Автобусный парк carassus'a

[carassus]

Там смотри внимательно, в "живых" магазинах 80M масштабов много было представлено (кроме 1/43, чего нет того нет...)

После Вегаса я очень внимателен!
В интернет-шопе там тоже от 1/24 (не могу себе представить!) до 1/200, вроде.

Знаешь каково мне стоит сейчас удержаться от подобного эксперимента, читая эту тему? )))

Догадываюсь! А я после ваших самолетов лезу смотреть AirBus'ы... Есть намерение из них своего рода мини-направление сделать. Как и из туристических, из гармошек, из..., из... Ужас

[Colobox]

В поисках интересных фотографий а/п Каи Так я наткнулся на фликре на такое фото. Стас, ты не против если размещу его у тебя в визитке? Это хоть и не даблдеккер, но гонконгский Dennis Lance. Чем-то похож на корейские автобусы 90-х. Да и таксомотор справа интересен: Toyota Crown Sedan S130.
Я не знаю, что означает надпись на автобусе Airbus, может быть маршрут в аэропорт? Но он не один в аэропорт ездит. Во всяком случае, сейчас эта надпись (и в том же самом стиле!) тоже присутствет на автобусах маршрута S11, хоть аэропорт уже давно другой и находится совсем в другом месте, и ездит S11 никак не в Коулун...

[Maksus]

Стас, тогда и я помещу интересный автобус. В Хайфе людей возит с сумашедшими скоростями вот такой МАN, хоть и не скандинав, но классный.

[carassus]

Паша... Вот ведь искуситель!!

Я таки сделал заказ на 80М... Глаза разбежались, насчитал десятка четыре моделей, "без которых я спать спокойно не смогу" и взял на пробу две. Посмотрим, как выйдет.

Деннис такой, конечно же, в природе есть и уже попал в хотелки (благодаря тебе), в аэро-направление он был бы очень в тему. И такси видел вчера, но не могу найти...

[carassus]

...Я не знаю, что означает надпись на автобусе Airbus, может быть маршрут в аэропорт? Но он не один в аэропорт ездит. Во всяком случае, сейчас эта надпись (и в том же самом стиле!) тоже присутствет на автобусах маршрута S11, хоть аэропорт уже давно другой и находится совсем в другом месте, и ездит S11 никак не в Коулун...

На этот вопрос я тебе вряд ли смогу ответить со 100%-й уверенностью: трудно рассуждать, когда сам там ни разу не был. Но... Такая надпись, насколько я смог понять, есть в том числе на маршрутах, которые сами не ходят до аэропорта, но связаны пересадкой с ж/д-экспрессом до него. И автобусы эти оборудованы полками для багажа - как на модели. На твоих фото сквозь тонировку вроде бы тоже эти полки угадываются.

К теме Airbusов мы скоро обязательно вернемся, т.к. сам жду такой. А пока все никак не дождусь - пробежимся по "старым моделям", коли уж все переношу сюда.


Североирландский Wrightbus не может похвастаться "древностью рода", как тот же, скажем, Alexander или многие другие марки (до которых в свое время дойдем) - зато жив и неплохо себя чувствует. Первый автобусный опыт у фирмы был на рубеже 80-х, а в одного из заметных игроков на рынке Wrightbus превратился только в первой половине 90-х...

Начнем, пожалуй, со Сканий - их меньше

[carassus]

Первой, можнно сказать, моделью, строившейся на шасси Scania, стал Wright Axcess Ultralow на шасси Scania L113CRL. Такие машины выпускались в 1995-1998 гг., всего было сделано 330 штук. Оригинал - 1998-го года.

В 1993 году в Великобритании (фирмой Wright!) был построен первый низкопольный автобус - Wright Pathfinder на шасси либо Dennis, либо Scania N113CRL. Вся "низкопольность" на то время заключалась в отсутствии ступенек на входе, однако Wright своими силами переделывал шведское шасси (сказался богатый опыт переделки грузовиков, что и было основным бизнесом фирмы в начале ее истории), а точнее - удалял и строил заново его среднюю часть, делая машину уже наполовину с низким полом - в Англии тех лет аналогов не было. Модель Axcess Ultralow отличалась от Pathfinder только версией шасси - оно уже с завода приходило полунизкопольным.

Модель - EFE (2001), 40/100. Поставить оценку выше не могу - раньше не обращал внимания на способ крепления деталей с помощью "столбов" в салоне, но теперь они режут глаз - избалован уже! Однако, скажем, поручни на дверях - которые у моделей с высокой детализацией зачастую нарисованы - тут отдельными деталями... Или - есть декали приборной панели... На таком-то масштабе! Ну, вы понимаете - одного нет, зато есть восторг от чего-то другого - и за это в том числе мне так нравятся все эти модели... Жаль, что сфотографировать не получилось ни приборку, ни ступеньки в салоне... Очень душевно!

Фото - оригинал в первоначальной и поздней ливреях. Разновидностей модели - нет, их всего 5 в 4 вариантах окраски

[carassus]

Со сменой шасси Scania с 3-й серии на 4-ю автобус стал называться Wright Axcess Floline (на шасси Scania L94UB). Модель выпускалась в 1998-2001 годах, всего выпущено 276 машин. Оригинал был изготовлен в январе 99-го.

Модель - EFE (2000). 39/100. Модель именно Floline выпускалась всего лишь в двух вариантах, так что вообще ее найти - это удача. Все, сказанное о предыдущей модели, справедливо и для этой.

На фото - сам бус в разные годы...

[Colobox]

Такая надпись, насколько я смог понять, есть в том числе на маршрутах, которые сами не ходят до аэропорта, но связаны пересадкой с ж/д-экспрессом до него.

Вряд ли... В прошлый раз из аэропорта уезжал на A11, у него надписи нет, хотя едет именно в аэропорт и проезжает полгорода да весь почти. А аэроэкспресс идет со станции MTR Hong Kong, центральный автобусный терминал прямо над ней, там десятки маршрутов наверное... их тогда всех Аэробусами называть надо )
Скорее Airbus это надпись именно на маршрутах, ездящих вокруг аэропорта (что старого, который на фото, что сейчас), ведь аэропорт это сам по себе город в городе. В этом году я из аэропорта уезжал на S11 (он с надписью Airbus), так у него половина остановок по самой территории: всякие топливные терминалы, грузовые, штаб-квартиры авиакомпаний...

И автобусы эти оборудованы полками для багажа - как на модели. На твоих фото сквозь тонировку вроде бы тоже эти полки угадываются.

Полки помню, были; только не помню, были ли они только в тех маршрутах, на которых можно в аэропорт попасть, или вообще на всех которых ездил. я же в основном сразу в дверь и наверх... ) а полки внизу только, мог где-то и не обратить внимание.

В 1993 году в Великобритании (фирмой Wright!) был построен первый низкопольный автобус - Wright Pathfinder на шасси либо Neoplan, либо Scania N113CRL. Вся "низкопольность" на то время заключалась в отсутствии ступенек на входе, однако Wright своими силами переделывал шведское шасси (сказался богатый опыт переделки грузовиков, что и было основным бизнесом фирмы в начале ее истории), а точнее - удалял и строил заново его среднюю часть, делая машину уже наполовину с низким полом - в Англии тех лет аналогов не было.

Это у нас в стране (в крупных городах) сейчас именно такая схема популярна? Впереди и в центре ступеней нет, а сзади есть.

Жаль, что сфотографировать не получилось ни приборку, ни ступеньки в салоне... Очень душевно!

Ну вот, а что ж тогда 40 из 100 всего, а не 60, к примеру? )

[carassus]

Скорее Airbus это надпись именно на маршрутах, ездящих вокруг аэропорта (что старого, который на фото, что сейчас), ведь аэропорт это сам по себе город в городе. В этом году я из аэропорта уезжал на S11 (он с надписью Airbus), так у него половина остановок по самой территории: всякие топливные терминалы, грузовые, штаб-квартиры авиакомпаний...

Вполне возможно! Если первый опыт заказа успешно пройдет - закажу себе рыжий Airbus двухпалубный из Гонконга, начну про него рыть инфу - тогда, может, что и найдется

Это у нас в стране (в крупных городах) сейчас именно такая схема популярна? Впереди и в центре ступеней нет, а сзади есть.

Да. Сегодня пользовался ГолАЗом, он как раз на том же (только трехосном) шасси L94UB построен. У него именно такая схема, например. Только у англичан больше двух дверей не бывает, кажется, и обе попадают в низкопольную зону...

Ну вот, а что ж тогда 40 из 100 всего, а не 60, к примеру? )

Ооо, тут целая методика разработана для оценки! С такими "столбами" больше набрать сложно... К тому же для тех же "60" нужно, как минимум, иметь в салоне поручни, дворники отдельными деталями, открывающиеся или поворачивающиеся элементы и решетки не тамповкой... Да и фарам не мешало бы быть "стеклянными". Одних приборов - мало! Старые модели высокую оценку не получат по определению))

Но как иллюстрация, что, несмотря на некоторую дубовость, ребята все же старались - два рядом. Разные форточки, порядок окон изменен, да и планировка другая. Т.е. модели совсем разные

[Colobox]

Если первый опыт заказа успешно пройдет - закажу себе рыжий Airbus двухпалубный из Гонконга, начну про него рыть инфу - тогда, может, что и найдется

А какой у него маршрут? Кстати, если рыжий, это скорее всего не KMB а Citybus или 1st World Bus (как-то так они называются вроде...)

Ооо, тут целая методика разработана для оценки! С такими "столбами" больше набрать сложно... К тому же для тех же "60" нужно, как минимум, иметь в салоне поручни, дворники отдельными деталями, открывающиеся или поворачивающиеся элементы и решетки не тамповкой... Да и фарам не мешало бы быть "стеклянными". Одних приборов - мало! Старые модели высокую оценку не получат по определению))

Как у вас (автобусников? скандинавов? ))) всё сложно.. )))