было. Начнём с того, что никаких босоножек на базе РАФ 10 не было! Ну не РАФ 10 это, а РАФ 977В, которые внешне были очень похожи на РАФ 10, но выпускались на РАФе с 1959 года (вот откуда корни у этой даты...), но на самом деле первую босоножку сделали именно в 1960 году.... С 1961 года в Риге было запущено поточное производство РАФ 977Д с изменённой внешностью, на новой производственной площадке, а на старой продолжали производить большие РАФы и босоножки (и в 1961 году ещё со старой внешностью РАФ 977В). Поэтому их и так много - босоножек со старой мордой.... Они выпуускались дольше чем базовый вариант. А так как базой изначально был 977-ой, то и цифровой индекс всегда оставался одним, менялись лишь буквы, указывающие на модернизацию (один раз это произошло, когда был поставлен на производство РАФ 977ДМ). Теперь понятно?

Говоруха пытался связаться с ЕРАЗом по моей просьбе и действительно тогда не получилось... А в списке ЕРАЗов отсутствуют в основном различные модификации 763-го. Скорая помощь например....

Вахтовка на ЗИЛ 130 мне не известная.... Очень занятно!

По многочисленным заявкам выставляю фото заводского ЛИАЗ 677Г. Вот как должны выглядеть эти машины! Обратите внимание на количество люков снизу и на решёточки на них. Ещё обратите внимание, что габариты на этом автобусе ещё круглые, но уже есть бампера. Это автобус 1984 года выпуска должен быть.

[Timiryak]

Вахтовка на базе З-130 - проидентифицировать ее дело несложное. СЗТМ такие делал - да, вот так бывает, в одном городе сразу две конторы делают совершенно параллельные барабухайки (С)(R). А кто угадает, что такое СЗТМ, тот получит вид этой машины с другого боку :о) Идет?

[Шелепенков Максим]

Я хочу с другого боку!!!

А если серьёзно, то СЗТМ, это из того же ряда, что и ВЗТМ? Самарские троллы на СЗТМ делали? Что-то я про эти вахтовки раньше не слышал....

[ury]

... и это все о нем...

[den-collector]

Опа!!! Народ! А вот и ниточка потянулась: смотритете! Спец. РАФ-АЦПК на базе 977ИМ выпускался в г. Врошиловград(Украина), а ведь второе название этого города "Луганск"(не знаю, это раннее или позднее). Теперь можно с большой вероятностью предположить, что ЛАРЗ-977-Луганск действительно мог существовать как РАФ-977 выпущенный на Ворошиловградском автосборочном заводе. По-моему всё сходится

[Шелепенков Максим]

Да мысль интересная..... и как не странно она мне тоже пришла в голову... (у кого там мысли сходяться? :wink: ). Только я подумал совсем в другом аспекте.... Если Ворошиловоградский завод выпускающий различные санитарные авто, это и есть тот самый завод, о котором нам говорил Казаков Андрей из Луганска, то я почти разачарован.... Дело в том, что они только(?) переоборудовали готовые базовые модели в специальные санитарные. Всякие передвижные клиники, ПКДЛ, АЦПК и другие, используя для этого шасси ГАЗ 66, ЗИЛ 157КД, КАВЗ 651, ПАЗ 672 и РАФ 977 и РАФ 2203.... Меня правда смущает само название Ворошиловоградский автосборочный завод - сегодня Луганский автосборочный завод. Чего-то они значит автомобильного собирали?

Кстати, сегодня они делают.... прицепы.....

Значит первые образцы таких прицепов (и соот-но тягачей) могли появиться в 1958 году, т.е. как раз к фестивалю.

Фестиваль был в 1957.

Ещё обратите внимание, что габариты на этом автобусе ещё круглые, но уже есть бампера. Это автобус 1984 года выпуска должен быть.

Габариты же не видно на этой фото.

Насчет РАФ-977ЕМ. Ведь с нее как раз сделали модель в Ленинграде. Я уже писал как-то об этом. На крыше модели большой люк.

[disinfektor]

Опа!!! Народ! А вот и ниточка потянулась: смотритете! Спец. РАФ-АЦПК на базе 977ИМ выпускался в г. Врошиловград(Украина), а ведь второе название этого города "Луганск"(не знаю, это раннее или позднее). Теперь можно с большой вероятностью предположить, что ЛАРЗ-977-Луганск действительно мог существовать как РАФ-977 выпущенный на Ворошиловградском автосборочном заводе. По-моему всё сходится

Ха! Денис! А ты не обратил внимание на бока кузова АЦПК? Разве на "РАФ"е такие делали (чтобы потом собирать на ЛАРЗе)? Также неплохо было бы обратить внимание на то, что кроме боков и спецоборудования это всё тот же "РАФ"-977И. Неужели, в связи со всем этим безобразием, не возникает мысль о том, что это просто переделанный "РАФ"-977И? Почему сразу полноценное производство? Я думаю, что АЦПК это просто переоборудованный натуральный рижский "РАФ"-977И. Только и всего.

Что же касается ЛАРЗ-977, то так могла называться основа для АЦПК, т.е. собственно только кузов. А всё остальное не имело права называться ЛАРЗом. Что-то там на этом заводе перемудрили похоже немного с названием (причём мудрили там вероятно не только с 977-м "РАФ"ом).