Гайд-парк Classicbus. Часть 1.

[Penza-58]

5256.45 ИМХО не самый достойный вариант для увековечивания в модели. По крайней мере, я бы начинал делать 5256-е точно не с него.

Ранний 5256.00 конечно достоин один из первых воплощения в модели, но останавливать на этом не надо, рестайлинговые модели также надо делать пусть и немного позже.

Какой ещё ламинат? Советский транспорт облицовывался слоистым пластиком разных расцветок.

У Яхромских автобусов внутренняя обшивка была именно из крашеного ДВП, после осенне-зимнего сезона она вся вспучилась и начала отваливаться кусками, это я хорошо помню, у некоторых Волжанинов тоже кстати внутренняя обшивка из ДВП, также размыкает.

[Pauling]

Ранний 5256.00 конечно достоин один из первых воплощения в модели, но останавливать на этом не надо, рестайлинговые модели также надо делать пусть и немного позже.

ЛиАЗ-5256.00-это база,шаблон так сказать для последующих модификаций. Как и в реальности все поздние модификации автобуса были сделаны на основе 5256,5256.00 поэтому вполне логично заложить основу линейки 5256 именно с модификации "00" 1989-1995гг.
Если "база" получится удачной,то и возможные дальнейшие модификации сделанные на удачной "базе" будут заранее на 90% удачными и не потребуется разработка "с нуля" совершенно новой формы.

В модели 5256.00 есть огромный плюс.ЛиАЗ-5256.00 на сегодняшний день никто из производителей моделей не выпускает.
В жизни этих автобусов было очень много и во многих городах бывшего СССР они до сих пор бегают.
Для любителей конверсий 5256.00 самый выигрышный вариант,т.к. без особо сильных переделок можно сделать самому и более позднюю модификацию и в другом цвете к примеру.

Кстати, желтый ПАЗ-672М считаю изначально удачной моделью КБ и именно на его форме (базе) были выпущены позже и пожарный вариант и более ранний бело-голубой ПАЗ-672 который является одной из лучших моделей КБ на сегодняшний день.
Очень важно грамотно заложить правильный фундамент,тогда можно смело на него опираться и результат+стоимость понравится всем.

[ALE-Ikarus]

Лиаз-5256-вот-бы такой.

[Pauling]

Лиаз-5256-вот-бы такой.

Спасибо Саша за хорошие фото.
Я бы то-же хотел именно этот.Но даже если-бы не хотел,именно этот и является "базой" для всех модификаций после 1990 года.
Ранние с прямоугольными арками,пластиковыми накладками и прочие опытные машины естественно мало интересны их было ничтожно мало.

[ALE-Ikarus]

Лиаз-5256--------1986год выпуска.

[Vassa71]

Лиаз-5256--------1986год выпуска.

ТО, что надо! На всю жизнь его запомнил!!! Когда мой 677 был на ремонте ( на переборке коробки). Там больше нечему ломаться! Вышел я на подмен на 5256. Всё бы хорошо, но только в нём не работала печка, а на улице было -28. Как после такого не купить эту модель!!!

[ALE-Ikarus]

Ндааа .Первые 5256 после 677 казались супер прогресс .Но когда 5256 с дизелем Камаз и коробкой автомат Львов-3 (если не ошибаюсь)битом груженый в горку в прицепе как и 677 с трудом взбирался .Дымил , коптил жуть.Да и с ремонтом были огромные проблемы,даже запасных колесных шпилек не было не говоря про все остальное .

[Pauling]

Что-то тема о ЛиАЗ-5256 не стала развиваться. Может модель ЛиАЗ-5256 не нужна никому?

[Penza-58]

Что-то тема о ЛиАЗ-5256 не стала развиваться. Может модель ЛиАЗ-5256 не нужна никому?

Павел да Вы что, разве от такого пирога можно отказаться. А может у Вас есть чем нас порадовать, фото например какие нибудь?

[Pauling]

Павел да Вы что, разве от такого пирога можно отказаться. А может у Вас есть чем нас порадовать, фото например какие нибудь?

"Пирог" должен получится наивкуснейший,но пирожком из "Макдональдса" модель точно не будет.
Показать.....Думаю это произойдет скоро.