Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[den-collector]

Ну да! Это конечно всё правильно. РАФы там вполне могли изготавливать не с нуля, а просчто переделывать готовые автомобили. А я и не говорил, что эти АЦПК должны были в Риге выпускаться.
Но по-моему странно: привозить готовый уже оборудованный и покрашенный РАФ-977И и потом его опять варить, пилить, сверлить и заново собирать. Если так, то я в этой жизни чего-то не понимаю
Поэтому смею предположить, что на заводе их не переделывали, а именно собирали: переделывали ттолько голый кузов, а потом собирали и доукомплектовывали весь автомобиль. Логично?.. Знать бы только мощности завода. Мог он так делать?.

[DANkiev]

Однако. Судя по данным приведенного справочника - прицеп РАФ-979 выпускается с 1959 года, т.е. с того же годы выпускался и тягач под него.

Кстати интересно - у тягача был иной ЗМ, или стояла доаолнительная понижающая передача?

[DANkiev]

А почему не могли переделывать их в процессе капремонта? Тогда и иные борта понятны - на 977-ых это довольно больное место...

[Timiryak]

О'кеюшки. Завтра отсканирую и выложу с другова боку. Ну да, был в биографии СЗТМ такой моментик - делали они вахтовки со входом через задний проход. Вроде и на 131-м были. Из Красного Ярска мне такую снимку присылали вроде. Ее, если найду, тоже выкину. Странно только, что с кузовами авариек, которые клепали там же, эта вахтовка по конструкции ваще не пересекается, не так ли, господа хорошие?

[bearpand]

Подскажите, что за автобус изображен у правого края снимка. Фото из книги о Нурекской ГЭС, Такжикская ССР

[Дмитрий_Гладкий]

Подскажите, что за автобус изображен у правого края снимка. Фото из книги о Нурекской ГЭС, Такжикская ССР

Ну, собственно, тамошний "Таджикистан" и изображен

[Timiryak]

А вот и СЗТМ - "с другова боку"

[Nikolay Markov]

Если кто может - дополните этот список. У кого есть фото ЕрАЗ 37304 ЕрАЗ 762ВД
ЕрАЗ 37305 напишите мне пож. - у меня найдется тоже что-нить интересное по ЕрАЗам

Кой-чего добавлю.
ЕрАЗ-32181 - модификация микроавтобуса с 2-дверным кузовом и 11 стационарными сидениями (у 3218 - 3 двери и 10 мест + 1 страпонтен)
ЕрАЗ-37307 и 37308 - кемперы, у первого 7 мест / 4 спальных при габаритах 4450х2300х2700 мм, у второго 6 мест / 4 спальных при габаритах 4450х2300х2450 мм. Моторы - УМЗ-4178.10.

ЕрАЗ-762ВГП - последний вариант фургона. 7 мест + 575 кг груза, снаряженная масса 1525 кг, мотор УМЗ-4178.10.

ЕрАЗ-762ВДП - пикап с двухрядной кабиной. Габарит 5030х2100х2180 мм. Снаряженная 1450 кг. 5 мест + 775 кг груза. Двигатель - УМЗ-4178.10. Модификация - ЕрАЗ-762ВДП-01 - с мотором ЗМЗ-4025.10.

ЕрАЗ-762ВП - пикап с деревянной платформой с 3 откидными бортами либо с металлической с задним откидным бортом и тентом. Груз 1 т, снаряженная 1420 кг, габарит 5030х2100х2080 мм, мотор УМЗ.


Откуда картинки - увы, не помню: какая-то региональная газета.

[Nikolay Markov]

Еще маненько...

[den-collector]

1) Разве были Таджикистаны с такой мордой? Никогда не встречал...Больше похоже на КАГ-3. Вот только непонятно, делал ли их ЧАЗ...
2) Классные картинки. Увидеть бы реальные фото всего этого ассортимента ЕрАЗа.