По хронологии этот автозавод формально можно было бы разместить перед Горьковским автозаводом, но только формально.
Московский завод имени КИМ был построен, при участии компании Форд, для сборки легковых и грузовых автомобилей из американских деталей в 1930 году. Саратовский завод «Тантал» выпустил модель ГАЗ-А больше напоминающую Ford-A.
В 1940 года завод приступил к выпуску малолитражных автомобилей под собственной маркой КИМ (до 1939 года завод был филиалом ГАЗ). С началом войны серийный выпуск на заводе закончился, и завод был перепрофилирован в ремонтный.
С 1946 года на заводе, к тому времени переименованному в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА), начали выпускать линейку Москвичей-400 (после модернизации с 1954 года – 401), которые являлись копией Опеля-Кадет К38.
В период с 1956 года по 1965 год на заводе выпускали новое поколение «Москвичей» - базовые модели 402, 407, 403.
В 1964 году, постепенно заменяя модель 403, выпускалось новое поколение - 408, 412 (с 1967 года). В 1968 году завод получил новое название – Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Автомобили постоянно модернизировались и выпускались до 1988 года. Последние «Москвичи» были выпущены 1988 году. До этого, 1976 году 408 и 412-й «Москвичи» сменили индексы на 2138 и 2140, кузов остался практически тем же с небольшими косметическими изменениями.
В 1986 году свет увидела принципиально новая переднеприводная модель «Москвич-2141», экспортное название «Алеко». В 1994 году АЗЛК преобразован в АО «Москвич»
В 1998 году часть территории передана совместному предприятию Правительства Москвы и Рено для выпуска автомобилей под маркой Renault – Автофрамос.
В 2001 с конвейера сошел последний автомобиль Москвич.
В 2014 году Компания Renault выкупает пакет акций у Правительства Москвы и создает ЗАО «Рено Россия».
2022 год – Правительство Москвы выкупает 100% акций ЗАО «Рено Россия» у Renault Group. Предприятие переименовано в АО Московский автомобильный завод «Москвич».
23.11.2022 на Московском автомобильном заводе «Москвич» запустили производство. На этом этапе крупноузловая сборка китайского кроссовера JAC JS4 с российскими шильдиками и российским VIN-номером под маркой «Москвич 3».
КИМ-10
В 1939 года на заводе КИМ началась подготовка к производству малолитражных легковых автомобилей. За основу был взят британский «Ford Prefect», по его модели в США разработали чертежи кузова и изготовили штампы. В дальнейшем изготовление кузовов предполагалось осуществлять на мощностях Горьковского автомобильного завода «ГАЗ», а рессоры и рамы должен был делать «ЗИС». Модельный ряд состоял из 2-дверного седана КИМ-10-50 и кабриолета КИМ-10-51, готовился к производству 4-дверный седан КИМ-10-52. Автомобили КИМ выпускались с 1940 по июль 1941 год. Летом 1941 года была выпущена небольшая партия легких штабных автомобилей. Информации по этим автомобилям отсутствует: не сохранилась техническая документация, фотографии, неизвестен индекс.
Москвич-400, Москвич-401
Автомобиль был копией Опеля-Кадет К38. Вы пускался с 1946 года по 1954 год. На ряду с базовым 4-дверным седаном Москвич-400-420 с конвейера сходили фаэтон Москвич-400-420А фургон с деревянным кузовом Москвич-400-422. Небольшими партиями выпускалось шасси Москвич-400-420К для изготовления фургонов сторонними заводами.
В 1954-1956 годах выпускался Москвич-401-420 с новым, более мощным, двигателем Москвич-401, с конца 1955 года с двигателем перспективной модели Москвич-402. Фаэтон получил индекс 401-420А, а фургон 401-422. В этот период велись работы над автомобилями с кузовами универсал и пикап – в серию не пошли.
КИМ – МЗМА – АЗЛК – АО «Москвич» – АО Московский автомобильный завод «Москвич»
Линейный вид
