Ребят, тему начали с GP ACF 1906, а есть информация (более-менее подробная) о Гран При По 1901 г. ???
История "гран-при" берёт своё начало в 1906 году, как раз с "Большого приза Автомобильного клуба Франции" 1906 года. До 1906 года были гонки другого типа. Правда, я сам иногда отвлекаюсь от гонок "гран-при", когда под руку подворачивается какая-нибудь модель близкого периода.
Причина отвлечений отчасти ещё в том, что сейчас я не могу найти ни одной модели, имеющей отношение к "гран-при" 1912 и 1913 года, по 1914 году модели, в принципе, есть, но их нет у меня.
То, что ГП ACF 1906 был первым это известно, но один из трех зачетов гонки во французском курортном городке Pau назывался Гран При - было это пятью годами ранее - в 1901-м....
Инфу по той гонке наити не могу.......
Добавлено через 6 минут
У наших историков ничего нету в книгах, Чимарости тоже обошел стороной эту тему, может кто ссылочку какую кинет....
Легендарный Peugeot L76, победитель ГП АКФ 1912 с мотором Анри 4 клапана на цилиндр, верхний распредвал, "утянули" конструкцию у Биркитовской Испано-Сюизы.
Вспомнил историю со шпионажем в макларене....
О "Гран-при По" 1901 года у меня ничего кроме краткой статистики нет. Нет и информации о том, почему так была названа эта гонка.
Но гонками "гран-при" позже кое-кто стал называть и гонки между городами, начиная с 1895 года. Вот почему у Шелдона "Гран-при АКФ" 1906 года назван IX Grand Prix de L`A.C.F.
Сообщение Володи Коваленко по этому поводу ещё в 2005 году:
Существует такое расхожее мнение, что первый "большой приз" был проведён вовсе не в 1906 году, а в 1901-м - в По. То есть "Большой приз По". На "Ностальгии" в теме объясняется ошибочность этого мнения.
Первая гонка проводилась в По в 1899 году. Точнее, была она не в самом городе, а, по существовавшей тогда традиции, по маршруту от одного города до другого и обратно по той же дороге - По - Байонна - По. В следующем году был использован новый способ выбора маршрута - по кольцевой трассе через несколько городов со стартом и финишем в По. Дабы подчеркнуть кольцевой характер соревнования, его назвали "Кольцом по Юго-Западу" (Circuit du Sud-Ouest). В 1901 году это были соревнования, включавшие в себя три гонки: для мотоциклов, обычных автомобилей и гоночных. Гоночные подразделялись на три класса: до 400 кг, от 400 до 650 кг и свыше 650 кг (тяжёлые). Победитель в абсолютном зачёте и считался победителем всей гонки. Также предусматривались отдельные призы для победителей в классах: в тяжёлом - "Большой приз По", в двух лёгких - "Grand Prix du Palais d'Hiver" ("Большой приз Зимнего дворца"). Таким образом, получается, что само понятие "Grand Prix" было впервые использовано в По в 1901 году, но смысл оно имело совершенно отличный от того, который появится через пять лет. Вполне возможно, что выражение "большой приз" было предложено в АКФ организаторами гонки в По, либо сам АКФ позаимствовал идею.
К своему последнему сообщению о Locomobil от Brumm хочу добавить фотографию оригинала 1908 года, современную фотографию этого автомобиля и почтовые марки государства Тувалу, посвященную этому автомобилю и этому событию - победе в гонке.
Навеяло рассуждениями в другой теме о цвете шин на моделях. Повторюсь тут - настоящие художники, знающие историю автомобилизма, делают и на моделях правильные шины.
Вот Мерседес ГП 1908 года Кристиана Лаутеншлягера, изготовленный в 1:43 американской фирмой MA-Model - мдель редкая и дорогая, но вроде бы и в китах продается. По оценкам специалистов сделана абсолютно правильно!
Слава, спасибо, только до таких моделей я ещё не дорос. А вот совсем под боком у нас в Питере в Model Cars Heritage можно заказать модель Rio - Itala, правда с абсолютно белыми шинами. Перегиб, насколько я понимаю, в другую сторону.
Несколько моделей со светлыми (не белыми) шинами есть у моделей Brumm, но у меня таких тоже нет. Некоторые из них также можно заказать в Model Cars Heritage и ещё дешевле, чем Itala.
Линейный вид
