КАвЗ. ЧАСТЬ 1

[den-collector]

В принципе, по России наверно можно ещё увидеть, но редко. Последний ходовой КАвЗ-651 я видел в Евпатории в 1998 году...
Но я не так часто мотаюсь по России, поэтому и видел мало!

[DANkiev]

Вчера в киевском АвтоБазаре попалось обьявление о продаже ходового

[Overlord]

Вот такая картинка

[Шелепенков Максим]

Вот, что мне известно по КАВЗ 3100:

Двигатель на нём стоял ЗИЛ 130 и гидромеханическая ГМП такая же как на ЛИАЗе. Сколько точно изготовлено машин не известно, но за десять лет было изготовлено несколько сильно друг от друга отличаюшихся серий (об этом я уже писал на форуме...). Машина не просто укороченный ЛИАЗ, это самостоятельно разработанный автобус максимально унифицированный с ЛИАЗ 677. причем первый КАВЗ 3100 1963 года был максимально унифицирован с опытным же ЛИАЗ 677 того же периода. Изготавливали автобусы полностью на КАВЗе без использования кузовов ЛИАЗ. Автобусы кажутся ниже, так как на них стоит резина другого размера, а ещё пневмоподвеска, которая при долго не работающем двигателе опускает автобус ближе к земле. В Москве автобусы эксплуатировались на маршрутах в 1970-1972 годах. К настоящему времени об сохранившихся автобусах КАВЗ 3100 ничего не известно.

[Vladimir_Tyubin]

Вот, что мне известно по КАВЗ 3100:

Двигатель на нём стоял ЗИЛ 130 и гидромеханическая ГМП такая же как на ЛИАЗе. Сколько точно изготовлено машин не известно, но за десять лет было изготовлено несколько сильно друг от друга отличаюшихся серий (об этом я уже писал на форуме...). Машина не просто укороченный ЛИАЗ, это самостоятельно разработанный автобус максимально унифицированный с ЛИАЗ 677. причем первый КАВЗ 3100 1963 года был максимально унифицирован с опытным же ЛИАЗ 677 того же периода. Изготавливали автобусы полностью на КАВЗе без использования кузовов ЛИАЗ. Автобусы кажутся ниже, так как на них стоит резина другого размера, а ещё пневмоподвеска, которая при долго не работающем двигателе опускает автобус ближе к земле. В Москве автобусы эксплуатировались на маршрутах в 1970-1972 годах. К настоящему времени об сохранившихся автобусах КАВЗ 3100 ничего не известно.

Максим, ты писал, что они сильно отличались друг от друга, но чем именно не упоминул подробно (если можно с подтверждением фото или рисунками)

[Шелепенков Максим]

Максим, ты писал, что они сильно отличались друг от друга, но чем именно не упоминул подробно (если можно с подтверждением фото или рисунками)

Да у меня всегда проблема с поиском и подбором фотографий (на работе не могу этим заниматься, а дома не до этого....)
Но что-то по этой теме фото я уже выкладывал ранее на форуме....
Поэтому объяснить смогу только "на пальцах". Первая серия 1963 года была копией опытного ЛИАЗа - отличительная черта двухстворчатые, а не четырехстворчатые двери. Вторая серия на дисках ЗИЛ 130. Третья, самая массовая представлена на фото несколькими сообщения выше. Почти точная копия серийного ЛИАЗа. А четвёртая с "москвичовскими" квадратными фарами.Такой стоял на выставке Автосервис 73.

[Vladimir_Tyubin]

Сообщение от Lyubitel

Максим, ты писал, что они сильно отличались друг от друга, но чем именно не упоминул подробно (если можно с подтверждением фото или рисунками)

Да у меня всегда проблема с поиском и подбором фотографий (на работе не могу этим заниматься, а дома не до этого....)
Но что-то по этой теме фото я уже выкладывал ранее на форуме....
Поэтому объяснить смогу только "на пальцах". Первая серия 1963 года была копией опытного ЛИАЗа - отличительная черта двухстворчатые, а не четырехстворчатые двери. Вторая серия на дисках ЗИЛ 130. Третья, самая массовая представлена на фото несколькими сообщения выше. Почти точная копия серийного ЛИАЗа. А четвёртая с "москвичовскими" квадратными фарами.Такой стоял на выставке Автосервис 73.

Спасибо!
Более менее разобрался...

[PB]

Пикапы КАвЗ

[Nikolay Markov]

В дебрях интернета наткнулся на вот это - фото КАвЗ-985 с несущим кузовом (фото из АТ №9-10 за 1996 г.)

[PB]

То же фото, но из Автомобильного транспорта 11-1960