Вот прошло 2 года как я отъездил на Тойоте Королле 1.6 2004 модельного года. Хэтчбэк, автомат, средняя комплектация R1.. В общем-то это моя первая машина, была еще ваз 2107, но на ней я и три месяца не отъездил. Что могу сказать о Королле. Очень хороший автомобиль. Хотя и куплен был в какой-то степени по случаю-знакомый автодилер предложил взять этот автомобиль, так как на него давалась скидка, правда ждал 3 месяца. Кроме того в 2004 Короллы были в принципе недороги-от 13900$ за базовую версию, сейчас-от 18000. Управляемость-не хуже чем на новом Авенсисе или В5 Пассате, очень надежные тормоза, удобный спереди салон (можно устроиться не хуже чем в том же Пассате), сзади для двоих в принципе тоже вполне ничего-колени спинок не касаются. Высокая городская посадка, которой "грешат" все современные модели гольф и семейного класса на деле оказалась очень удобной, привыкаешь быстро, отвыкаешь тяжело. По шумоизоляции королла чуть похуже пассата и еще хуже авенсиса, по комфорту и плавности хода из-за короткой базы и жестковатой подвески хуже обоих на порядок. Но по хорошему эта разница не так сильна как например между короллой нового и предыдущего поколения. Мотор 1.6 с автоматом очень хорош для города-удобное управление ускорением, довольно быстрый разгон, но после 120 движок "тухнет". Максималка-под 180 по спидометру, причем машина под надежным контролем вплоть до 150 км. На трассе королла легко поддерживает заданную скорость, твердо стоит на заданной траектории, перестроения из рядя в ряд надежны, крены несмотря на высокий кузов минимальны. Автомат конечно портит картину-с ним и расход под 12 литров (езжу я в основном по городу) и разгон и ускорения туповаты (4 ступенчатаму автомату двухлитрового Авенсиса и тем более пятисиупенчатому на 1.8 литровом пассате проигрывает безоговорочно), но привыкнуть к нему вполне можно. В городской толчее хорошее шасси короллы даже позволяет обгонять, несмотря на автомат и 1.6, даже более мощные машины с механикой. Тут уже все зависит от водителя. Но в городе на мой взгляд автомату просто нет альтернативы, конечно если позволяют средства и если вы не гонщик. Да и вообще автомат существенно облегчает жизнь за рулем. Салон короллы производит очень хорошее впечатление-уютный и в то же время солидный, пусть и не такой стильный как на Мазде 3 или Фокусе, но очень эргономичный, качество материалов на достойном уровне, но все же пониже чем на Пассате и Авенсисе, но выше чем на Лансере, Альмере и корейцах. Успел также оценить выгоду кузова хэтчбек-высокая маневренность и хорошая обзорность, вообще юркая машинка. Минусы и причины, заставившие продать ее, даже не дождавшись окончания гарантии-очень высокие на мой взгляд цены Тойоты Центра на обслуживание и ремонт, маленькие межсервисные интервалы-10000 км, постоянные очереди. За 30 тыс. одни только ТО съели у меня 1200$, и это при том что цены Тойота повышает и дальше. Просто надоело переплачивать. В общем продал я ее за 16800 и за меньшую сумму купил 2002 года Фольксваген Пассат 1.8Т автомат. На сегодняшний день в гольф классе королла-это одно из лучших предолжений. Да-18-20 тыс.$-современный по всем статьям автомобиль, надежный, авторитетной и престижной марки, с хорошим (но дорогим
) сервисом, хорошей комплектацией. При этом более дешевые Лансер, Альмера и корейцы и рядом не стояли (все они морально старше Короллы), французы Пежо 307, Меган, С4 дороже, но не лучше (если не брать дизайн), Гольф 5 и Астра в схожих комплектациях на 5-6 тыс. дороже, хоть и лучше-чистокровные немцы всеж таки. Так что единственная альтернатива-это Фокус и Мазда 3.
Линейный вид
