Старинные автомобили и кареты: вопросы, поиск информации

[ChiS]

http://images.google.com/hosted/life

Фотобанк журнала LIFE выложен в сеть

[Slava]

Американтсы собственной авто-истории не знают Картинка Ford_Model_A_1903_life.jpg это скорей всего французский Панар-Левассор 1899 года, во всяком случае совсем не ранний Форд А, Форду и в 1905 году было до такой конструкции как до луны.

[Slava]

Со ссылками на годы - это да, это убедительно. Спасибо.
Осмелюсь разместить Славину фотографию, она нужна для иллюстрации вопроса: передние колеса у грузовиков того времени - внешняя поверхность металлическая? а кольцо по внешней поверхноси для чего, и тоже металлическое? это как же колотило руль при езде по булыжнику и сколько усилий требовалось для поворота на мягком грунте!

Передние колеса у грузовиков того времени был разные, в основном деревянные полностью, но были и литые чугунные, как правило от 5 тонн и тяжелее. Крутить руль без усилителя было очень тяжело, даже у легковушек ( В теме "Автомобили на которых мы ездили и их ценка" я рассказывал, как я ездил на Лоррен-Дитрихе, потом руки болели), а грузовиков руль крутитъ было вовсе адский труд, впрочем как и тормозить. А "кольцо2 это так называемые "лапти", спецприспособление в основном для военых грузовиков(на военных Руссо-Балт Т их тоже ставили и на бронивиках Русский Остин - Кегресс), чтобы узкие колеса со спложными резиновыми или металлическими шинами не проваливались в мягкий грунт
Кстати по этому на грунте колёса особо и не крутили. Например русские броневики оборудовались двойным управлением, шли в бой задним ходом, а потом швыденько передним сваливали, когда артиллерия противника пристреливалась. Начни они разворачиваться, подставив на долгое время бочину (а быстро развернуть его не смог бы и Шварценнегер), их бы в момент подбили.

[Дитрих]

Спасибо! Ocновное понятно.
Теперь скачек в другую сторону - какого года автомобиль и какие годы он мог использоваться, вероятно это далеко не серийная модель.
отсюда: http://www.modeltfordsnowmobile.com/...icalImages.htm

Это первый Bombardier . Надо на сайте фирмы посмотреть. Эот известный производитель снегоходов и т.п.

[Slava]

Сообщение от modelniyslon

Спасибо! Ocновное понятно. Теперь скачек в другую сторону - какого года автомобиль и какие годы он мог использоваться, вероятно это далеко не серийная модель. отсюда: http://www.modeltfordsnowmobile.com/...icalImages.htm

Это первый Bombardier . Надо на сайте фирмы посмотреть. Эот известный производитель снегоходов и т.п.

Дима, откуда эта инфа? По моему (лень в справочники лезть) фирма Бомбардье начала делать свои снегоходы в 40-х или 50-х годах.

[ChiS]

Американтсы собственной авто-истории не знают Картинка Ford_Model_A_1903_life.jpg это скорей всего французский Панар-Левассор 1899 года, во всяком случае совсем не ранний Форд А, Форду и в 1905 году было до такой конструкции как до луны.

Ну почему же не знают? Знают. Только они себе её сами пишут. Вторую мировую они же выиграли. "Россия? А они тоже воевали?"

А под "фордом" подпись, очевидно, проплачена фордом же
Family proudly sitting in early motor car, a Ford Model A, while women look on from side of road.

[bamboola]

Кстати по Кегрессу его же вроде создавали как раз что бы дать возможность действовать вне дорог... Лыжа с роликом предназначалась что бы канавы и окопы переползать. А вот как повернуть эту лыжу вопрос.... Может передача с руля была увеличена? хотя боюсь что скорее передний мост будет свёрнут чем эта лыжа повернётся на относительно мягком грунте.

[Дитрих]

Сообщение от Dietryh

Сообщение от modelniyslon Спасибо! Ocновное понятно. Теперь скачек в другую сторону - какого года автомобиль и какие годы он мог использоваться, вероятно это далеко не серийная модель. отсюда: http://www.modeltfordsnowmobile.com/...icalImages.htm Это первый Bombardier . Надо на сайте фирмы посмотреть. Эот известный производитель снегоходов и т.п.

Дима, откуда эта инфа? По моему (лень в справочники лезть) фирма Бомбардье начала делать свои снегоходы в 40-х или 50-х годах.

Зайди на сайт Бомбардье.
Первый свой автомобиль Арман Бомбардье сделал именно из Форда-Т. Еще задолго до 40-х годов. Я читал большую и иллюстрированную историю про это в журнале Geo

[Slava]

Кстати по Кегрессу его же вроде создавали как раз что бы дать возможность действовать вне дорог... Лыжа с роликом предназначалась что бы канавы и окопы переползать. А вот как повернуть эту лыжу вопрос.... Может передача с руля была увеличена? хотя боюсь что скорее передний мост будет свёрнут чем эта лыжа повернётся на относительно мягком грунте.

Лыжа в нормальном положении не касаласъ грунта (см. схему), но если бы в грунт увязла, то тогда руль было бы не повернуть, это точно. Для этого и служили "лапти" на передних колесах, чтобы они и лыжа в грунт не провалицались.

[Owheels]

Не подскажет ли кто изготовителя сего экземпляра. И если разбирались, то что за путаница с годом выпуска (или вообще с маркой)?