Знаменитые и ушедшие. Talbot, SIMCA и другие....

[aprior100]

МАТРА 530

[aprior100]

TALBOT LAGO
31"DOOZIE

[Otshelnik]

Панар Дина

Тема интересная, но не популярная. А потому оказалась подзабыта. Попробуем устранить эту несправедливость.
Стоит уточнить, что модель представляет собой Панар Дина второго поколения. Ее полное название Dyna X86. Первое же послевоенное поколение появилось в 1947 году. И как у большинства французских марок уже было не до шикарных и больших по размеру автомобилей. Даже Бугатти пытался создать "народный автомобиль". Вот, правда, с дизайном у них как-то не заладилось.
Итак, первые послевоенные Панары - Dyna X84 Type 100. К сожалению, я не знаю о моделях, представляющих именно этот тип. Масштабная модель первых послевоенных Панаров представляет автомобиль 1948 года. Автомобили этого типа даже участвовали в гонках Le Mans 1950 года

[Валерий Беликов]

Спортивная- просто отвал башки. И сам люблю малолитражки. А что малолитражного пробовал творить "Бугатти", я не в курсе?

[Otshelnik]

Спортивная- просто отвал башки. И сам люблю малолитражки. А что малолитражного пробовал творить "Бугатти", я не в курсе?

Это были тип 68 и тип 73. Первый был фактически микрокаром: двухместный родстер с четырецилиндровым шестнадцатиклапанным (!!!) турбированным мотором 370 куб. см. К сожалению, Э. Бугатти ушёл из жизни раньше, чем автомобиль был подготовлен к испытаниям. Тип 73 был попыткой создать автомобиль с 1,5 литровым мотором. Сохранились лишь некоторые детали автомобиля и один некомплектный автомобиль с двухдверный кузова купе. Смерть Э. Бугатти положила конец и этому проекту.

[Otshelnik]

Т
Итак, первые послевоенные Панары - Dyna X84 Type 100. К сожалению, я не знаю о моделях, представляющих именно этот тип. Масштабная модель первых послевоенных Панаров представляет автомобиль 1948 года. Автомобили этого типа даже участвовали в гонках Le Mans 1950 года

В 1950 году появился следующий вариант автомобиля - Панар Dyna Х86 c новым более мощным мотором и измененным дизайном кузова. Этот автомобиль стал последним носителем индекса Х, принятого для легковых автомобилей на фирме еще в самом начале века.
Автомобиль предлагался в пассажирском варианте с 4 типами кузовов: седан, кабриолет, дековрабль (с мягкой съемной крышей), универсал.

[Otshelnik]

Chrysler-SIMCA 2L от IXO выглядит очень элегантно.

Предлагаю взглянуть на, так сказать, "прижизненные" модели этого автомобиля.
Итак, Крайслер-180 от Норева и Динки Тойс. Обе модели появились на свет в 1970 году. Модель Норева пластмассовая. Но с полным функционалом. К сожалению, пока не удалось найти за разумную цену эквивалент этой модели в металле. Модель Динки -металл. По-своему хороша.

[Otshelnik]

В 1950 году появился следующий вариант автомобиля - Панар Dyna Х86 c новым более мощным мотором и измененным дизайном кузова.
Автомобиль предлагался в пассажирском варианте с 4 типами кузовов: седан, кабриолет, дековрабль (с мягкой съемной крышей), универсал.

Был еще один вариант серийного кузова. Как сейчас бы сказали "молодежный родстер", а другими словами Панар Дина Джуниор. На протяжении своей жизни почти каждый год претерпевал какие-либо изменения. Модели представляют варианты этого автомобиля 1952, 1953, 1954 г.г.

[Otshelnik]

Самым же необычным автомобилем на шасси Dyna X84 стал построенный в 1949 году в двух экземплярах автомобиль-концепт Dynavia. Автомобили отличались друг от друга оформлением передней части - системами освещения. Судьба второго экземпляра, оказавшегося волею судеб в Германии, в настоящее время неизвестна.

[Otshelnik]

Тогда моему Panhard сюда :wink:

Стоит уточнить, что это Панар 24СТ. Существует несколько моделей современниц самого автомобиля. Это продукция Solido (на фото) и Dinky Toys. А еще автомобиль служил основой для многочисленных модификаций.