Скандинавские и Голландские Автомобили

[smxi]

Финляндия действительно не относится к Скандинавии. Причем не знаю где, но например в украинской версии Википедии ничего о принадлежности Финляндии к Скандинавии не сказано. Хотя в статье про Скандинавию отмечено, что часто к Скандинавии причисляют Финляндию, Исландию и еще Фарерские острова, но только Дания, Норвегия и Швеция считают друг-друга частью Скандинавии. Все остальное - это просто Северная Европа.

О, Олег, привет! Теперь у Славы есть компания на форуме, еще один правдолюбец.

В общем мне вообще паралельно куда Финляндию причисляют, если кто хочет, то фото финских машин можно сюда выкладывать.

[Slava]

А это что плохо, когда человек за истину борется?
Вот самый первый финнский автомобиль конструкции Франса Линдстрёма марки Korvensuu 1913 год, но я его причисляю к российским, ибо до 1917 Suomi входила в состав Российской Империи как Великое Княжество (Герцогство) Финяндия.
А вообще с легковыми машинами у финнов не очень много чего было, в 20-х годах Finlandia, Riemu, после войны Wiima делала прототипы, да потом Valmet вел сборку и до сих пор делает интересные прототипы. Кстати ВАЗ 2109 на Валмете тоже в 1993-95 годах собирали (Самара Балтик), но проект провалился по многим причинам, прежде всего из-за огромной части брака, пиставлявшейся из России, финны бракованные детали возвращали, а по закону на них снова накладывали таможенный налог.
По грузовикам и финнов были две гордости - Sisu (Suomen Autoteollisuus) и Vanaja (Сису сейчас филиал Renault/RVI)
А по финнским автобусным кузовам я уже писал в теме иностранные автобусы.

А Швейцарию и Австрию куда поместим? Тоже к скандинавам и голладцам? Им было тоже и есть чем гордиться! 8)

[smxi]

А Швейцарию и Австрию куда поместим? Тоже к скандинавам и голладцам? Им было тоже и есть чем гордиться! 8)

Давай отдельно, чего вообще все в кучу сваливать? И туда можно еще Испанию запихнуть.

А это что плохо, когда человек за истину борется?

я разве сказал, что это плохо? Просто констатировал факт.

[samarai]

Большое спасибо за информацию.

Еще один финский сделанный автомобиль: Teijo 24 (с машинным Фольксвагеном 1600), изготовил приблизительно 200 автомобилей в годах 1974-76.

[Slava]

Большое спасибо за информацию.

Еще один финский сделанный автомобиль: Teijo 24 (с машинным Фольксвагеном 1600), изготовил приблизительно 200 автомобилей в годах 1974-76.

А фото настоящего Tejo у Вас есть?
Есть ли какие фотографии или ссылки на автомобили в Финляндии до 1917 года? Не важно что, отечественные или импортные. Я собираю архив по авто в Российской Империи до 1917 года, пишу справочник, а по Финляндии информации мало, хотя прочесал уже весь Гугл, но "mina ej puhu suomessa" и найти что без знания языка трудно Хотя архив национальный в Хельсинки я взломал , там много чего нашел, но только по кузовостроеию и тракторам. Интересует информация по торговым домам, предлагавшим автомобили, например по AB Nikolajeff J:r Oy.
Заранее благодатрен за возможную помощь!!!

[samarai]

Есть ли какие фотографии или ссылки на автомобили в Финляндии до 1917 года? Не важно что, отечественные или импортные. Я собираю архив по авто в Российской Империи до 1917 года, пишу справочник, а по Финляндии информации мало, хотя прочесал уже весь Гугл, но "mina ej puhu suomessa" и найти что без знания языка трудно Хотя архив национальный в Хельсинки я взломал , там много чего нашел, но только по кузовостроеию и тракторам. Интересует информация по торговым домам, предлагавшим автомобили, например по AB Nikolajeff J:r Oy.
Заранее благодатрен за возможную помощь!!!

К сожалению я не знаю никакой хорошей ссылки, где Вы можете найти фотографии финских автомобилей, что является перед независимой Финляндией. Случайные фотографии могут найти от различных указаний.

Если я нахожу какие-нибудь фотографии автомобилей Финляндии до года 1917, я посылаю это сюда - они - также российская история?

Я имею CD, что имеет очень короткую видео скрепку, куда царь Николэй II едет в автомобиле в Хельсинки.

[Slava]

Если я нахожу какие-нибудь фотографии автомобилей Финляндии до года 1917, я посылаю это сюда - они - также российская история?

Я имею CD, что имеет очень короткую видео скрепку, куда царь Николэй II едет в автомобиле в Хельсинки.

А можно из CD вырезки картинок сделать?
Я интернет финнский уже весь просмотрел, много чего нашел в случайных ссылках. Но все равно информации мало.
Заранее благодарен за возможную помощь!!!

[USIK]

...да потом Valmet вел сборку и до сих пор делает интересные прототипы. Кстати ВАЗ 2109 на Валмете тоже в 1993-95 годах собирали (Самара Балтик)

1996-1999 гг. Лично был на презентации.

но проект провалился по многим причинам, ...

Чуть больше 14 000 выпустили. Проект окупился ибо там производство гибкое и никто не собирался их штамповать сотнями тыщь. В производстве занято было всего чуть ли не 200 человек.

...прежде всего из-за огромной части брака, пиставлявшейся из России, финны бракованные детали возвращали, а по закону на них снова накладывали таможенный налог...

Причина не в браке. Там действовал особый коридор. Бракованные детали забирали поставщики за свой счёт. Причина в другом: после дефолта проект уже не мог существовать как он существовал ранее. В августе рынок именно для Лада Самара Балтик схлопнулся, а машина перешла из низкого ценового класса в высокий -- спроса не стало.

[Slava]

2USIK:
Я по памяти писал, с годами осшибся, сейчас задумался, да, вроде бы это лет 10 назад было - я тоже иногда самой небольной и богатой новостями болезнью страдаю А информация была из немецкой прессы (я к этому времени давно уже СССР покинул). Немцы так и писали, что финны браковали детали (в основном крылья, кузова) и отсылали их назад, а по ельцинским законам это проходило как экспорт и на них таможня накладывала налог. Может это была типичная западная пропаганда, не знаю. Но на рынок Германии вроде бы пара сотен Балтиков попала, во всяком случае в "желтой" авто-прессе типа "Ауто-Бильд" их презентировали, шуму было много, но потом резко тему забыли.

[USIK]

2USIK:
...Немцы так и писали, что финны браковали детали (в основном крылья, кузова) и отсылали их назад, а по ельцинским законам это проходило как экспорт и на них таможня накладывала налог. Может это была типичная западная пропаганда, не знаю. Но на рынок Германии вроде бы пара сотен Балтиков попала, во всяком случае в "желтой" авто-прессе типа "Ауто-Бильд" их презентировали, шуму было много, но потом резко тему забыли.

Журналажная пропаганда. Я тоже такую версию о браке слышал.

Машины изначально не были предназначены для продажи в Европе ибо почти все шли с карбюратором, а финам было фиолетово качество комплектующих -- по соглашению за все проблемы отвечала AVVA. В пресс-релизе было просто сказано, что АвтоВАЗ этой моделью планирует вернуться на рынок стран Европы, без уточнения в какие именно. Статью в Auto-Bild (да, похоже в ней -- бумага такая жёлтая и рыхлая) помню, может даже до сих пор осталась.

Детали после выбраковки не возвращали -- такое всегда в лом проще списать или в сток отправить. Есть множество специальных логистических схем и механизмов бестаможенного возврата товара. Без этого ни один контракт не подписывается.

После дефолта в ГТК приказали платить пошлины за новенькие Балтики по полной программе. Связи Березовского к тому времени уже не котировались и машина стала стоить как новёхонькая иномарка. В итоге затоваривание складов, остановка производства и прекращение выпуска.