PCT,ИСТ (IST) и ВВМ (VVM)-Модели отечественные авто -часть 4

[varlog]

Почему бы не проголосовать рублем и не покупать Ист в тех случаях, когда цена не соответствует качеству?

в данном случае(в смысле с 408 ) так и произойдет.
Не хочу повторятся, но все ж, если я не буду видеть разницу в 750руб между журналкой и истом, то брать не буду(за исключением некоторых моделей)
тем более , как fb правильно поправил, исправлять они ничего не будут, остается вопрос качества, которое тоже через раз хромает(см тему выше).
Ну это уже больше разглагольствования и дабы не флудить - остановлюсь.

[icewolf7]

Вроде по мелочи что-то (задние номера на Победе, Волге) и до журналки исправляли. Всегда хочется надеяться на лучшее. Я уже как-то задавал в этой теме вопрос - будут ли ВВМ править на моделях ИСТа хотя бы мелочи, которые не удалось исправить консультантам журнальной серии. Ответ был дан достаточно расплывчатый. По мне так уж лучше сообщить нам сразу горькую правду, а не вилять как маркитантская лодка. Сказать - никаких исправлений не будет, берите то, что есть и радуйтесь.

Добавлено через 5 минут

Почему бы не проголосовать рублем и не покупать Ист в тех случаях, когда цена не соответствует качеству?

Незаметно, что ИСТ волнует наше голосование рублём.

[fb]

Вроде по мелочи что-то (задние номера на Победе, Волге) и до журналки исправляли. Всегда хочется надеяться на лучшее. Я уже как-то задавал в этой теме вопрос - будут ли ВВМ править на моделях ИСТа хотя бы мелочи, которые не удалось исправить консультантам журнальной серии. Ответ был дан достаточно расплывчатый. По мне так уж лучше сообщить нам сразу горькую правду, а не вилять как маркитантская лодка. Сказать - никаких исправлений не будет, берите то, что есть и радуйтесь.

ВММ правило ИСТ до появления журнальной серии, хотя и менее успешно, чем консультанты журналки (что и понятно, учитывая тиражи) теперь они это, видимо, прекратили совсем, занимаясь лишь своими собственными лимитированными сериями, заказываемых тому же ИСТу. Почему не правят колёса и прочие штуки в этих лимитированных сериях, ответить достаточно просто, Максим об этом уже сказал только что в соседней теме: а кому это выгодно? Это переделка кучи пресс форм (весь пластик, вся резина, а то и пресс-форма не кузов), которую за счёт 1000-1500 лимитированных экземпляров не оплатить.

[automodel]

.....а кому это выгодно? Это переделка кучи пресс форм (весь пластик, вся резина, а то и пресс-форма не кузов), которую за счёт 1000-1500 лимитированных экземпляров не оплатить.

Уж можно сделать отдельную форму хотя бы на диски. Не думаю, что это такая проблема даже финансово. Ну получится модель в итоге не за 3 доллара, а за 5! Всё равно купим, да ещё и порадеумся и спасибо скажем. Не думаю, что пресс форма на диск будет сильно отличаться по цене от пресс формы того же багажника на 408 из "БР"
Вот мне интересно, сколько будет стоить ВВМ-овский 402, практически ничем не отличающийся, кроме цвета от истовского? Как и Нива Сан Тропе? :icon_razz: Заплатим дороже только за надпись лимитед?

[Colobox]

...Заплатим дороже только за надпись лимитед?

Это ведь прописная истина коллекционирования!

[fb]

Уж можно сделать отдельную форму хотя бы на диски. Не думаю, что это такая проблема даже финансово. Ну получится модель в итоге не за 3 доллара, а за 5! Всё равно купим, да ещё и порадеумся и спасибо скажем. Не думаю, что пресс форма на диск будет сильно отличаться по цене от пресс формы того же багажника на 408 из "БР"

Всё не так просто, Максим в теме ответов консультантов журналки об этом подробно рассказал только что. Так что надежда на последующие Москвичи, где все эти детали будут сделаны заново.

Вот мне интересно, сколько будет стоить ВВМ-овский 402, практически ничем не отличающийся, кроме цвета от истовского? Как и Нива Сан Тропе? :icon_razz: Заплатим дороже только за надпись лимитед?

На то это и лимитированная серия. Наверняка со временем она станет дороже обычного ИСТа. Да и никто не заставляет покупать. Я вот, видимо, не буду, и Вам никто не мешает.

[automodel]

Это ведь прописная истина коллекционирования!

Это понятно...Я не об этом..А о затратах на исправление "косяков" и цене Можно ничего не править и приплюсовать несколько сотен за цвет и тираж. А можно увеличить цену и исправить что-то...

[fb]

Это понятно...Я не об этом..А о затратах на исправление "косяков" и цене Можно ничего не править и приплюсовать несколько сотен за цвет и тираж. А можно увеличить цену и исправить что-то...

Ну, давайте тогда исправления, которые были бы оправданы 10.000-м тиражом профинансирум тиражом в 1.500 (или сколько их там) экземпляров. Представляете цену одного экземпляра на выходе? Понятно, что это упрощённая схема, но общий принцип такой.

[Colobox]

Это понятно...Я не об этом..А о затратах на исправление "косяков" и цене Можно ничего не править и приплюсовать несколько сотен за цвет и тираж. А можно увеличить цену и исправить что-то...

Одно с другим не связано

[automodel]

Ну, давайте тогда исправления, которые были бы оправданы 10.000-м тиражом профинансирум тиражом в 1.500 (или сколько их там) экземпляров. Представляете цену одного экземпляра на выходе? Понятно, что это упрощённая схема, но общий принцип такой.

Т.е. при 10000-ом тираже будут оправданы исправления. А при 150000-ом тираже не оправдывает по словам Максима с которым вы согласны? Нонсенс. ) Опять приведу в пример багажник на том же 408-ом из "БР" или бамперы и накладка на капот у Нивы Сан Тропе. Это отдельные новые прессформы. Насколько они удорожили модель?! Так что цену экземпляра я представляю. А представьте себе, что ВВМ заказало бы Ниву не с обычными дисками, а с "литыми" (такой был бы прототип). Вы хотите сказать, что тогда бы "Сан Тропе" стоила втридорого? Не думаю....Так что всё эти разговоры о нерентабельности и неимоверном удорожании модели на выходе необоснованные предположения и не более