AlekseyS69 - Пополнение коллекции

[Colobox]

Хорошая модель! У меня практически одновременно появилась :wink: Мы привыкли видеть изображения прототипа в красном цвете; модели этой машины пр-ва Шабак, практически все фото, которые мне встречались - тоже красно-алые. А здесь очень красивый и необычный оттенок

[AlekseyS69]

Модель действительно замечательная. И красный цвет для неё, как Вы справедливо заметили, более типичен. Но и в таком цвете, да ещё и со светлым салоном, смотрится машина замечательно. Не смог удержаться от того, чтобы не разместить фото модели в "открытом" виде. Шабак этого заслуживает...

[AlekseyS69]

УАЗ-452В (De Agostini)

15-й выпуск "Автолегенд" мне удалось урвать в среду утром, по пути на работу, сразу после того, как продавец извлекла его из только что привезённой коробки. Такое у меня впервые. По словам продавщицы в тот же день разлетелись остальные пять экземпляров - она их даже на витрину не выкладывала. А вообще-то ажиотаж поутих - во многих киосках ещё встречаются прошлые выпуски.

Не смотря на то, что выпущенная в этом номере "Автолегенд", "Буханка" дублирует саратовскую модель, модель от "Иста" и "Автотайма", в моей коллекции это новинка. Классическую саратовскую "Буханку" мы впервые увидели в открывшихся в начале 90-х "комках" - комерческих палатках. Помню как с пацанами бегали смотреть на неё, тогда она нам казалась верхом модельного совершенства. Правда стоила модель столько, что и мечтать о ней не следовало. Новодельные саратовские "Буханки", хоть и планировались к приобретению мною, но цена за них в московских магазинах показалась мне неадекватной. Хотя - модель понравилась. "Ист" отпал сам собой - при своей элитной цене и при этом жуткой косячности мною даже не рассматривался как кандидат в коллекцию. "Буханки" от "Автотайма", к сожалению, пока не добрались до прилавков калужских магазинов. В этой ситуации Де Агостиниевская "Буханка" стала первой моделью этого автомобиля в моей коллекции.

Распаковав модель - впечатлился. Модель понравилась! Сумел воочию посмотреть на то, что уже более года обсуждается на форуме. Впечатлился проделанной нашими консультантами работой по исправлению косяков. Не всё, конечно, оказалось возможным исправить, но тем не менее модель порядочно "ожила". Качество сборки и покраски - очень приличное. Очень понравилось объёмное подробно детализированное днище. Вообще главное - модель похожа на прототип. Со штангелем я её обмерять не буду, я и так заню где кроются косяки. Будет даже интереснее, когда рассматривающему модель гостю расскажешь о них - не все замечают, многие крутят пальцем у виска - мол какая ерунда.

Журнал к модели тоже стал кладезью информации. Я, например, никогда не задумывался, что раньше практически не было "Буханок"-микроавтобусов. Тут вспоминается случай из моего детства. Как-то, в пионерском лагере, ровные строи отрядов на вечерней линейке нарушила суета. Оказалось, что мимо пробежала маленькая мышка. Мы с друзьями кинулись её ловить. Один мальчик поймал, ну тут же взвизгнул и бросил её - укусила. Следом эту процедуру повторил и я. мышка успешно скрылась в кустах, а нам на память об этой встрече остались прокусанные пальцы, обтекающие кровью. Всё бы ничего, но кто-то стуканул об этом факте лагерной медсестре. Нас сприятелем вызвали к ней и отвезли в травмпункт. Со следующего утра наши поездки в город, в травмпункт на уколы от бешенства, стали регулярными. Ездили мы как раз на "Буханке", правда не стандартной, а "барбухайке" типа "Кубани". Поначалу нас эти поездки очень радовали. После завтрака все ребята отправлялись на уборку территории, а мы садились в "Буханку" и мчали в город. После травмпункта машина обычно ехала по другим делам на завод-шеф пионерлагеря - Калужский Электро-Механический Завод (КЭМЗ). В итоге мы возвращались только к обеду. Когда же смена в лагере кончилась, прикалывать уколы резко перестали. Мало того - у меня пошла аллергия по животу - в него мне делали уколы. В итоге пройдя половину из 56-укольного курса, мы с Матушкой написали заявление и от них отказались.

Ещё одна моя встреча с "Буханкой" связана опять-таки с больницей. Я заболел ангиной и на настоящей санитарной "Буханке" меня везли в больницу. Тогда я помню поражался - как в таком тряском и некомфортном автомобиле вообще можно возить больных.

Резюме: на этот раз я безумно рад своему пополнению. Модель мне очень нравится даже не смотря на её косяки. Большое спасибо нашим консультантам серии за проделанную ими работу. Ну и традиционно - с нетерпением жду продолжения. Следующие номера подобрались очень "вкусные"...

[zil]

всегда интересно читать ваши рассказы об автомобилях я сам не поставлю модель на полку если ничего оо ней не знаю .можно только небольшое уточнение Анатолий Лапин(Лапиньш) никогда не был гражданином СССР или России.его семья уехала из Риги до 2 мировой а он родился в Германии .если интересно мограссказать об этом талантливом человеке.

[AlekseyS69]

Наконец-то я вернулся из командировки. Побывал я в славном городе Ижевске. А что можно привезти в качестве сувенира из Ижевска?... Правильно - это модель Ижа. Поскольку наша промышленность выпускает единственную модель Ижа - "Комби", то и сувениром пришлось выстпить именно ему.


Иж-1500 Комби (Агат)

Первый отечественный серийный хэтчбек. Слово-то какое непривычное для русского уха. По-этому ижевчане дали ему ёмкое короткое имя - "Комби". Суть - тот же "Москвич", но новый кузов дал ему расширенные возможности. При комфорте и внешнем виде седана функциональность "сарая"-универсала.
Помню, в детстве, по дороге из отцова гаража, видел на стене огромный рекламный плакат Госстраха - "Страхование Авто Комби". Тогда меня сильно удивило, что комби выделяют в отдельный класс (правда позже выяснилось, что к названию машины этот плакат не имел никакого отношения). Это заставило меня обратить внимание на часто мелькавшие тогда на улицах города Москвичи с покатой крышей. Позже помню спорили с другом что быстрее - Жигули моего отца или "Иж-Комби" его. Тогда Комбику приписывались какие-то выдающиеся характеристики. Ах этот юношеский максимализм...

В моей коллекции уже есть "Иж Комби". Старый, номерной. Но его состояние настолько далеко от идеального, что выставлять в витринке я его не планирую. Специально для этого я и приобрёл себе "Комбика" помоложе. Цвет мне приглянулся вот этот - яркий, жизнерадостный. Правда на нём очень заметны щели вокруг дверей и крышки багажника, но это меня не очень напрягает - "нормальный Комби", надеюсь, ещё появится в "Аватолегендах". Сделана моделька гораздо лучше, чем я думал. Хотя отчётливо видно, что формы уже порядком подношены. Модель качественно собрана и прекрасно покрашена. Мусора в краске не замечено, не смотря на то, что модель из "летней" партии (помнится кто-то говорил, что летом в краске больше песка). Единственный серьёзный недочёт, подмеченный на всех образцах, что мне пришлось перебрать - это заусенец на рёбрах передних крыльев, который не зачистили на заводе. Ну и ещё один брачок, который я просмотрел - разный цвет хрома на передних и задних бамперах. В остальном - модель вполне устроила (ну настолько насколько может устроить модель 30-летней давности)...

По-скольку купить Ижа в Ижевске я особых надежд не питал, купил его в Москве, в которой был проездом. Там же я затарился и множеством других моделей, рассказ о которых ещё впереди. Но он честно пробыл со мной в месячной "ссылке" на родине своего прототипа, по-этому может честно считаться сувениром привезённым оттуда.

Кстати, на счёт "родины прототипа". В одной из передач по телеку увидел репортаж из заводского музея Ижевского автозавода. Решил тоже посетить его. Однако охранник на пустынной территории перед Заводом сообщил мне, что по-скольку "стоит" завод - не работает и музей. Вот так мне не довелось прикоснуться к частичке нашей автоистории...
.

[AlekseyS69]

Москвич Пикап (Агат)

На обратном пути из командировки, в Москве, решил "закрыть" свою серию саратовских "Москвичей". Седаны, универсалы, фургоны и даже Комби у меня в коллекции есть, а вот последнего кузова - пикапа, как-то не оказалось. Этот пробел я и решил устранить. Выбор в магазине был достаточно богатый, но у многих стоят "жигулёвские" колёса. В итоге я остановился на вот этом тёмном экземпляре. Тёмный цвет внесёт некоторое разнообразие в гамму моих Москвичей, да и щели между дверями и кузовом на нём не так заметны. Порадовало то, что собрана и покрашена модель весьма недурно. По отливке - износ форм становится слишком заметным. Если на "Комби" на подштамповках передних крыльев заметен заусенец-облой, то на пикапах, видимо, попытались его зачистить. В результате этого подштамповка сильно "замылена" - практически сошла на нет. В остальном, повторюсь, модель понравилась.

Кстати, это не первый мой Москвич-Пикап...
Лет в 5-6 родители за хорошее поведение стали мне выдавать по модельке. Модельки были не новые и основательно перепилены (например Двойка - в пикап). Поскольку обычно Отец привозил мне машинки из Москвы по субботам, я сделал логический вывод, что родители берут эти машинки где-то дома, а не в магазине. Тщательный обыск в кладовке дал щедрые результаты - я надыбал целую коробку машинок. Допрос родителей показал, что машинки мне прислали двоюродные братья-близнецы с Волги. Там было много моделек в различной степени убитости, и целой среди них оказалась только одна - красный Москвич-Пикап. К сожалению долго она у меня не прожила - в ближайшие дни я её посеял, кувыркаясь на песчаной горке... Теперь вот он ко мне какбы вернулся. Так сказать реинкарнация...

[AlekseyS69]

ЗиС-110 (De Agostini)

Приехав в Ижевск, первым делом, я попытался выяснить где там можно купить "Автолегенды". Сделал для себя неутешительный вывод - по словам продавщиц палаток, в районе где я жил, "Автолегенды" к ним привозят по одному экземпляру на киоск, и на них уже есть постоянные покупатели. К счастью, мне удалось найти киоск из которого постоянный покупатель "ушёл". Там я и покупал этот "ЗиС". Правда потом выяснилось, что эта проблема касалось только окраинных "спальных" районов - в центре "Автолегенды" лежали в изобилии.

ЗиС очень понравился! Как по качеству, так и по исполнению. У коллеги были сомнения в его масштабности, но мои предварительные промеры меня успокоили - вроде как вполне соответствует. Косяк с маленькими колёсами конечно имеет место быть, но для меня не столь заметен. Красивая, величественная машина и модель без лишних "заморочек" с материалами вроде "Чайки".

Модель оказалась ещё своевременной тем, что по ящику крутили исторические передачи про сталинский период и про ГОН.

Кстати, цена на "Автолегенды" в Ижевске с этой моделью поднялась всего на 10 руб. - с 350 до 360. У нас же, в Калуге, с 280 до 350 - практически сравнялась с ижевской.
.

[AlekseyS69]

ЗАЗ-965А Запорожец (De Agostini)

С нетерпением ждал выхода этой модели в "Автолегендах". За свою долгую жизнь "Горбатый Зюзик" претерпел очень серъёзные метаморфозы: из практичного средства передвижения в объект насмешек а потом в народного любимца и предмет коллекционирования. Как ни крути - симпатичный автомобильчик получился. Помню как однажды мне пришлось в составе экипажа из 4-х взрослых мужиков прокатиться в таком - я долго поражался как мы туда вообще влезли... Однако было даже не тесно - прикольно. Лет 8 назад соседские пацаны притащили на буксире "Горбатика" и поставили на газоне перед подъездом. Поначалу они вроде пытались его реанимировать, но потом забросили. Я тогда как раз на "Запорожце-мыльнице" ездил. И вот однажды у меня прокололось колесо. Возиться с его бортовкой было неохота, на шиномантаже, боялся, не возмутся из-за специфической конструкции запорожских колёс. Тогда я решился на подлость. Дождался пока стемнеет, подкрался к "Горбатику" и стал его домкратить, чтобы снять с него колесо. Каково же было моё удивление, когда ход 2-тонного винтового домкрата был выбран, а заднее колесо от земли так и не оторвалось. Оно лишь забавно "подломилось" под машину. Пришлось мне передомкрачивать "Зюзика" уже за рычаг. Правда Господь меня за эту подлость-таки наказал - колесо оказалось изрядно разбитым - конуса на посадочных отверстиях были ну просто никакими.

Модель "Горбатика" очень понравилась! Очень симпатичная вышла машинка. Правда изрядно озадачил выбор модификации для модели - не самый типичный, прямо скажем, вариант. К тому же исправление китайцами "мордашки" "Зюзика" не лучшим образом отразилась на пропорциях и масштабности её рельефа. Из технологических дефектов заметил, правда уже после покупки, криво установленный воздухозаборник на правом заднем крыле, и неровно приклеенный левый брызговик. Такие дефекты нетрудно исправить, по-этому я не особо огорчился по их поводу. С воздухозаборником, правда, пришлось изрядно повозиться - отверстия под штырьки его крепления были сильно смещены (кузов наверное перекосился в кондукторе при сверловке) и чтобы выровнять положение детали пришлось подтачивать эти самые штырьки. Но как бы то ни было - модель обалденная. Ожидания "вкуснотищи" оправдались и продолжают оправдываться...
.

[AlekseyS69]

Порывшись в закромах своего автопарка, извлёк на свет несколько моделей-прототипов нашего "Зюзика". Это его прямой прототип - ФИАТ-600 (Солидо) (правда "Зюзик" не является его полной копией, что отражено в журнале), лицензионная копия ФИАТа из Югославии - Застава-750 (Хонгвелл), ну и машинка, которую постоянно путают с "Шестисоткой" - ФИАТ-500 (Хонгвелл). Их семейный портрет я и предлагаю Вашему вниманию. Очень милая компания не прада ли?...

[Eugene]

Прекрасные модели и бесподобные рассказы. Всегда читаю с большим интересом. Своего рода энциклопедия. Спасибо.
А на счет 965-го, так есть "рекорд" и по круче . 4 взрослых, 4 ребенка (от 8 до 12 лет) и ещё собака (болонка) на подоконнике. И вся компания отбывала на дачу. Да! Плюс багажник сверху с дачным барахлом (наверное нужным...) :wink: