FERRARI Collection (IXO) издательства Fabbri -регулярная серия

[marik]

Я не знаю чья она но это как в кино, модель "по мотивам" Ferrari 456 Italia.
Если народ не против буду комментировать все последующие выпуски, кстати у Mattel она тоже далека от идеала.

[Bender-x100]

Чтобы моя модель отличалась от сотни тысяч массового выпуска моделей журналки - произвожу некоторые изменения цвета в салоне и на кузове.
Передняя часть приборки, ближняя к лобовому , "горб" над приборным щитком и вставка в передней части дверных карт стали черными; часть подлокотника карты и части на фронте приборки (по образцу) стали алюминиевыми; пол стал темно-серым; изготовил перегородку между салоном и моторным отсеком с обозначением створки открывания; на моторе нужные части обозначены серебром.
Задний ход фонарей-серебро; выемки перед фарами - черные; ниши сверху на крыльях (1/3 их часть) тоже притонированы.
Вообще серия оставляет благоприятные впечатления. Хотя бы по покраске, сборке, аккуратности, проработке (по сравнению с АЛ) и отсутствию клея. Во всяком случае пока.

[Vadtor]

В Харькове начался тест Ferrari Collection. Из пяти моделей. Цена первого номера 29,95 грн. Цена следующих не известна. Фото Evgen797.

А тест такой как в России или уже упрощенный ???

[wolya2708]

В Харькове начался тест Ferrari Collection. Из пяти моделей. Цена первого номера 29,95 грн. Цена следующих не известна.

Купил сегодня в Полтаве первый выпуск, в "Злато Місто". Больше нигде по городу не видел. Цена 33 грн. Журнал о модели отпечатан в Украине, а журнальчик о серии вобщем - русский.

[fridman123]

Как всё это печально. У хонгвелла за 250 р. и тормозные диски, и приборка с нормальными декалями. А тут... С нехорошими предчувствиями жду классику.

[Bender-x100]

Поставил поворотник; подкрасил третий стоп-сигнал; добавил тормозные диски.
Два совета:
1.)Приобретая пробойники разных диаметров (чаще всего в наборе), решаются многие вопросы. Так как шайбы жалко отдавать на эту деталь, пробойником пробивается любой пластик от упаковки, центруется и красится. Получается тормозной диск, можно дополнить его колодкой (кусочком пластика), которую можно и закрасить другим цветом.
2.)Часто видел как люди при снятии колес с оси ломали нетолстые спицы, вырывая центр... Нагреваем ось над пламенем (я грею обычной зажигалкой). Видимо пластик внутри немного оплавляется, после чего легко сходит с оси.

[dreamcat87]

На 458 Италия в первый раз в журнальной серии увидел грамотно сделанные тормозные диски и суппорты. Видимо дальше этого ждать не стоит, увы.

[Гвардеец]

На 458 Италия в первый раз в журнальной серии увидел грамотно сделанные тормозные диски и суппорты. Видимо дальше этого ждать не стоит, увы.

А правда, интересно, высокое (относительно остальных трех моделей, вышедших пока) качество 458й имеет какую-то причину? Остальные весьма заметно упростили, а у неё и тормозные диски отдельно от колёсных, и выхлопные трубы отдельной деталькой... Промахнулись?

[alex_penza]

А правда, интересно, высокое (относительно остальных трех моделей, вышедших пока) качество 458й имеет какую-то причину? Остальные весьма заметно упростили, а у неё и тормозные диски отдельно от колёсных, и выхлопные трубы отдельной деталькой... Промахнулись?

Мне кажется изначально сделали слишком большие диски, гораздо больше чем нужно, и соответственно через такие окна стало видно все внутренности авто, и наверное переделывать колеса было дороже чем воткнуть туда тормозные диски.
Есть еще вариант, что сделали изначально так для более дорогой серии, но в нашу (к примеру) хотели без тормозных дисков пустить, но по вышеназванным причинам вид становился ужасным, и решили диски оставить.
Итог - спасибо за тормозные диски тонким спицам колесных дисков, думаю причина в них.

[marik]

Итак №4 Ferrari California.....
Качество из серии "А что Вы хотите за эти деньги?"
А вот геометрия приятно удивила!
Ну не смогли испортить как 458-ю! И это радует.
Вердикт: если не очень зацикливаешься на Феррари, а просто собираешь спортивные машины, вполне можно брать.
Как минимум узнаваема, далеко не худшая модель из этой серии.