Сообщение от Dietryh
|
Сергей нечего у Новикова покупать перефотканые фотки безобразного качества. Если что понадобиться из таких же фото - пишите мне, договоримся
|
Огромное спасибо, Дитрих!
И насчет качества вы 100% правы!
Но лет 7-8 назад, когда это покупалось, какие были другие возможности получить снимки подобных машин? Я только на этом фото впервые увидел ЗИС-17!
Мне самому интересно, из каких заводских альбомов или частных коллекций Новиков это перефоткал?
Но перейдем от лирики к физике! Сдается мне, говоря о том, что появилось впервые, пора рисовать две колонки. В ОДНУ - ПЕРВОЕ ВОПЛОЩЕНИЕ НА ОПЫТНОЙ МОДЕЛИ, В ДРУГУЮ - НА СЕРИЙНОЙ.
Ярчайший пример - сдвижная дверь на такси ВНИИТЭ и газелятине.
Тут же вспоминим, что первая коробка-автомат (в смысле гидромеханическая) появилась не на ГАЗ-21, а на НАМИ-013. И вагонные автобусы раскидаем по колонкам в опытные - НИИГТ, в серийные - ЗИС-154 (или все-таки АТУЛ?).
Но проблема еще в том, что у многих серийных новинок была тьма тьмущая прототипов, попадающих под определение опытной модели. Например, где впервые появился передний привод с поперечным двиглом? До 2108 на ВАЗе наплодили до черта лысого разных машинок с общим индексом 1101, а на самом деле на ЗАЗе Стешенко построил первый передний привод года за два до первой вазовской чебурашки, да и в НАМИ замутили проект Василек(НАМИ-0107-? НАМИ-1101-?) аж в середине 60-х.
P.S. А записывать ГАЗ-72 в кроссоверы - даже мне резануло глаз! Вот ГАЗ-73 - это уже теплее. Ниву с натяжкой уже можно приписать: несущий кузов, не унифицированный с легковым, но выполненный в духе легковой, а не джиповой школы. Тепло, но не горячо. Против то, что трансмиссия ВАЗ-2121 и тем более ГАЗ-73 не паркетная - с нормальной механической раздаткой, а не с виско-муфтой или чем-то подобным, как у многих кроссоверов.