|
Сообщение от Alex_museum
|
|
Аналогично обстояло дело и с ЗиУ-9: машины которые испытывал 2-й парк, никогда не носили обозначение ЗиУ-9, потому как это были прототипы...
|
Ошибочка пожалуй.... Именно первые четыре опытных экземпляра (четырехфарные) только и носили официально обозначение ЗИУ-9, так как они начали проектироваться до 1969 года, когда ЗИУ перешел под крыло Министерства автомобильной промышленности. Соответственно после перехода ЗИУ вынужден ввести у себя на заводе автомобильные обозначения.... так появилась модель ЗИУ-682. И все опытыные модели 1970-1971 года уже были ЗИУ-682, как вы выражаетесь "чистые" без букв. Серийная машина появилась в 1972 году, в которую внесли существенные изменения по сравнению с опытными образцами и соответственно присвоили ВТОРУЮ букву алфавита - ЗИУ-682Б.
Отсюда вывод, кроме первых четырех машин, остальные НИКОГДА не назывались ЗИУ-9, но в обиходе это название используется до сих пор, и никогда не было машин с индексом ЗИУ-682А. Это из разряда домыслов.
Теперь давайте разберемся с понятиями опытыные, экспериментальные, пробные, макетные и т.д. Когда машина создается заново в качестве эксперимента, то есть несет в себе что-то новое и не изведанное - это экспериментальная модель. Обычно она бывает одна, реже больше. Первый ТБУ-1 можно назвать экспериментальным, его сделали на пару лет раньше остальных. Потом была ОПЫТНАЯ ПАРТИЯ ТБУ-1, машины из которой отправились на ИСПЫТАНИЯ. На них ставили опыты
, поэтому она и опытная. Серийными они не были никогда, так как не поступали в поточное производство, а собирались индивидуально.
По аналогии: Первые два ЗИУ-9 это экспериментальные машины (их делали две штуки одновременно), вторые два ЗИУ-9 и все ЗИУ-682 это опытные машины, ЗИУ-682Б - серийные. С ЗИУ-5: машина №2323 это машина из ранней ПРОМЫШЛЕННОЙ ПАРТИИ. Эксперементальный ЗИУ-5 и опытная партия ЗИУ-5 была раньше, в 1959 году. Машина, которую вы доставили недавно - это уже серийная машина.
Немного о слове серийный. Это понятие устоялось в автомобильной промышленности. но на самом деле автомобили (и троллейбусы) редко выпускаются сериями. В СССР такого понятия вообще практически не существовало применительно к автомобилям. Это значит что выпустив серию производство переналаживается на другую продукцию, потом если требуется происходит обратный процесс. Так выпускаются комплектующие для автомобилей, но не сами автомобили. для автомобилей есть другое понятие - поточное производство, когда поток не прекращается до полной смены модели на конвейере. Но словосочетание поточное производство как-то не прижилось. поэтому мы ошибочно говорим серийное производство.
Слово прототип у нас в промышленности не используется . Например в Европе оно означает экспериментальную или опытную модель. а у нас если только образец с которого были взяты какие-то решения. Прототипом у нас может являться западная продукция или изделие другого предприятия или иследовательского института.
))))
Линейный вид
